组合式压浪板的制作方法

本实用新型涉及压浪板，具体的说是一种组合式压浪板，属于船舶机械技术领域。

背景技术：

船艇在高速行驶过程中，会伴随产生大量浪花，这些浪花会船艇带来阻力，造成船艇的速度降低及稳定性变差。目前解决这一问题的方法是向船艇尾部加装压浪板，现有压浪板与船艉的连接处多是采用固定连接，在实际运行中会造成连接处受力较大，易造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种组合式压浪板，其结构简单，设计合理，可以根据船艇所处的状态控制压浪板与船艉的角度，从而达到航行的最佳状态。

按照本实用新型提供的技术方案：组合式压浪板，其特征在于：包括压浪板和液压油缸，所述压浪板一边铰连在船艉板下部，所述液压油缸一端与船艉板上部铰连，液压油缸另一端与压浪板铰连，液压油缸的活塞杆伸缩时带动压浪板俯仰移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压油缸的活塞杆端通过铰链与压浪板连接，液压油缸的缸体尾端与船艉板连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述船艉板上安装有球座，所述球座内装配有可自由转动但无法脱出的球头，所述球头与液压油缸的缸体尾端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压油缸的两个油口分别通过油管与液压单元中的换向阀连接，所述换向阀由操控面板控制进行换向，实现液压油缸活塞杆的伸缩转换。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压单元还包括液压锁，所述液压锁用于将油路锁住，不让油路中的油液有流动，以保证液压油缸即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动。

作为本实用新型的进一步改进，所述压浪板采用不锈钢材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述压浪板四周设有折边，压浪板中间设有加强筋板。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1）、本实用新型结构简单，设计合理，可以根据船艇所处的状态控制压浪板与船艉的角度，从而达到航行的最佳状态。

2）、本实用新型的液压油缸与船艉板之间通过球座和球头铰链，通过球头的转动可以使连接处受力较小，使用寿命大大提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1中的压浪板的立体示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的组合式压浪板主要由压浪板1、铰链2、液压油缸3、球头4、球座5、油管6、液压单元7和操控面板8等组成。

如图1所示，所述压浪板1一边铰连在船艉板下部，所述液压油缸3一端所述液压油缸3的活塞杆端通过铰链2与压浪板1连接，液压油缸3的缸体尾端与船艉板上部铰连，液压油缸3另一端与压浪板1铰连，液压油缸3的活塞杆伸缩时带动压浪板1俯仰移动。

如图1所示，本实施例中，所述船艉板上安装有球座5，所述球座5内装配有可自由转动但无法脱出的球头4，所述球头4与液压油缸3的缸体尾端连接。在实际使用中，通过球头4的转动可以使连接处受力较小，使用寿命大大提高。

如图1所示，本实施例中，所述液压油缸3的两个油口分别通过油管6与液压单元7中的换向阀连接，所述换向阀由操控面板8控制进行换向，实现液压油缸3活塞杆的伸缩转换，从而控制压浪板1与船艉板的角度。

本实施例中，所述液压单元7还包括液压锁，所述液压锁用于将油路锁住，不让油路中的油液有流动，以保证液压油缸3即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动，液压油缸3静止不动就可以保证压浪板1位置固定。

本实施例中，所述压浪板1优选采用不锈钢材料制成，这样可以压浪板1的强度及其在水中的耐腐性。所述压浪板1四周设有折边1a，压浪板1中间设有加强筋板1b，这样可以使压浪板1在受力时不易变形。

本实用新型的组合式压浪板一般在船艉部成对对称使用，操船人员可以根据船艇不同的状态，通过操控面板8自由控制压浪板1与船艉板的角度，从而达到航行的最佳状态。