船舶中的集控室模块的建造方法

文档序号:4134627阅读:820来源:国知局
专利名称:船舶中的集控室模块的建造方法
技术领域
本发明涉及到一种船舶中的集控室模块的建造方法,它涉及到船舶建造中的一种集控室模块化建造技术。
背景技术
目前船舶中的集控室建造方法如下
常规的船舶设计都是将集控室设计在机舱的某个分段内,没有独立划分。在施工过程中,船体搭载到相应分段,使集控室成形后,将集控室的设备逐步吊装入内。然后对集控室结构,包括顶封盖进行焊接,再逐步将各设备进行安装、铁舾件、电舾件、管舾件焊接、电缆敷设及接线、内部装潢等等一系列工作,全部完成预计到船舶出坞后的20天左右。也就是 说,在全部完成集控室工作后才能开始所有设备的调试提交,导致了建造周期始终在80-90天左右徘徊,得不到质的飞跃。传统的建造方法严重制约了船舶的建造周期,甚至出现立体施工现象,对人身安全及设备设施的使用安全得不到保证。

发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足,提供一种船舶中的集控室模块的建造方法。本发明彻底改变了传统的施工方法,使得船舶在集控室施工过程中不仅降低成本,还改善了工人的施工环境,提高了安全系数;为大大缩短整个造船周期,提供了足够的保障。本发明的技术方案如下
船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘,还包括部分电缆、设备,全部在总组场地完成制造及安装,形成功能性模块,吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。所述的集控室切分成集控室上部分段和集控室下部分段,所述的集控室下部分段设置有若干个空舱,形成独立的六面体,使集控室与船舶中其它设施分离;施工过程中,集控室上部分段倒置在第二胎架上进行制造并焊接舾装件,同时,集控室下部分段设置在第一胎架上进行制造并焊接舾装件,在集控室下部分段制造完成后,将集控室内部的主配电板、集控台、空调机大型设备进行保护后安装到集控室下部分段内的相应基座上;在集控室下部分段大型设备安装完成后,将集控室上部分段翻转身180度后与集控室下部分段进行总组装并焊接;在集控室结构焊接完成后,在总组场地进行门、窗等舾装件的安装;所有结构的焊接工作包括碰钉结束后进行涂装、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装,并将灯、开关、接线箱安装到位,形成完整的集控室功能模块;最后将整个模块吊装上船,进行接线工作后即可实现集控室功能。本发明与现有技术相比具有如下优点
1.)增加空舱,形成一个独立的六面体,在保持原集控室大小的前提下,对其它结构没有影响;
2.)施工场地由原来的船坞阶段提前到平台或内场,改善了工人的施工环境;
3.)各类舾装件、设备、家具提前到平台或内场封舱,可以利用平台或内场用汽车吊或桥式吊车吊运,不仅降低成本,同时还提高了安全系数;
4.)集控室与其他舱室共用同一舱壁,在集控室将要设置处留有舱壁板高度超过100mm,所以合拢阶段的焊接不会破坏集控室内部涂装及绝缘层,确保集控室的结构、涂装、绝缘的完整;
5.)将集控室船坞阶段的施工转移到平台或内场进行,如集控室内装;设备基座的定位、烧焊;各铁舾件、电舾件的焊接;设备、家具的封舱,所有集控室的工作可以与搭载工作平行开展。本发明是现代化造船模式的一个综合体现,它凝结了现代化造船模式中的多种元素,充分体现了现代化造船理念中的单元模块化建造法、平行建造法、分段预舾装完整性、精度造船、坞内工作平台化、码头工作坞内化等等先进船舶建造理念,从根本上缩短船坞周 期和码头周期,对于提升整个造船的建造速度起到巨大的推进作用。


