专利名称：全回转拖轮旋转机应急操控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全回转拖轮旋转机应急操控装置。
背景技术：
一般拖轮在作业中靠全回转拖轮旋转机控制系统控制舵桨，以改变拖轮的航行方 向。良好的全回转拖轮旋转机控制系统是在拖轮正常作业的前提条件，同时良好的全回转拖轮旋转机应急控制系统也是保证拖轮安全运行的必要条件。在全回转拖轮旋转机控制系统中，增压泵Pl和第一液压泵P2组成双体泵，在主机的带动下驱动控制液压油，通过一控制元件5和液压马达6对舵桨进行转向控制，该旋转机控制系统作用时，舵桨的转向速率为60° /s，即舵桨转动一周仅需6秒钟，驾驶员操纵船舶灵敏迅速，为拖轮正常作业提供安全可靠的保证。增压泵Pl为单向定量齿轮泵，齿轮泵的主要工作部件是相互啮合的齿轮，齿轮泵在工作时摩擦面较多，一旦油液污染或者滑油供应不及时就会造成齿轮干磨损，导致增压泵Pl故障，舵桨不能转向，从而影响船舶正常作业，甚至发生安全事故。当增压泵Pl故障时，拖轮不能正常转向时，驾驶员便会转为应急控制模式，电动马达4带动第二液压油泵P3从液压油柜吸取液压油，液压油通过第二液压油泵P3后经过联接管路到达二控制元件7和液压马达6对舵桨进行转向控制，该旋转机应急控制系统作用时，舵桨的转向速率为6° /s，即舵桨转动一周需60秒钟，在该应急控制模式下，船舶转向缓慢迟钝，不能进行正常作业，驾驶员只能操纵船舶低速驶向安全水域或码头，等待维修人员对增压泵Pl进行修理。而增压泵Pl产生故障一般为啮合齿轮磨损严重，无法正常修复，只能更换增压泵总成，每套原装增压泵需花费2万元，且供货期为7天，直接影响生产运营。
发明内容针对上述存在问题，本实用新型的目的是提供一种全回转拖轮旋转机应急操控装置，在全回转拖轮旋转机控制系统中的增压泵出现故障后，保证全回转拖轮舵桨能够正常转向，从而让拖轮保持正常工作状态。为实现上述目的，本实用新型的方案是提供全回转拖轮旋转机应急操控装置，该装置包括通过管路相互连接有主机、增压泵、第一液压泵、第二液压泵、电动马达、一控制元件、二控制元件、液压马达；其中在所述增压泵与第二液压泵之间的管路上设有减压阀，同时在第二液压泵与二控制元件之间的管路上设有截止阀。所述减压阀为符合一控制元件所需液压油流量的减压阀，截止阀为防止液压油流向二控制元件的单向截止阀。本实用新型的效果是该应急操控装置在全回转拖轮旋转机控制系统中的增压泵出现故障后，该装置的使用不影响原设备的正常使用，在电动马达带动第二液压油泵从液压油柜吸取液压油，液压油通过第二液压油泵后经过新加装的联接管路到达减压阀建立满足一控制元件所需油压，保证驾驶员对拖轮的正常操控，从而保证拖轮正常作业。
图I为已有技术的全回转拖轮旋转机控制系统结构示意图；图2为本实用新型的全回转拖轮旋转机应急操控装置结构示意图。图中I、主机P1、增压泵P2、第一液压油泵P3、第二液压油泵4、电动马达5、一控制元件7、二控制元件6、液压马达8、减压阀9、截止阀
