一种海上油气开发钻采物资存储供应装置的制作方法

文档序号:13569094阅读:255来源:国知局
一种海上油气开发钻采物资存储供应装置的制作方法

本发明涉及一种同时具有燃油、淡水、钻井水、钻杆、套管、大宗物料等的存储及转运功能的海上油气开发钻采物资存储供应装置。



背景技术:

随着人类开发海洋油气规模的不断扩大,海洋油气的勘探开发的主战场已转向深远海,海油气资源开发需要大量的物资材料的补给(诸如:隔水套管、泥浆、封井液、燃油、钻井水及生活物资等),目前海洋油气资源开发钻采物资一般由大陆基地码头由船舶直接供应,供应船舶受到油气田开发设施靠泊要求的限制,海洋油气开发物资一般采用三用工作船等专用船舶运输至油气田开发设施,而三用工作船等专用船舶航程和吨位有限。深远海油气田一般远离大陆,由大陆直接供应深海油气田开发过程中钻井平台、油田开发工程建设装备、浮式生产装置等所需的物资由于距离远、物资需求量大及专用船舶航程吨位的限制,靠陆地补给其经济性、效率、安全性都很低。钻采等作业物资补给储运成为制约深远海油气资源开发的关键问题之一。

针对目前深远海油气资源钻采物资保障的需求,专用的海洋油气资源开发钻采物资储存供应装置,尤其是针对恶劣复杂海洋环境条件的深远海油气资源开发钻采物资储存供应装置目前还处于空白状态。



技术实现要素:

针对上述问题,本发明的目的是提供一种现同时具有燃油、淡水、钻井水、钻杆、套管、大宗物料等的存储及转运功能的海上油气开发钻采物资存储供应装置。

为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:一种海上油气开发钻采物资存储供应装置,其特征在于:包括船型浮体和设置在船型浮体上的主甲板,在所述船型浮体的内部设置燃油舱、压载水舱、泵舱、隔离空舱、干散货舱、生产垃圾舱、机舱、推进器舱、单点舱、淡水舱和钻井水舱;在所述单点舱中设置单点系泊系统;所述推进器舱为两个,分别布置在所述船型浮体的首部和尾部,在首部的推进器舱中设置导管桨推进系统,在尾部的推进器舱中设置可伸缩全回转螺旋桨系统;在所述机舱中设置发电机;在所述船型浮体的尾部设置液体货物装卸系统;在所述船型浮体的两侧设置旁靠系泊系统;在所述主甲板上设置有吊机、钻井物资堆放区、生活楼、直升机平台和首锚。

所述船型浮体的船首下部设置倒圆,所述船首顶部抬高并向外延伸。

所述船型浮体采用双层壳体结构。

所述燃油舱位于所述船型浮体中部,在所述燃油舱的前侧、后侧及上侧分别设置所述隔离空舱;所述压载水舱分为两种,第一种压载水舱位于双层壳体之间,第二种压载水舱设置在所述船型浮体的首部;所述生活楼位于所述主甲板的后部,所述泵舱和机舱均位于所述生活楼的下方;所述单点舱布置在所述船型浮体的首部;所述淡水舱布置在所述燃油舱的后方;所述干散货舱布置在所述淡水舱的上方,在所述干散货舱与所述淡水舱之间布置所述隔离空舱;所述钻井水舱布置在所述燃油舱的前方;所述生产垃圾舱布置在所述钻井水舱的上方,在所述生产垃圾舱与所述钻井水舱之间布置所述隔离空舱。

