一种油船液货舱的减晃装置的制作方法

文档序号:12383509阅读:408来源:国知局
一种油船液货舱的减晃装置的制作方法

本发明属于船舶技术领域,涉及一种油船液货舱的减晃装置。



背景技术:

油船,是指专门运输油液的船舶,而随着国民经济的快速发展,油船的需求越来越大。油船作为专门运载油液的船舶,构造相对特殊,有专门的液货舱作为储存油液的场所。

油液储存在液货舱中,船舶在航行中产生的晃荡,会引起液货舱内油液的晃荡。油液在液货舱内晃荡,不仅会降低船舶的稳定性,还会对液货舱的舱壁产生巨大的冲击力,可能引起产生局部结构的破坏,进而导致油液泄漏,污染环境。

另外液货舱内液体的晃荡频率与船舶晃荡同步会与使船舶产生共振,从而增大船舶的晃荡幅度,威胁着船舶的安全。



技术实现要素:

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种油船液货舱的减晃装置,本发明所要解决的技术问题是:如何减小油船液货舱中油液的晃荡幅度以及防止船舶产生共振。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种油船液货舱的减晃装置,包括沿着液货舱长度方向设置的至少一个浮板组件一,所述浮板组件一包括浮板一和两条轨道一,所述浮板一的横截面呈T形具有水平部一和竖直部一,两条所述轨道一分别设置在液货舱的左右两侧,所述浮板一沿着液货舱的宽度方向设置,所述浮板一的左右两侧分别设置有若干个连接座一,所述连接座一上均设置有滑块一,所述滑块一分别滑动设置在两条所述轨道一上,所述浮板一的水平部一和竖直部一上均开设有通孔,所述浮板一的水平部一和竖直部一上均设置有若干个定位柱,所述定位柱上设置有用于抵消液货舱中油液晃动所产生的能量的消能装置。

浮板一的水平部一始终漂浮在油液的液面上,所述竖直部一位于油液中,浮板一可以随着液货舱内油液的增加而上浮,可以随着液货舱内油液的减少而下降,不需要提供额外的动力来驱动,结构简单、节能环保;

当船舶在航行的过程中,驱动液货舱内的油液产生晃荡时,因为液货舱设置有至少一个浮板组件一,所以浮板组件一中的浮板一把液货舱沿着长度方向分隔成为几个区域,从而大大减小了液货舱内油液的自由液面的大小,进而减小液货舱内的油液晃荡所产生的动能,尤其是可以大大减小因为船舶发生前后摆动时液货舱内的油液发生前后晃荡的幅度,提高船舶的稳定性,同时浮板一的设置也可以改变液货舱内的油液晃荡的频率,避免液货舱内的油液和船体产生共振,保障船舶的航行安全。

