一种超低温冷藏运输船的速冻舱的制作方法

文档序号:4125986阅读:431来源:国知局
一种超低温冷藏运输船的速冻舱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种超低温冷藏运输船的速冻舱,包括速冻舱体,速冻舱体呈弧线型,其内部设置有一保温舱,该保温舱将速冻舱体分成左速冻舱体和右速冻舱体,并在左速冻舱体和右速冻舱体上分别设置有通向保温舱的隔热门,此外,左速冻舱体、右速冻舱体和保温舱的舱盖上分别设有开启或开闭舱盖的起吊装置,与现有技术相比,本实用新型的优点在于:结构上采用速冻舱和保温舱有效配合,降低热量散失、加强维护和管理;该速冻舱体整体呈弧线型,相比同体积的矩形体,呈弧线型的速冻舱体在整体上减小了舱室外表面面积,采用速冻舱和保温舱有效地结合成一体,能降低热量散失、加强维护和管理,另外,舱盖均采用起吊装置启闭,为货品的冷藏/取用提供便捷。
【专利说明】一种超低温冷藏运输船的速冻舱

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种超低温冷藏运输船的速冻舱,具体是指一种能兼作保温舱的超低温冷藏运输船的速冻舱。

【背景技术】
[0002]目前,超低温冷藏运输船舶一般运输金枪鱼等高营养价值的渔获物,舱室温度要求一般为-50°C?-60°C,舱室结构大多数为上下两层矩形六面体,其中上层为冷冻舱,下层为保温舱,上下两层之间的各层有舱口,通过舱口将渔获物从上层吊运到下层进行冷藏贮存。这种上下两层舱室结构具有设计方便、结构简单、舱室容积大等优点,但是也存在着降低到-50°C?_60°C的速冻所需时间过长、制冷装置耗能过多、保温效果不好等问题。


【发明内容】

[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能兼作保温舱的超低温冷藏运输船的速冻舱,其速冻所需时间短、制冷装置耗能少且保温效果好。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:该一种超低温冷藏运输船的速冻舱,包括速冻舱体,其特征在于:所述速冻舱体呈弧线型,其内部设置有一保温舱,该保温舱将所述速冻舱体分成左速冻舱体和右速冻舱体,并在所述左速冻舱体和右速冻舱体上分别设置有通向所述保温舱的隔热门,此外,在所述左速冻舱体、右速冻舱体和保温舱的舱盖上分别设有开启或开闭舱盖的起吊装置。
[0005]进一步地,所述保温舱的两侧壁分别与左速冻舱体和右速冻舱体共用,所述侧壁即形成共用舱壁,该共用舱壁从内到外依次为网状木板层、防水塑料层和钢板层。该保温舱和速冻舱体内部公用一面舱壁,不仅能提高保温性能,还能降低材料需求。
[0006]进一步地提高速冻性能,所述左速冻舱体和右速冻舱体的外侧舱壁从内到外依次为锂合金层、泡沫层、塑料层以及刚板层。
[0007]进一步地,所述左速冻舱体和右速冻舱体内分别平行设置有至少两个冷藏柜,并在左速冻舱体和右速冻舱体的内壁布置有风机。在左速冻舱体和右速冻舱体内平行布置体积大小不同的冷藏柜,可合理分配速冻物品小而占用大的空间的问题,分别在其舱室内壁布置风机,提高制冷效率提高速冻质量。
[0008]进一步地提高保温性能,所述保温舱的底壁包括有网状木板层、泡沫层、塑料层以及刚板层。
[0009]进一步地为方便地开启保温舱的舱门,所述保温舱设置有舱门,所述舱门通过铰链连接在保温舱体的一侧,以开启或关闭所述保温舱体。
[0010]进一步地,所述起吊装置为包括安装在隔空室中的支柱、固定在支柱上端的横杆、垂直固定于所述横杆的竖杆以及设置在竖杆下端的静滑轮组,所述静滑轮组下端安装有吊钩,而所述左速冻舱体、右速冻舱体和保温舱的舱盖上设置有所述吊钩相适配的挂钩。其方便可靠,且都设置在隔空室内,为货品的冷藏/取用提供便捷。
[0011]与现有技术相比,本实用新型的优点在于:以同样的体积分别设计矩形体和本实用新型装置,根据传热学进行理论计算分析,证实对流换热系数α和散热量都有所降低;结构上采用速冻舱和保温舱有效配合,降低热量散失、加强维护和管理;该速冻舱体整体呈弧线型,相比同体积的矩形体,呈弧线型的速冻舱体在整体上减小了舱室外表面面积,对流换热系数α和散热量都有所降低,同时,采用速冻舱和保温舱有效地结合成一体,能降低热量散失、加强维护和管理,并加上速冻舱通往保温舱的隔热门,最终能减少了冷量在的外部上的消耗,同时给管理和操作带来便利,另外,舱盖均采用起吊装置启闭,方便可靠,为货品的冷藏/取用提供便捷。