具体实施方案结合附图及实例对本实用新型的全回转拖轮旋转机应急操控装置结构加以说明。本实用新型的全回转拖轮旋转机应急操控装置结构是，该装置包括通过管路相互连接有主机I、增压泵P1、第一液压泵P2、第二液压泵P3、电动马达4、一控制元件5、二控制元件7、液压马达6 ;在所述增压泵Pl与第二液压泵P3之间的管路上设有减压阀8，同时在第二液压泵P3与二控制元件7之间的管路上设有截止阀9。所述减压阀8为符合一控制元件5所需液压油流量的减压阀，截止阀9为防止液压油流向二控制元件7的单向截止阀。本实用新型的全回转拖轮旋转机应急操控装置功能是这样实现的本实用新型的全回转拖轮旋转机应急操控装置包括全回转拖轮旋转机控制系统、全回转拖轮旋转机应急控制系统。全回转拖轮旋转机控制系统有通过联通管路连接的增压泵P1、第一液压油泵P2、一控制元件5和液压马达6连接的主机I和舵桨；另外在所述全回转拖轮旋转机控制系统的增压泵Pl前和全回转拖轮旋转机应急控制系统的第二液压油泵P3后加装联接管路，在该联接管路上安装有减压阀8，该减压阀8起到了减压增流的作用，增流后液压油的流量符合一控制元件5所需的流量，保证旋转机液压马达正常工作，从而保证船舶正常运行。同时在第二液压油泵P3与二控制元件7之间设有单向截止阀9。在启动旋转机应急操控装置时关闭单向截止阀9防止液压油流向二控制元件7。所述减压阀8在拖轮正常运营时为常闭状态，截止阀9在拖轮正常运营时为常开状态，当全回转拖轮旋转机控制系统中的增压泵出现故障时，关闭截止阀9，打开减压阀8。下面以“津港轮17号”为例进行说明如图2所示，管径为Φ50的联通管路加装在所述第二液压油泵P3出口与液压泵Pl的进口，联通管路上的新加减压阀8为减压阀；在第二液压油泵P3出口与控制元件2之间的联通管路上加装截止阀9，截止阀9为单向截止阀。当增压泵Pl产生故障时，关闭截止阀9、打开减压8、启动电动马达4，通过第二液压油泵P3驱动控制液压油，经减压阀减压后，提供满足一控制元件5所需油压，保证一控制元件5对液压马达6的控制,从而保证舵桨的灵敏迅速转向。按照此方案对“津港轮17号”进行了改造，有效地避免了停船造成的经济损失，保证了船舶的正常运行，为公司生产经营提供强有力的保障。
权利要求1.一种全回转拖轮旋转机应急操控装置，该装置包括通过管路相互连接有主机(I)、增压泵P1、第一液压泵P2、第二液压泵P3、电动马达(4)、一控制元件(5)、二控制元件(7)、液压马达(6);其特征是 在所述增压泵Pl与第二液压泵P3之间的管路上设有减压阀(8)，同时在第二液压泵P3与二控制元件(7)之间的管路上设有截止阀(9)。
2.根据权利要求I所述的全回转拖轮旋转机应急操控装置，其特征是所述减压阀(8)为符合一控制元件(5)所需液压油流量的减压阀，截止阀(9)为防止液压油流向二控制元件(7)的单向截止阀。
专利摘要本实用新型提供全回转拖轮旋转机应急操控装置，该装置包括通过管路相互连接有主机、增压泵、第一液压泵、第二液压泵、电动马达、一控制元件、二控制元件、液压马达；在增压泵与第二液压泵之间的管路上设有减压阀，同时在第二液压泵与二控制元件之间的管路上设有截止阀。本实用新型的效果是该应急操控装置在全回转拖轮旋转机控制系统中的增压泵出现故障后，该装置的使用不影响原设备的正常使用，在电动马达带动第二液压油泵从液压油柜吸取液压油，液压油通过第二液压油泵后经过新加装的联接管路到达减压阀建立满足一控制元件所需油压，保证驾驶员对拖轮的正常操控，从而保证拖轮正常作业。
文档编号B63B35/66GK202765256SQ20122037451
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者高冬冬, 高文泽, 边洪峰, 伊杰, 华苓, 李又政, 刘继川 申请人:天津港轮驳有限公司