设置在定位柱上消能装置可以吸收液货舱内的油液产生晃荡的动能,起到消能的作用,减少因为油液晃荡对液货舱的舱壁产生的冲击力。

所述浮板一中水平部一的设置是为了液货舱内的油液发生晃动时,减少油液对液货舱顶部的冲击力,竖直部一的设置是为了液货舱内的油液的自由液面的大小,减少液货舱内的油液沿着液货舱的长度方向流动,通孔的设置可以在油液发生晃动时,减小油液对浮板一的冲击,提高浮板组件一的工作可靠性和稳定性,浮板一把液货舱沿着长度方向分隔成为几个区域,设置通孔也可以避免液货舱中各个区域内的油液因为相对静止而发生沉淀产生油泥,浪费资源。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述减晃装置还包括浮板组件二,所述浮板组件二包括浮板二和四条轨道二,所述浮板二的横截面呈T形具有水平部二和竖直部二,所述浮板二沿着液货舱的长度方向设置,四条所述轨道二分别对称设置在液货舱的左右两侧,所述水平部二的左右两侧每侧设置有两个连接座二,所述竖直部二下方的左右两侧每侧设置有两根支撑杆,所述支撑杆的自由端均设置有连接座二,所述连接座二的另外一端均固连有滑块二,所述滑块二分别滑动设置在四条轨道二上,所述浮板二的水平部二和竖直部二上均开设有通孔,所述浮板二的水平部二和竖直部二上均设置有若干个定位柱,所述定位柱上设置有用于抵消液货舱中油液晃动所产生的能量的消能装置。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述消能装置包括消能块和消能弹簧,所述消能块上具有导向孔,所述消能块通过导向孔滑动套设在定位柱上,所述定位柱的自由端设置有限位块,所述限位块的尺寸大于导向孔的尺寸,所述定位柱上设置有限位凸沿,所述消能弹簧套设在定位柱上,所述消能弹簧的一端抵压在消能块上,另外一端抵压在限位凸沿上。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,每块所述消能块的形状和质量均不相同。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述消能块的材质是耐油橡胶。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述轨道一上沿着竖直方向均设置有连接槽一,所述连接槽一的两相对侧面上均开设有滑槽一,所述滑块一滑动设置在滑槽一中,所述连接座一设置在连接槽一中,所述轨道二上沿着竖直方向均设置有连接槽二,所述连接槽二的两相对侧面上均开设有滑槽二,所述滑块二滑动设置在滑槽二中,所述连接座二设置在连接槽二中,。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述滑槽一的上下两端分别设置有弹簧一和弹簧二,所述弹簧一的一端固定在滑槽一的上端,另外一端固连在位于滑槽一最上方的滑块一上,所述弹簧二的一端固定在滑槽一的下端,另外一端固连在位于滑槽一最下方的滑块一上,所述滑槽二的上下两端分别设置有弹簧三和弹簧四,所述弹簧三的一端固定在滑槽二的上端,另外一端固连在位于滑槽二最上方的滑块二上,所述弹簧四的一端固定在滑槽二的下端,另外一端固连在位于滑槽二最下方的滑块二上。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述通孔为圆孔。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述浮板一、浮板二均包括中心浮板,所述中心浮板的外侧包裹有一层橡胶层,所述橡胶层的材质是耐油橡胶。

上述的一种油船液货舱的减晃装置中,所述橡胶层上设置有若干橡胶凸点,所述橡胶凸点的材质是耐油橡胶。

与现有技术相比,本发明具:可以减小油船液货舱做油液的晃荡幅度以及防止船舶产生共振的优点。

附图说明

图1是本发明的结构剖视图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是图1中的B-B剖视图。

图4是图3中的C处的放大图。

图5是浮板一和浮板二的结构示意图。

图6是轨道一的横截面示意图。

图7是轨道二的横截面示意图。

图中,1、液货舱;2、轨道一;21、轨道二;2a、滑槽一;2b、连接槽一;2a1、滑槽二;2b1、连接槽二;3、浮板一;3a、竖直部一;3b、水平部一;4、浮板二;4a、竖直部二;4b、水平部二;5、消能装置;5a、定位柱;5b、消能块;5c、限位块;5d、导向孔;5e、消能弹簧;5f、限位凸沿;6、通孔;7、滑块一;7a、滑块二;8、连接座一;8a、连接座二;9、弹簧一;9a、弹簧二;9b、弹簧三;9c、弹簧四;10、支撑杆;11、中心浮板;12、橡胶层;13、橡胶凸点。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1至图7所示,一种油船液货舱的减晃装置,其特征在于,包括沿着液货舱1长度方向设置的至少一个浮板组件一,所述浮板组件一包括浮板一3和两条轨道一2,所述浮板一3的横截面呈T形具有水平部一3b和竖直部一3a,两条所述轨道一2分别设置在液货舱1的左右两侧,所述浮板一3沿着液货舱1的宽度方向设置,所述浮板一3的左右两侧分别设置有若干个连接座一8,所述连接座一8上均设置有滑块一7,所述滑块一7分别滑动设置在两条所述轨道一2上,所述浮板一3的水平部一3b和竖直部一3a上均开设有通孔6,所述浮板一3的水平部一3b和竖直部一3a上均设置有若干个定位柱5a,所述定位柱5a上设置有用于抵消液货舱1中油液晃动所产生的能量的消能装置5。

