冰区船舶压载系统专用吸口装置的制作方法

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种冰区船舶压载系统专用吸口装置。

背景技术：

现有的船舶压载系统通常采用标准的吸入口进行压载舱的排水，标准的吸入口大多包括本体，本体内贯通设置水流用通道，通道的一端为出水口，另一端为吸水口，本体设置吸水口的一端大多为与压载舱的底部平行或者贴合的平面结构，这种结构的吸入口在安装时要求不能有阻挡物，对于冰区船舶密集结构来讲该种结构的吸入口不适用，因为，冰区船舶压载舱的底部多设置有阻挡物，吸入口在安装时设置有吸水口的一端通常不能位于压载舱的底部的最低位置，即吸水口与压载舱的底部的最低位置之间因阻挡物的阻挡呈间隔设置，进而导致船舶压载舱内残存的水量较大，影响压载系统的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种冰区船舶压载系统专用吸口装置，其能在满足吸入流速的基础上，降低吸水口的最低点位置，实现最大程度上减少压载水残留量，满足冰区船舶的压载系统使用。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种冰区船舶压载系统专用吸口装置，包括本体，所述本体具有与压载舱的底部接触的第一端面、与所述第一端面相对的第二端面以及连接所述第一端面和所述第二端面的侧壁，所述本体内设置通道，所述通道的两端分别连通所述第一端面和所述第二端面，在所述第一端面上开设有与所述通道连通的避让槽，所述避让槽由所述第一端面朝向所述第二端面延伸，并在所述侧壁上形成有开口。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述避让槽为设置在所述第一端面上的长条形槽，其两端分别延伸至所述侧壁的相对的两侧，其中，所述通道的吸水口位于所述避让槽的中部。

上述结构表示在本体的侧壁的相对的两侧均设置避让槽的开口，这样可以使吸口装置的避让槽避开类似长直结构的阻挡物，例如管道等。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述避让槽为设置在所述第一端面上的十字形槽，对应的，在所述侧壁上设置四个所述避让槽的开口，其中，所述通道的吸水口位于所述十字形槽的交叉处。

上述结构表示在本体的侧壁上开设四个避让槽的开口，这样可以使吸口装置的避让槽可避开类似十字形结构的阻挡物。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述第一端面上开设两个所述避让槽，两个所述避让槽的第一端均延伸至所述侧壁上，第二端均与所述通道连通，两个所述避让槽之间呈夹角设置，且两个所述避让槽之间夹角不大于180°。

上述结构表示在第一端面上形成两个呈夹角的避让槽，此夹角可以为锐角、直角或者钝角，为了满足不同的阻挡物而设计，避让槽在侧壁上的开口位置根据两者的实际夹角而定。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述本体包括依次连接的第一本体、第二本体和第三本体，其中，所述第一端面设置在所述第一本体远离所述第二本体的一端，所述第二端面设置在所述第三本体远离所述第二本体的一端，所述第一本体的横截面尺寸大于所述第三本体的横截面尺寸。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述避让槽位于所述第一本体上。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述第一本体的横截面呈腰型，所述第三本体的横截面呈圆形，所述第二本体呈锥形，其小端的横截面形状与所述第三本体的横截面形状相匹配，其大端的横截面形状与所述第一本体的横截面形状相匹配。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述第一本体具有呈相对设置的第一弧形侧面和第二弧形侧面，在所述第一弧形侧面和所述第二弧形侧面之间设置连接两者的平直侧面，其中，在所述第一弧形侧面和所述第二弧形侧面上均设置所述避让槽的开口。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述避让槽呈U型。

作为冰区船舶压载系统专用吸口装置的一种优选方案，所述本体靠近所述第二端面的一端固定设置有连接法兰，所述连接法兰上对应所述通道设置有通孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的冰区船舶压载系统专用吸口装置通过在吸口装置的第一端面上开设与通道连通的避让槽，且使其延伸至侧壁上形成开口，一方面可以利用此避让槽避开位于压载舱的底部上的阻挡物，使吸口装置的第一端面可紧贴于压载舱的底部，进而将位于第一端面上的通道的吸水口的位置降低到最低位置，实现在最大程度上减少压载水的残留量，满足冰区船舶的压载系统的使用，另一方面还可以通过避让槽与通道连通的结构增加整个吸口装置吸水的流速。