图I是本发明集控室下部分段的结构及设备安装示意图2是本发明集控室上部分段的结构示意图。图3是本发明集控室上部分段和下部分段总组后的剖示图4是本发明集控室模块示意图。
I.集控室上部分段,2.集控室下部分段, 3.主配电板,4.集控台,
5.集控室空调,6.第一胎架,
7.第二胎架,8.集控室门,9.集控室窗,10.隔离空舱。
具体实施例方式 下面结合附图对本发明作进一步的说明,但并不以此实施例来限制本发明的保护范围。在320,000 DffT VLCC大型油轮建造过程中,采用了本发明。船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘,还包括部分电缆、设备,全部在总组场地完成制造及安装,形成功能性模块,吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。所述的集控室切分成集控室上部分段I和集控室下部分段2,所述的集控室下部分段2设置有若干个空舱10,形成独立的六面体,使集控室与船舶中其它设施分离,实现模块化建造。所述的集控室上部分段I倒置在第二胎架7上进行制造并焊接舾装件,同时,集控室下部分段2设置在第一胎架6上进行制造并焊接舾装件。所述的集控室下部分段2制造完成后,将集控室内部的主配电板3、集控台4、空调机5大型设备进行保护后安装到集控室下部分段2内的相应基座上。所述的集控室下部分段2大型设备安装完成后,将集控室上部分段I翻转身180度后与集控室下部分段2进行总组装并焊接。所述的集控室结构焊接完成后,在总组装场地进彳丁门8、窗9麵装件的安装;所有结构的焊接工作包括碰钉结束后进行涂装、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装,并将灯、开关、接线箱安装到位,形成完整的集控室功能模块。
具体实施时,
本发明包括如下步骤
第一步、将集控室切分成集控室上部分段和集控室下部分段,所述的集控室上部分段由四面舱壁板和集控室顶盖组成;所述的集控室下部分段由集控室地板和隔离空舱组成。第二步、根据图纸设计要求,如图I和图2所示,在第一胎架上制造集控室下部分段,集控室上部分段倒置在第二胎架上制造。第三步、根据图纸设计要求,将铁舾件、电舾件、 管舾件安装在相应的位置并焊接完成。第四步、在焊接和火工工作结束,将制作完成的集控室上部分段和下部分段进行涂装;
第五步、将主配电板、集控台、集控室空调安装到涂装好的集控室下部分段上。第六步、将制作完成的集控室上部分段翻转身180度,安装到集控室下部分段上,进行装配、焊接。第七步、在集控室结构焊接完成后,在总组装场地进行门、窗等舾装件的安装;所有结构的焊接工作包括碰钉结束后再进行补涂。第八步、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装,并将灯、开关、接线箱安装到位,对部分电缆进行敷设,形成完整的集控室功能模块。
权利要求
1.船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘,还包括部分电缆、设备,全部在总组场地完成制造及安装,形成功能性模块,吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。
2.根据权利要求I所述的船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于所述的集控室切分成集控室上部分段(I)和集控室下部分段(2 );所述的集控室下部分段(2 )设置有若干个空舱(10),形成独立的六面体,使集控室与船舶中其它设施分离,实现模块化建造。
3.根据权利要求2所述的船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于所述的集控室上部分段(I)倒置在第二胎架(7)上进行制造并焊接舾装件,同时,集控室下部分段(2)设置在第一胎架(6)上进行制造并焊接舾装件。
4.根据权利要求3所述的船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于所述的集控室下部分段(2)制造完成后,将集控室内部的主配电板(3)、集控台(4)、空调机(5)大型设备进行保护后安装到集控室下部分段(2)内的相应基座上。
5.根据权利要求3、4所述的船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于所述的集控室下部分段(2 )大型设备安装完成后,将集控室上部分段(I)翻转身180度后与集控室下部分段(2 )进行总组装并焊接。
6.根据权利要求5所述的船舶中的集控室模块的建造方法,其特征在于所述的集控室结构焊接完成后,在总组装场地进行门(8)、窗(9)舾装件的安装;所有结构的焊接工作包括碰钉结束后进行涂装、绝缘层安装、地坪施工、电缆敷设、壁板安装,并将灯、开关、接线箱安装到位,形成完整的集控室功能模块。
全文摘要
船舶中的集控室模块的建造方法,是整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘,部分电缆、设备,全部在总组场地完成制造及安装,形成功能性模块,吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。集控室切分成集控室上部分段和集控室下部分段;集控室下部分段设置有若干个空舱,形成独立的六面体。本发明是现代化造船模式的一个综合体现,它凝结了现代化造船模式中的多种元素,充分体现了现代化造船理念中的单元模块化建造法、平行建造法、分段预舾装完整性、精度造船、坞内工作平台化、码头工作坞内化等等先进船舶建造理念,从根本上缩短船坞周期和码头周期,对于提升整个造船的建造速度起到巨大的推进作用。
文档编号B63B9/06GK102837801SQ201210295030
公开日2012年12月26日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者黄炼, 孙剑, 黄卫丰, 郑忠, 刘涛, 朱召江, 郑军, 顾灿红, 王炼玉, 沙卫明, 张熙, 江创宏 申请人:江苏新世纪造船有限公司
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