浮板一3的水平部一3b始终漂浮在油液的液面上,所述竖直部一3a位于油液中,浮板一3可以随着液货舱1内油液的增加而上浮,可以随着液货舱1内油液的减少而下降,不需要提供额外的动力来驱动,结构简单、节能环保;

当船舶在航行的过程中,驱动液货舱1内的油液产生晃荡时,因为液货舱1设置有至少一个浮板组件一,所以浮板组件一中的浮板一3把液货舱1沿着长度方向分隔成为几个区域,从而大大减小了液货舱1内油液的自由液面的大小,进而减小液货舱1内的油液晃荡所产生的动能,尤其是可以大大减小因为船舶发生前后摆动时液货舱1内的油液发生前后晃荡的幅度,提高船舶的稳定性,同时浮板一3的设置也可以改变液货舱1内的油液晃荡的频率,避免液货舱1内的油液和船体产生共振,保障船舶的航行安全。

设置在定位柱5a上消能装置5可以吸收液货舱1内的油液产生晃荡的动能,起到消能的作用,减少因为油液晃荡对液货舱的舱壁产生的冲击力。

所述浮板一3中水平部一3b的设置是为了液货舱1内的油液发生晃动时,减少油液对液货舱1顶部的冲击力,竖直部一3a的设置是为了液货舱1内的油液的自由液面的大小,减少液货舱1内的油液沿着液货舱1的长度方向流动,通孔6的设置可以在油液发生晃动时,减小油液对浮板一3的冲击,提高浮板组件一的工作可靠性和稳定性,浮板一3把液货舱1沿着长度方向分隔成为几个区域,设置通孔6也可以避免液货舱1中各个区域内的油液因为相对静止而发生沉淀产生油泥,浪费资源。

具体来说,所述减晃装置还包括浮板组件二,所述浮板组件二包括浮板二4和四条轨道二21,所述浮板二4的横截面呈T形具有水平部二4b和竖直部二4a,所述浮板二4沿着液货舱1的长度方向设置,四条所述轨道二21分别对称设置在液货舱1的左右两侧,所述水平部二4a的左右两侧每侧设置有两个连接座二8a,所述竖直部二4a下方的左右两侧每侧设置有两根支撑杆10,所述支撑杆10的自由端均设置有连接座二8a,所述连接座二8a的另外一端均固连有滑块二7a,所述滑块二7a分别滑动设置在四条轨道二21上,所述浮板二4的水平部二4b和竖直部二4a上均开设有通孔6,所述浮板二4的水平部二4b和竖直部二4a上均设置有若干个定位柱5a,所述定位柱5a上设置有用于抵消液货舱1中油液晃动所产生的能量的消能装置5。

浮板组件二把把液货舱1沿着宽度方向进行分隔,浮板组件二中的浮板二4阻挡液货舱1左右两侧之间,可以大大减小因为船舶发生左右摆动时液货舱1内的油液发生左右晃荡的幅度,提高船舶的稳定性。

所述浮板二4中水平部二4b的设置是为了液货舱1内的油液发生晃动时,减少油液对液货舱1顶部的冲击力,竖直部二4a的设置是为了液货舱1内的油液的自由液面的大小,减少液货舱1内的油液沿着液货舱1的宽度方向流动,通孔6的设置可以在油液发生晃动时,减小油液对浮板二4的冲击,提高浮板组件二的工作可靠性和稳定性,设置通孔6也可以避免液货舱1中各个区域内的油液因为相对静止而发生沉淀产生油泥,浪费资源。