所述单点系泊系统包括内转塔系统和锚链系统。

在所述船型浮体的两侧设置有靠船垫。

液体货物装卸系统包括液货外输及装载滚筒、液货外输及装载软管和尾靠系泊缆。

本发明由于采取以上技术方案,其具有以下优点:1、本发明平台具有海上油气开发钻采物资存储供应功能,可迁移复再利用,机动灵活,适用于深远海油气田开发的物资补给供应,有效的降低深远海油气田开发物资供应的难度并提高物资供应的经济性。2、本发明采用船型结构,单点系泊,可满足中国南海等恶劣海洋环境条件下装置的永久系泊定位。3、本发明采用动力定位装置,具有自航能力,可从码头自航至系泊地点,且可采用动力定位方式进行钻采物资的应急补给,及单点系泊下进行外输/装卸辅助定位。4、本发明采用全双壳结构,安全性高,降低频繁装卸作业过程中意外碰撞造成的损失;燃油舱、淡水舱与相应固体货物舱室隔离,降低发生货物坠落导致结构损伤从而导致水污染或燃烧爆炸的风险。5、本发明采用尾靠方式装卸液体货物,采用旁靠加动力定位辅助的货物装卸方式,作业时间窗口长,安全性好。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图;

图2是本发明主甲板的俯视结构示意图;

图3是本发明去除主甲板后的俯视结构示意图;

图4是本发明固态货物装卸示意图;

图5是本发明液体货物装卸示意图;

图6是本发明中部的中横剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1~3及图6所示,本发明包括船型浮体1和设置在船型浮体1上的主甲板7,在船型浮体1的内部设置燃油舱101、压载水舱102、泵舱103、隔离空舱104、干散货舱105、生产垃圾舱106、机舱107、推进器舱108、单点舱109、淡水舱110和钻井水舱111。在单点舱109中设置单点系泊系统2。推进器舱108为两个,分别布置在船型浮体1的首部和尾部,在首部的推进器舱108中设置导管桨推进系统301,在尾部的推进器舱108中设置可伸缩全回转螺旋桨系统302。在机舱107中设置发电机303。在船型浮体1的尾部设置液体货物装卸系统。在船型浮体的两侧设置旁靠系泊系统501。在主甲板7上设置有吊机601、钻井物资堆放区602、生活楼603、直升机平台604和首锚605。

进一步地,船型浮体1的船首下部设置倒圆,用于减少波浪拖拽力;船首顶部抬高并向外延伸,用于减少船首上浪。

进一步地,船型浮体1采用双层壳体结构。

进一步地,燃油舱101位于船型浮体1中部,在燃油舱101的前侧、后侧及上侧分别设置隔离空舱104。压载水舱102分为两种,第一种压载水舱102位于双层壳体之间,第二种压载水舱102设置在船型浮体1的首部。生活楼603位于主甲板7的后部,泵舱103和机舱107均位于生活楼603的下方。单点舱109布置在船型浮体1的首部。淡水舱110布置在燃油舱101的后方,干散货舱105布置在淡水舱110的上方,在干散货舱105与淡水舱110之间布置隔离空舱104。钻井水舱111布置在燃油舱101的前方。生产垃圾舱106布置在钻井水舱111的上方,在生产垃圾舱106与钻井水舱111之间布置隔离空舱104。

进一步地,单点系泊系统2包括内转塔系统201和锚链系统202,可将本发明装置系泊于海底,单点系泊系统2具有方向性,本发明装置可围绕单点系泊系统2转动,减少本发明装置所受环境载荷,可满足恶劣海况下的系泊要求;同时单点系泊系统2可快速解脱和连接,可使本发明装置进行灵活机动补给作业。

进一步地,如图4所示,在船型浮体1的两侧设置有靠船垫502和旁靠系泊平台503。本发明装置两侧均可旁靠运输船,两侧设置系泊平台503进行旁靠系泊,用于装卸干散货、钻杆、套管等固体物资。旁靠系泊装卸情况下动力定位系统(导管桨推进系统301、可伸缩全回转螺旋桨系统302)首向(此时装置处于单点系泊状态),选择最有利方向,提高作业安全性。

进一步地,如图5所示,液体货物装卸系统包括液货外输及装载滚筒401、液货外输及装载软管402和尾靠系泊缆403,满足单点系泊状态或纯动力定位状态下液货的装卸载作业。

本发明仅以上述实施例进行说明,各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的,在本发明技术方案的基础上,凡根据本发明原理对个别部件进行的改进和等同变换,均不应排除在本发明的保护范围之外。

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