附图说明

图1为本实用新型的冰区船舶压载系统专用吸口装置的第一视角的立体图。

图2为本实用新型的冰区船舶压载系统专用吸口装置的第二视角的立体图。

图1和2中：

1、第一端面；2、第二端面、3、侧壁；4、通道；5、避让槽；6、第一本体；7、第二本体；8、第三本体；9、连接法兰。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1和2所示，本实用新型实施例提供的一种冰区船舶压载系统专用吸口装置包括本体，本体具有与压载舱的底部接触的第一端面1、与第一端面1相对的第二端面2以及连接第一端面1和第二端面2的侧壁3，本体内设置通道4，通道4的两端分别连通第一端面1和第二端面2，在第一端面1上开设有与通道4连通的避让槽5，避让槽5由第一端面1朝向第二端面2延伸，并在侧壁3上形成有开口。通过在吸口装置的第一端面1上开设与通道4连通的避让槽5，且使其延伸至侧壁3上形成开口，一方面可以利用此避让槽5避开位于压载舱的底部上的阻挡物，使吸口装置的第一端面1可紧贴于压载舱的底部，进而将位于第一端面1上的通道4的吸水口的位置降低到最低，实现在最大程度上减少压载水的残留量，满足冰区船舶的压载系统的使用，另一方面还可以通过避让槽5与通道4连通的结构增加整个吸口装置吸水的流速。

在本实施例中，避让槽5为设置在第一端面1上的长条形槽，其两端分别延伸至侧壁3的相对的两侧，其中，通道4的吸水口位于避让槽5的中部。上述结构表示在本体的侧壁3的相对的两侧均设置避让槽5的开口，这样可以使吸口装置的避让槽5避开类似长直结构的阻挡物，例如管道等。优选的，避让槽5呈U型。

在本实用新型的一个优选的实施例中，避让槽5为设置在第一端面1上的十字形槽，对应的，在侧壁3上设置四个避让槽5的开口，其中，通道4的吸水口位于十字形槽的交叉处。上述结构表示在本体的侧壁3上开设四个避让槽5的开口，这样可以使吸口装置的避让槽5可避开类似十字形结构的阻挡物。

在本实用新型的另一个优选的实施例中，第一端面1上开设两个避让槽5，两个避让槽5的第一端均延伸至侧壁3上，第二端均与通道4连通，两个避让槽5之间呈夹角设置，且两个避让槽5之间夹角不大于180°。上述结构表示在第一端面1上形成两个呈夹角的避让槽5，此夹角可以为锐角、直角或者钝角，为了满足不同的阻挡物而设计，避让槽5在侧壁3上的开口位置根据两者的实际夹角而定。

在本实用新型的一个具体的实施例中，本体包括依次连接的第一本体6、第二本体7和第三本体8，其中，第一端面1设置在第一本体6远离第二本体7的一端，第二端面2设置在第三本体8远离第二本体7的一端，第一本体6的横截面尺寸大于第三本体8的横截面尺寸，其中，避让槽5位于第一本体6上。进一步的，第一本体6的横截面呈腰型，第三本体8的横截面呈圆形，第二本体7呈锥形，其小端的横截面形状与第三本体8的横截面形状相匹配，其大端的横截面形状与第一本体6的横截面形状相匹配。第一本体6具有呈相对设置的第一弧形侧面和第二弧形侧面，在第一弧形侧面和第二弧形侧面之间设置连接两者的平直侧面，其中，在第一弧形侧面和第二弧形侧面上均设置避让槽5的开口。当然，避让槽5的开口位置不限于位于上述第一本体6的弧形侧面上，还可以设置在平直侧面上，或平直侧面和弧形侧面上均设置，而数量也不限于两个，还可以为一个、三个或三个以上，根据实际的情况决定避让槽5的开口的设置位置和数量。

本体靠近第二端面2的一端固定设置有连接法兰9，连接法兰9上对应通道4设置有通孔。

在本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。