专利名称：冰区加强型船舶中的融冰装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冰区加强型船舶领域，具体属于冰区加强型船舶的融冰装置。
背景技术：
冰区加强型集装箱船的设计和建造，其意义在于它不同于其它冰区船舶，是节能、 减排、安全环保的范例。按照GL、BV、DNV等国际上各船级社的要求对El E4级冰区级船舶除船体结构，轮机设备的造型需要加强外，还有对其船舶压载水线以上的水舱，必须要有 “融冰”装置，这是区别于其他类型船舶的重要区别，那么融冰装置通常采用以下典型方式 1)、利用船上的蒸汽(或热油)回路，对水舱进行加热融冰；2)、利用低压压缩空气吹泡，使水舱形成干扰，动态水流融冰。上述典型的融冰方式的特点是压载水与蒸汽(或压缩空气) 皆为二种介质，由于温差存在的原理，对内、外管壁必然产生较大腐蚀，且在水舱内要敷设大量的盘向管，人工材料费用骤增，特别是利用压缩空气吹泡，随着空气量的消耗和空压机 (位于机舱内)排出的气体极易产生油气污染，同时，吹泡系统的使用还必须考虑舱内的压力决不能高于舱的设计压力，这就需要在压缩空气管路上增设减压阀组，增加了投入成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种冰区加强型船舶中的融冰装置，压载泵通过双排压载管路增设的旁通管路改变常规的单循环的压载管布置，增加水介质对流、紊流的速度，通过流体回路在舱内进行循环。本实用新型的技术方案如下冰区加强型船舶中的融冰装置，包括有底压载水舱，所述底压载水舱的两端连接有边压载水舱，底压载水舱、边压载水舱内设有输入管道，输入管道的中部接通有注入总管，底压载水舱内设有输出管道，输出管道的两端分别伸入到边压载水舱的底端，输出管道中部接通有抽吸总管。所述的输出管道的端部向下折弯。本实用新型的的工作原理是，压载泵通过双排压载管路增设的旁通管路改变常规的单循环的压载管布置，对压载水线上的水舱采用再循环抽吸、注入的过程，避免结冰，达到融冰目的，在此期间，压载泵的排量为300m3/h，流体通过的主管为Φ219Χ6，支管为 Φ 168X5，无缝钢管表面通过热浸镀锌处理，则流体在管内的流速分别为
权利要求1.冰区加强型船舶中的融冰装置，包括有底压载水舱，其特征在于所述底压载水舱的两端连接有边压载水舱，底压载水舱、边压载水舱内设有输入管道，输入管道的中部接通有注入总管，底压载水舱内设有输出管道，输出管道的两端分别伸入到边压载水舱的底端， 输出管道中部接通有抽吸总管。
2.根据权利要求1所述的冰区加强型船舶中的融冰装置，其特征在于所述的输出管道的端部向下折弯。
专利摘要本实用新型公开了一种冰区加强型船舶中的融冰装置，包括有底压载水舱，底压载水舱的两端连接有边压载水舱，底压载水舱、边压载水舱内设有输入管道，输入管道的中部接通有注入总管，底压载水舱内设有输出管道，输出管道的两端分别伸入到边压载水舱的底端，输出管道中部接通有抽吸总管。本实用新型的压载泵通过双排压载管路增设的旁通管路改变常规的单循环的压载管布置，增加水介质对流、紊流的速度，通过流体回路在舱内进行循环。
文档编号B63B13/00GK202201141SQ201120172648
公开日2012年4月25日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者张云, 阮建荣 申请人:中国长江航运集团江东船厂