双吊架同步翻转舷梯收藏装置的制作方法

文档序号:12544935阅读:186来源:国知局
双吊架同步翻转舷梯收藏装置的制作方法

本实用新型涉及一种船舶甲板机械,具体地讲,本实用新型涉及一种舷梯收藏装置,特别是一种双吊架同步翻转舷梯收藏装置。



背景技术:

集装箱船是当今海运设备的主流船型,随着现代造船技术的提高和进步,新造集装箱船的容积量越来越大,目前在造的集装箱船已达20000箱位。因船体大,配套的舷梯也相应加长,长达数拾米的舷梯结构刚性差。当前在用和新建集装箱船配套的舷梯收藏装置,仍然沿袭传统结构,即采用单吊架翻转结构,该结构简单、组件少、操作便捷,能够有效实现舷梯整体翻转收藏的目的。但是,因集装箱船配套的舷梯长度比其它船型长许多,故结构刚性显得不足,在翻转过程中舷梯两端存在晃动和下垂变形。对于铝质舷梯来说,弹性变形能力相对较差,两端长期下垂易转化成塑性变形,数拾米长的舷梯只要有一点塑性变形,便可能引起较大的挠度,使得之后进港停泊施放的舷梯不平稳。舷梯稳定性差,必然影响人员通行质量,增加不安全因素。



技术实现要素:

本实用新型主要针对现有技术的不足,提出一种双吊架同步翻转舷梯收藏装置,该装置采用双吊架结构,能够有效分散受力,从而有效减少舷梯在翻转过程中两端下垂量,避免舷梯产生塑性变形。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

双吊架同步翻转舷梯收藏装置,它包括沿船舷甲板安装的绞车、立柱和吊架,以及由钢索和一组滑轮组成的轮系共同牵拉舷梯。所述绞车位于立柱外侧,绞车为双卷筒结构,一只卷筒缠绕待释放的钢索,另一只卷筒缠绕待回绕的钢索,经绞车牵拉的钢索顺序贯穿立柱和吊架上配置的滑轮,构成控制吊架姿态的结构。所述吊架由两节铰连接而成可向外直角折弯的构件,上节呈悬臂状时悬挂的舷梯为平卧状,上节和下节处在同一竖直线上时,使悬挂的舷梯侧翻处于收藏状态。其改进之处在于:所述舷梯至少配置两只吊架用于起吊,处在同一直线上且相间排列的两只吊架结构相同,经绞车传输的同一根钢索顺序串联两只吊架配置的滑轮,分别牵拉舷梯同步运动。

作为进一步改进方案,所述绞车配置的两只卷筒直径相等且同轴传动,两只卷筒各自缠绕同一钢索的一端,一只卷筒顺时针缠绕钢索,另一卷筒逆时针缠绕钢索。

作为进一步改进方案,所述吊架位于舷梯两端至少长1/3处,两只吊架之间相间尺寸L至少是舷梯长度的1/4。

本实用新型与现有技术相比,具有以下积极效果:

1、超长舷梯配置双吊架结构合理,两点相间起吊舷梯比单点起吊受力合理,显著减小因自重下垂产生的塑性变形;

2、舷梯形状保持良好,施放的舷梯平稳,人员通行增加安全感;

3、舷梯由两只吊架共同限位收藏,位置稳定、可靠,抗风浪能力强和噪声小。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图,图中平置的舷梯处于待收藏阶段。

图2是图1A处局部结构放大示意图。

图3是图1的侧视图,图中展示已提升的舷梯处于水平阶段。

图4是在图3的基础上作进一步提升,使舷梯侧翻处于收藏阶段。

图5是图1中钢索与一组滑轮组成的轮系原理图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例,对本实用新型作进一步说明。

图1所示的双吊架同步翻转舷梯收藏装置实施例,配套在18000箱集装箱船上,它包括沿船舷甲板7安装的绞车1、立柱2和吊架3,以及由钢索6和一组滑轮5组成如图5所示的轮系共同牵拉舷梯4。所述绞车1是收藏装置中的主机,它安装在立柱2外侧。配置的绞车1为双卷筒结构,两只卷筒直径相等且同轴传动,同一根钢索6的两端分别由两只卷筒各自固定连接,一只卷筒顺时针缠绕待释放的钢索6,另一只卷筒逆时针缠绕钢索6,经绞车1牵拉的钢索6顺序贯穿立柱2和吊架3上配置的滑轮5,构成控制吊架3姿态的牵拉结构。为了便于实现所吊舷梯4从图3所示的平置状翻转作收藏,所述的吊架3由上下两节铰连接而成,该结构的吊架3可以向船舷甲板7外侧直角折弯。受钢索6牵拉的吊架3上节呈悬臂状时,所悬挂的舷梯4如图3所示处于平卧状,即待收藏阶段。当绞车1进一步回绕钢索6,使吊架3上节上翻直至与下节处在同一竖直线上时,如图4所示起吊的舷梯4随着吊架3上节一并侧翻而得以收藏。本实用新型为了避免超长舷梯4在起吊和收藏时受力不合理问题,在船舷甲板7面对舷梯4至少设有两只吊架3,处在同一直线上且相间排列的两只吊架3结构相同,经绞车1传输的同一根钢索6顺序串联两只吊架3配置的滑轮5,分别牵拉舷梯4同步运动。本实施例中所述舷梯4长27m,相间排列的两只吊架3安装位置如下,左位的吊架3距舷梯4左端9m处,右位的吊架3距舷梯4右端11.25m处,两只吊架3之间相间6.75m。

本实用新型采用双吊架同步结构控制超长舷梯翻转收藏,由于结构受力合理,大大减小舷梯4变形,使得施放的舷梯4平稳,人员通行增加安全感。该结构中被收藏的舷梯4由两只吊架3共同限位,位置稳定、可靠,抗风浪能力强和噪声小。

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