专利名称：电动车船用风力发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风力发电装置，尤其是涉及电动车船用的风力发电装置。
背景技术：
众所周知，现有交通工具大都要用石油等燃料资源。但石油开采期限短。开采费用昂贵，以后无资源可采，给予人们生活带来不便。因此，发展电动车船是势在必要的，也是可行的。电动车船在起动和行驶中，电动机要进行工作，电动机工作需由蓄电池提供电能，电动汽车在使用中，蓄电池电能不断减少，有限的蓄电池电能限制了电动汽车的使用，虽然电动汽车有使用方便，环保等特点，但电动汽车目前还存在有下列问题一是蓄电池需采用锂电池、钠硫电池，其价格高，是一般普通铅酸和铁电池的I一5倍，且使用寿命短，一般在 1-2年就需更新调换；二是需要经常进行充电，充电一次需要5小时，当平均以50公理/小时行驶时，电动汽车最多行驶100公理，在行驶中如果蓄电池电能用完，在没有充电电源的情况下，就会带来麻烦，要确保电动汽车能长距离行驶，就要建立很多电站，这样就会增加很大的公共成本。因此，电动汽车由于蓄电池存在的问题，不能长距离行驶和在乡村行驶，使用具有局限性。
实用新型内容针对上述电动车船蓄电池存在的的问题，本实用新型的提供了一种随车船行驶并可对车船蓄电池进行充电，能减少充电次数，延长电动车船行驶距离，降低行驶费用的风力发电装置。本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是；所述车船用风力发电装置包括固定设置在车船顶上的立轴式风力发电机、与立轴式风力发电机上的转轴相连的风轮，与立轴式风力发电机的输出端相连的变压器和与变压器相连的蓄电池，所述风轮上设置有风叶。电动车船行驶速度所产生的风力对比关系车船行驶速度(km//h)20 30 40 50 60 70 80产生风力等级(级)3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 10电动汽车和中小型船舶行驶速度与电能消耗关系I、电动汽车按重量1200kg，每小时行50km，行驶100km，共耗电为12度，每小时耗电为6.0度；(据比亚迪公司报道F3e电动车百公理行驶消电12度)2、按中小型电动船每小时行驶40km，行驶100km，需2小时，共耗电30度，每小时电动船耗电为15度。本实用新型由于安装在行驶的电动车船上，利用电动车船行驶产生的风力进行风力发电，发出的电又对车船蓄电池进行充电，使蓄电池可补充电能，既充分利用了风力发电低廉环保的特点，拓开了风力发电的使用范围，又可减少充电次数，延长电动车船行驶距离，降低行驶费用。本实用新型不仅适用于电动汽车和电动船舶，还可以安装在火车上，既可为火车提供电能，又可降低火车燃料消耗。
图I是本实用新型的俯视结构示意图，图2是图I的A-A剖视结构示意图。在图中，I、导风板2、立轴式风力发电机3、风叶4、车船顶5、支撑座6、变压器 7、蓄电池8、转轴9、风轮。
具体实施方式
在图I、图2中，所述车船用风力发电装置包括用支撑座5固定设置在车船顶4上的立轴式风力发电机2、在立轴式风力发电机的转轴8上端固定设置有风轮9,所述风轮上设置有五片风叶3，所述风叶呈长方形并同向设置，风叶横断面均呈弧形，立轴式风力发电机的输出端与变压器6相连，所述变压器与蓄电池7相连。在风轮两侧的车船顶上设置有导风板I，导风板前端(箭头一端)呈喇叭形，导向板作用一是集风，二是起安全防护作用。下面举例说明，实施例I、以电动汽车用立轴式风力发电装置为例说明风轮直径160厘米，风轮高为80厘米，所述风轮设置有五片风叶，以电动汽车50km/h行驶，产生风力为6-7级，产生的风力使风叶旋转，带动转轴旋转，达到立轴式风力发电机额定转速220n/min，可使额定功率为5kw的立轴式风力发电机每小时输出电能5度；5kw的立轴式风力发电机额定转速220转/分钟、启动风速3. 5米/秒，按电动汽车以50km/h行驶100km，行驶时间为2小时，所需电能为12度计算，电动车每小时行驶50公理需要消耗的电能为6度，按立轴式风力发电机发出的电能实际利用率为60%，则立轴式风力发电机每小时可向蓄电池供电为5X60% = 3度，立轴式风力发电机发出的电能可使电动车多行驶3/6X50 = 25km。实施例2、以中小型电动船舶用立轴式风力发电装置为例说明采用额定功率为10kw、转速220转/分钟的立轴式风力发电机，风轮直径为280厘米，高为100厘米，所述风轮设置有五片风叶，以中小型电动船舶行驶40/h，产生风力为5-6级，可使立轴式风力发电机每小时产生10kw(10度)电能；按中小型船每小时行驶40km，行驶100km，需2小时，共耗电30度，每小时电动船耗电为15度。按立轴式风力发电机发出的电能实际利用率为60%，则立轴式风力发电机每小时可向蓄电池供电能为10X60% = 6度，立轴式风力发电机发出的电能可使电动车多行驶6/15X40 = 16km。
权利要求1.车船用风力发电装置，其特征是它包括固定设置在车船顶(4)上的立轴式风力发电机(2)、与立轴式风力发电机上的转轴(8)相连的风轮(9),与立轴式风力发电机的输出端相连的变压器(6)和与变压器相连的蓄电池(7)，所述风轮上设置有风叶(3)。
2.根据权利要求I所述的车船用风力发电装置，其特征是在风轮两侧的车船顶上设置有导风板(I)。
专利摘要本实用新型公开了车船用风力发电装置，它包括固定设置在车船顶(4)上的立轴式风力发电机(2)、与立轴式风力发电机上的转轴(8)相连的风轮(9)，与立轴式风力发电机的输出端相连的变压器(6)和与变压器相连的蓄电池(7)，所述风轮上设置有风叶(3)。利用电动车船行驶产生的风力进行风力发电，发出的电又对车船蓄电池进行充电，使蓄电池可补充电能，既充分利用了风力发电低廉环保的特点，拓开了风力发电的使用范围，又可减少充电次数，延长电动车船行驶距离，降低行驶费用。本实用新型不仅适用于电动汽车和电动船舶，还可以安装在火车上，既可为火车提供电能，又可降低火车燃料消耗。
文档编号B63H21/17GK202413463SQ20122004219
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月10日 优先权日2012年2月10日
发明者李世成 申请人:李世成