具体来说,所述消能装置5包括消能块5b和消能弹簧5e,所述消能块5b上具有导向孔5d,所述消能块5b通过导向孔5d滑动套设在定位柱5a上,所述定位柱5a的自由端设置有限位块5c,所述限位块5c的尺寸大于导向孔5d的尺寸,所述定位柱5a上设置有限位凸沿5f,所述消能弹簧5e套设在定位柱5a上,所述消能弹簧5e的一端抵压在消能块5b上,另外一端抵压在限位凸沿5f上。

当液货舱1内的油液作用到消能块5b上时,消能块5b可以沿着定位柱5a的轴向移动,消能弹簧5e起到缓冲的作用,从而抵消或者减小油液的冲击力,起到消能的作用,限位块5c起到限位的作用,可以避免消能块5b脱离定位柱5a。

具体来说,每块所述消能块5b的形状和质量均不相同。消能块5b的形状和质量在同时受到油液冲击的时候,可以产生不同的振动频率,在起到消能和减小油液晃动幅度的作用同时,可以避免和船体发生共振,提高船舶航行的安全性。

具体来说,所述消能块5b的材质是耐油橡胶。耐油橡胶可以在油环境中工作并且耐油橡胶本身具有弹性,可以起到缓冲和吸能的作用,可以更好的减小起到消能和减小油液晃动幅度的作用。

具体来说,所述轨道一2上沿着竖直方向均设置有连接槽一2b,所述连接槽一2b的两相对侧面上均开设有滑槽一2a,所述滑块一7滑动设置在滑槽一2a中,所述连接座一8设置在连接槽一2b中,所述轨道二21上沿着竖直方向均设置有连接槽二2b1,所述连接槽二2b1的两相对侧面上均开设有滑槽二2a1,所述滑块二7a滑动设置在滑槽二2a1中,所述连接座二8a设置在连接槽二2b1中。

滑块一7滑动设置在滑槽一2a中,所述滑块二7a滑动设置在滑槽二2a1中结构简单可靠。

具体来说,所述滑槽一2a的上下两端分别设置有弹簧一9和弹簧二9a,所述弹簧一9的一端固定在滑槽一2a的上端,另外一端固连在位于滑槽一2a最上方的滑块一7上,所述弹簧二9a的一端固定在滑槽一2a的下端,另外一端固连在位于滑槽一2a最下方的滑块一7上,所述滑槽二2a1的上下两端分别设置有弹簧三9b和弹簧四9c,所述弹簧三9b的一端固定在滑槽二2a1的上端,另外一端固连在位于滑槽二2a1最上方的滑块二7a上,所述弹簧四9c的一端固定在滑槽二2a1的下端,另外一端固连在位于滑槽二2a1最下方的滑块二7a上。

在液货舱1内的油液发生晃动时,油液作用到浮板一3上会带动浮板一3沿着轨道一2上下运动,设置弹簧一9和弹簧二9a,可以给浮板一3提供缓冲,避免浮板一3的运动速度过快,另外一方面也可以起到阻碍油液晃动的作用,有利于减小油液的晃动幅度,起到消能和保护船体结构的作用。

具体来说,所述通孔6为圆孔。圆孔方便加工并且加工后的应力小,不容易变形。

具体来说,所述浮板一3、浮板二4均包括中心浮板11,所述中心浮板11的外侧包裹有一层橡胶层12,所述橡胶层12的材质是耐油橡胶。

橡胶层12可以起到吸能和缓冲的作用,可以吸收油液发生晃荡时的动能,有利于减小液货舱1内油液的晃动幅度。

具体来说,所述橡胶层12上设置有若干橡胶凸点13,所述橡胶凸点13的材质是耐油橡胶。

橡胶凸点13可以增加液货舱1内油液和橡胶层12的接触面积,即增加吸能的面积,进一步提高吸收油液发生晃荡时的动能,减小液货舱1内油液的晃动幅度的效果。

实施例二

本实施与实施例一基本相同,其不同之处在于:浮板组件一有两个,所述浮板组件二有一个,所述浮板组件二设置在两个浮板组件一之间,这样设计可以优化液货舱1的内部结构,提高本减晃装置的使用效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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