一种海上风电风机登台装置的制作方法

文档序号:14685662发布日期:2018-06-14 20:28

本发明涉及一种海上风电风机登台装置,属于海上靠泊设备技术领域。



背景技术:

目前,在海上风电设备维护和抢修时,通常是将工作人员由交通艇送至海上机位旁,由艇主甲板通过舷梯登至风机承台(同时携带工具和配件)。由于海上风浪等不定因素的影响,交通艇的运动自由度大,尤其在风浪较大的海况下,交通艇的上下及左右摇摆幅度均较大,艇头部严重偏离风机承台舷梯,同时艇头部升沉剧烈,甚至会与风机承台产生强烈碰撞,造成登台工作人员坠海的安全隐患很大。

为此,有必要为交通艇配置一种靠泊装置,来降低工作人员登机时的安全风险。



技术实现要素:

本发明要解决的技术问题是海上风电设备维护和抢修时,如何降低工作人员登上风机承台的安全风险。

为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是提供一种海上风电风机登台装置,设于船舶与风机承台之间,其特征在于:包括设于船舶主甲板上的基础总成和设于风机承台上的三脚架,基础总成和三脚架通过舷梯连接;

基础总成包括顶部开口的筒身,四点接触轴承设于筒身顶部外沿,球转盘的球面部分设于筒身顶部且通过所述四点接触轴承支撑;球转盘上部连接平面压盖,轴承固定在平面压盖上,踏板设于平面压盖上部且可绕所述轴承旋转;平衡重设于筒身内且其顶部与所述球转盘的球面部分最低点固定。

优选地,所述三脚架通过轴承座总成与所述舷梯连接。

优选地,所述舷梯分成两段,两段舷梯之间通过销轴连接;根据船舶与风机承台之间的距离,调节两段舷梯之间的夹角。

优选地,所述舷梯材质为铝合金。

优选地,所述基础总成一侧设有连接船舶主甲板与所述踏板的扶梯。

优选地,所述三脚架底部设有滑轮。

优选地,所述筒身上还设有用于保证所述踏板上作业安全的栏杆。

优选地,所述基础总成与船舶主甲板连接处设有加强圈。

优选地,当船舶在海上风浪作用下摆动时,基础总成的筒身随之摆动,但在平衡重的作用下,球转盘顶部的平面压盖保持相对水平,仅四点接触轴承沿球转盘的球面部分滑动,舷梯保持相对平稳。

优选地,当舷梯在水平面内转动时,踏板绕平面压盖上的轴承旋转。

相比现有技术,本发明具有如下有益效果:

1、通过回摆机构的物理性运动来抵消风浪太大而引起的颠簸和摇摆,使船舷能保持相对平稳,摆动幅度较小,人员在使用该设备登上风机承台时,不易受风浪的影响,大大降低了工作人员登机时的安全风险;

2、设备操作便捷、安全可靠,由于设备采用铝合金制造,整体重量较轻,可较为方便的安装至船舶上;

3、设备制作简单、成本较低。

附图说明

图1为本实施例提供的海上风电风机登台装置结构示意图;

图2为基础总成剖视图;

图3为基础总成俯视图;

图4为本实施例提供的海上风电风机登台装置使用示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

图1为本实施例提供的海上风电风机登台装置结构示意图,所述的海上风电风机登台装置由三脚架1、轴承座总成2、第一舷梯3、第一连接块4、销轴5、来口销6、第二连接块7、六角螺栓8、六角螺母9、弹簧垫圈10、第二舷梯11、基础总成12、扶梯13等组成。

三脚架1通过轴承座总成2与第一舷梯3一端连接,第一舷梯3另一端设有第一连接块4,第二舷梯11一端设有第二连接块7,第一连接块4与第二连接块7通过销轴5和来口销6连接,第二舷梯11另一端连接基础总成12,基础总成12一侧设有扶梯13。

三脚架1底部带有滑轮。

第一舷梯3与第一连接块4、第二舷梯11与第二连接块7均通过六角螺栓8、六角螺母9、弹簧垫圈10连接。

舷梯设计成两部分通过销轴连接的结构,可以根据需要设计第一舷梯3与第二舷梯11连接的角度,从而调整三脚架1与基础总成12之间的距离,使用范围广泛。舷梯材质采用铝合金。

结合图2和图3,基础总成12由踏板12-1、轴承12-2、平面压盖12-3、第一六角头螺栓12-4、球转盘12-5、四点接触轴承12-6、第二六角头螺栓12-7、栏杆12-8、平衡重12-9、筒身12-10、内六角圆柱头螺钉12-11等组成。筒身12-10顶部开口,四点接触轴承12-6通过螺钉固定在筒身12-10顶部,球转盘12-5的球面部分位于筒身12-10顶部且通过四点接触轴承12-6支撑。球转盘12-5上部连接平面压盖12-3且通过第一六角头螺栓12-4固定,轴承12-2固定在平面压盖12-3上,踏板12-1设于平面压盖12-3上且可绕轴承12-2旋转。平衡重12-9设于筒身12-10内,平衡重12-9顶部通过第二六角头螺栓12-7与球转盘12-5的球面部分最低点固定。筒身12-10上还装有栏杆12-8,栏杆12-8主体部分位于踏板12-1上方侧面,用于保证踏板12-1上作业时的安全。踏板12-1与第二舷梯11另一端通过内六角圆柱头螺钉12-11连接。

平衡重12-9为摆锤结构。

结合图4,使用时,基础总成12安装在船舶A头部的主甲板上,基础总成与主甲板连接处设置加强圈,扶梯13安装在基础总成12一侧,供工作人员从甲板爬至基础总成12的踏板12-1上;根据船舶A与风机承台C之间的距离,调整第一舷梯3与第二舷梯11连接的角度,并固定;通过小吊机B将三脚架1吊至风机承台C上并固定。当船舶A在风浪作用下摆动时,基础总成12的筒身12-10随之摆动,但在平衡重12-9的作用下,由于回摆机构的物理性运动,球转盘12-5顶部的平面压盖12-3保持相对水平,仅四点接触轴承12-6沿球转盘12-5的球面部分滑动。当舷梯在水平面内转动时,踏板12-1会绕平面压盖12-3上的轴承12-2旋转,实现柔性连接,保护设备不会在刚性作用下扭断。

以东海风电场的实际测试为例,上海东海风电场位于上海东海大桥两侧海上,根据东海海域的自然状况(涌波40m,涌高3m,浪高0.8m,潮位差4m),设计风机登台装置的具体参数如下:

舷梯跨幅最大6米,舷梯(铝合金)载荷最大300Kg,舷梯根部抗风浪保持水平,风浪极限摆角12°,舷梯水平工作范围±40°,平衡重重量约2.1吨,扶手高度1.1米(能伸缩、折叠),表面涂装抗腐蚀,踏板抗滑,轴承载荷不小于15吨。

舷梯长6669mm,宽约为650mm,高1100mm,折叠成两部分,两部分通过销轴连接,两部分夹角120.82°。

踏板直径800mm,球转盘的球半径为500mm。

实际测试中,即使风浪位于极限摆角,船舶在大风浪作用下颠簸和摇摆,舷梯仍能保持相对平稳,摆动幅度较小,人员在使用该设备登上风机承台时,不易受风浪的影响,大大提高了海上风电设备维护和抢修的效率及安全性。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1