【专利附图】

【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图。

【具体实施方式】
[0013]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]如图1所示,本超低温冷藏运输船的速冻舱包括的速冻舱体1,其内部设置有一保温舱2,该保温舱将速冻舱体I分成左速冻舱体11和右速冻舱体12,并在左速冻舱体11和右速冻舱体12上分别设置有通向保温舱2的隔热门13,在此外,在左速冻舱体11、右速冻舱体12和保温舱2的舱盖111、112、21上分别设有开启或关闭舱盖的起吊装置3。在本实施例中,该起吊装置3为包括安装在隔空室6中的支柱、固定在支柱上端的横杆、垂直固定于横杆的竖杆以及设置在竖杆下端的静滑轮组,静滑轮组下端安装有吊钩,而左速冻舱体、右速冻舱体和保温舱的舱盖上设置有吊钩相适配的挂钩4。当然也可以采用动滑轮组或是动、静滑轮组,只要达到操作人员省力的目地即可。
[0015]如图1所示,保温舱2的两侧壁分别与左速冻舱体11和右速冻舱体12共用,侧壁即形成共用舱壁22,该共用舱壁22从内到外依次为网状木板层、防水塑料层和钢板层,而隔热门可转动连接在共用舱壁22上,由于保温舱2和速冻舱体I内部公用一面舱壁,不仅能提高保温性能,还能降低材料需求。另外,在本实施例中,左速冻舱体11和右速冻舱体12的外侧舱壁从内到外依次为锂合金层、泡沫层、塑料层以及刚板层,以提高速冻性能。其中,左速冻舱体和右速冻舱体内分别平行设置有至少两个冷藏柜5,并在左速冻舱体11和右速冻舱体12的内壁布置有风机7。在左速冻舱体11和右速冻舱体12内平行布置体积大小不同的冷藏柜5,可合理分配速冻物品小而占用大的空间的问题,分别在其舱室内壁布置风机,提闻制冷效率提闻速冻质量。
[0016]相对应地,除了共用舱壁,保温舱2的底壁包括有网状木板层、泡沫层、塑料层以及刚板层,以进一步地提高保温性能。同时,在保温舱2上设置有舱门24,舱门24通过铰链连接在保温舱的一侧,以开启或关闭保温舱体。
[0017]本实用新型的具体使用方法:首先,在隔空室6中竖立支柱、在支柱上端固定横杆,并在横杆上垂直固定一竖杆以及设置在竖杆下端的静滑轮组,该静滑轮组下端安装有吊钩,而左速冻舱体、右速冻舱体和保温舱的舱盖上设置有吊钩相适配的挂钩,通过挂钩和吊钩之间穿设有绳索,以最终使得作业人员能够打开或关闭左速冻舱体、右速冻舱体和保温舱2的舱盖,并在左速冻舱体11和右速冻舱体12内分别平行设置有至少两个冷藏柜5,并在左速冻舱体11和右速冻舱体12的内壁布置有风机7,可合理分配存放速冻物品以提高制冷效率提高速冻质量。同时,在保温舱2上设置有舱门24,舱门24通过铰链连接在保温舱2的一侧,以开启或关闭保温舱。
[0018]本实用新型在结构上采用速冻舱和保温舱有效配合,降低热量散失、加强维护和管理;该速冻舱体整体呈弧线型,相比同体积的矩形体,呈弧线型的速冻舱体在整体上减小了舱室外表面面积,对流换热系数α和散热量都有所降低,同时,采用速冻舱和保温舱有效地结合成一体,能降低热量散失、加强维护和管理,并加上速冻舱通往保温舱的隔热门,最终能减少了冷量在的外部上的消耗,同时给管理和操作带来便利,另外,舱盖均采用起吊装置启闭,方便可靠,为货品的冷藏/取用提供便捷。
【权利要求】
1.一种超低温冷藏运输船的速冻舱,包括速冻舱体(I),其特征在于:所述速冻舱体(1)呈弧线型,其内部设置有一保温舱(2),该保温舱(2)将所述速冻舱体(I)分成左速冻舱体(11)和右速冻舱体(12),并在所述左速冻舱体(11)和右速冻舱体(12)上分别设置有通向所述保温舱(2)的隔热门(13),此外,在所述左速冻舱体(11)、右速冻舱体(12)和保温舱⑵的舱盖(111、112、21)上分别设有开启或开闭舱盖的起吊装置(3)。
2.根据权利要求1所述的超低温冷藏运输船的速冻舱,其特征在于:所述保温舱(2)的两侧壁分别与左速冻舱体(11)和右速冻舱体(12)共用,所述侧壁即形成共用舱壁(22),该共用舱壁(22)从内到外依次为网状木板层、防水塑料层和钢板层。
3.根据权利要求1或2所述的超低温冷藏运输船的速冻舱,其特征在于:所述左速冻舱体(11)和右速冻舱体(12)的外侧舱壁从内到外依次为锂合金层、泡沫层、塑料层以及刚板层。
4.根据权利要求3所述的超低温冷藏运输船的速冻舱,其特征在于:所述左速冻舱体(11)和右速冻舱体(12)内分别平行设置有至少两个冷藏柜(5),并在左速冻舱体(11)和右速冻舱体(12)的内壁布置有风机(7)。
5.根据权利要求1或2所述的超低温冷藏运输船的速冻舱,其特征在于:所述保温舱(2)的底壁包括有网状木板层、泡沫层、塑料层以及刚板层。
6.根据权利要求5所述的超低温冷藏运输船的速冻舱,其特征在于:所述保温舱(2)设置有舱门(24),所述舱门(24)通过铰链连接在保温舱体(I)的一侧,以开启或关闭所述保温舱体(I)。
7.根据权利要求1或2所述的超低温冷藏运输船的速冻舱,其特征在于:所述起吊装置(3)为包括安装在隔空室(6)中的支柱、固定在支柱上端的横杆、垂直固定于所述横杆的竖杆以及设置在竖杆下端的静滑轮组,所述静滑轮组下端安装有吊钩,而所述左速冻舱体(11)、右速冻舱体(12)和保温舱体(I)的舱盖(111、112、21)上设置有所述吊钩相适配的挂钩⑷。
【文档编号】B63B25/26GK203975156SQ201420267906
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】江波, 徐宏勋, 张雨奇, 朱发新, 贺银根 申请人:浙江增洲造船有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1