全甲板载货运输船烟、风、气的集成通道的制作方法

本发明涉及一种适合全甲板载货运输船上使用的机舱排烟和全船压载舱室透气及溢流管布置的集成专用通道，属于船舶技术领域。

背景技术：

随着世界经济的发展和陆地油气矿产资源日趋枯竭，人们把目光转向气候寒冷的两极地区，南北两极蕴藏的丰富自然资源，已成为未来重要的能源和资源基地；海冰面积的缩小也使得船舶通过北极航道运输成为全球关注的焦点；甲板运输船舶是目前国际造船和航运界公认的高技术、高附加值的船型之一。目前这类船舶的技术主要掌握在芬兰、挪威、俄罗斯和韩国、日本手中；全甲板载货运输船为了更多、更方便的装运货物，通常压载舱的透气和管系都布置在甲板下的一层平台上，这层平台设有机械通风，防止管道低温结冰堵塞管路，在空气头上都安装有加热器。这样整个一层平台的空间都无法得到充分利用，而且设备还照常需要加热器来保护，增加电力的消耗（见图1）。这也将造成很大的设备和建造成本增加，给船厂、船东均带来很大的困扰。

技术实现要素：

本发明的目的针对上述问题，提供一种全甲板载货运输船烟、风、气的集成通道。

本发明采取的技术方案如下：

全甲板载货运输船烟、风、气的集成通道，在船舶载货甲板下面两侧设有排烟通道、走廊通道和通风通道；所述的排烟通道内设有排烟管、外侧壁接有压载水舱透气管、下端接有溢流管，同时排烟通道当作溢流总管，通过溢流管将压载水泄放到压载舱中；所述的走廊通道上层设有机舱通风的供风结构风道；所述的通风通道上层设有机舱通风的回风结构风道、外侧壁接有压载水舱透气管、下端接有溢流管，同时通风通道下部当作溢流总管，通过溢流管将压载水泄放到压载舱中。

本发明同现有技术相比具有以下优点：

由于本发明的集成通道取代了原有的甲板下的上部空舱，增加了舱容；利用机舱排烟管余热、供风和回风管道对通道空间进行加热，节省压载舱室透气管和溢流管的伴热系统；本发明一举多得，不但减少了压载舱溢流管路布置，又利用通道代替了空气头，节省了设备和能源消耗，在船舶设计时，方便设计人员布置。

附图说明

图1是现有的全甲板载货运输船的横剖视图；

图2是本发明的全甲板载货运输船的集成通道横剖视图；

图3是本发明的全甲板载货运输船的集成通道局部放大图。

图中：1、载货甲板，2、排烟通道，3、走廊通道，4、通风通道，5、排烟管，6、透气管，7、溢流管，8、供风结构风道，9、回风结构风道。

具体实施方式

本发明考虑到机舱位于船尾，机舱排烟和通风的布置采用集成通道，从首部烟囱排出，居住舱室和驾驶室位于船首，减少振动噪音，提高了全船舒适性，把排烟管和压载水舱透气管及溢流管集中在一个通道内，利用排烟管和通风管的温度对通道进行加热，该通道从机舱一直延伸至居住舱室后壁。

在排烟通道2内，布置了排烟管5，利用它的温度对这个通道加热，取消了压载舱透气管线的伴热管，同时利用这个通道当作溢流总管，把溢流的压载水通过溢流管7泄放到压载舱中；该通道的外侧壁上接有压载水舱透气管6，同时作为透气通道。

在走廊通道3内，上层布置了机舱通风的供风结构风道8，取消了管系和设备的伴热管；下层作为机舱和居住舱室的人行通道。

在通风通道4内，上层布置了机舱通风的回风结构风管9，利用它的温度对这个通道加热，取消了压载管线的伴热管，下层利用这个通道当作溢流总管，把溢流的压载水通过溢流管7泄放到压载舱中；该通道的外侧壁上接有压载水舱透气管6，同时作为透气通道。

本发明考虑到机舱位于船尾，机舱排烟和通风的布置采用集成通道，从首部烟囱排出，居住舱室和驾驶室位于船首，减少振动噪音，提高了全船舒适性，把排烟管和压载水舱透气管及溢流管集中在一个通道内，利用排烟管和通风管的温度对通道进行加热，该通道从机舱一直延伸至居住舱室后壁。