一种船艇用内置式汽油机动力总成的制作方法

本发明涉及汽油机动力总成技术领域，特别涉及一种船艇用内置式汽油机动力总成。

背景技术：

动力总成作为船艇的核心部分，为船艇提供动力输出，其结构形式分为外挂式和内置式两种。内置式动力总成较外挂式动力总成有几点明显优势：即安全性更高、操控性更好、水域适应性更广。但目前市面上运用较多的是外挂式动力总成。现有技术中，内置式动力总成由动力源和推进系统两部分组成，动力源的核心是发动机；推进系统的核心是喷泵及流道。

但本申请发明人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：

内置式动力总成结构较复杂，安装较繁琐，另外内置式动力总成需要船艇拥有流道及喷泵安装板等等，所有这些都是制约内置式动力总成在船艇上广泛应用的因素。

技术实现要素：

本发明提供了一种船艇用内置式汽油机动力总成，解决了内置式动力总成结构复杂，安装繁琐的技术问题，达到了以集成化、模块化设计思路最大限度简化动力总成安装流程，适配多种船型的技术效果。

本发明提供了一种船艇用内置式汽油机动力总成，所述动力总成包括：发动机，所述发动机设置在所述动力总成的首端；喷泵，所述喷泵设置在所述动力总成的尾端；流道组件，所述流道组件设置在所述发动机和所述喷泵之间；其中，所述喷泵设置在所述流道组件上，且所述喷泵通过所述发动机驱动。

优选的，所述动力总成还包括：轴承座支撑，所述轴承座支撑设置在所述流道组件上。

优选的，所述动力总成还包括：轴承座组件，所述轴承座组件设置在所述轴承座支撑上；所述喷泵还包括叶轮轴，其中，所述叶轮轴固定在所述轴承座组件上。

优选的，所述动力总成还包括：第一联轴器，所述第一联轴器设置在所述叶轮轴上；第二联轴器，所述第二联轴器设置在所述发动机的输出轴上；其中，所述第一联轴器和所述第二联轴器相对接设置。

优选的，所述动力总成还包括：缓冲件，所述缓冲件设置在所述第一联轴器和第二联轴器之间。

优选的，所述流道组件上设置有喷泵安装板，其中，所述喷泵固定在所述喷泵安装板上。

优选的，所述流道组件上设置有掏水草组件。

优选的，所述流道组件为玻璃钢材质或铝合金材质。

优选的，所述喷泵通过螺栓安装在所述流道组件上。

优选的，所述喷泵与所述流道组件对中后与所述发动机连接。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、在本发明实施例提供的一种船艇用内置式汽油机动力总成，所述动力总成包括：发动机，所述发动机设置在所述动力总成的首端；喷泵，所述喷泵设置在所述动力总成的尾端；流道组件，所述流道组件设置在所述发动机和所述喷泵之间；其中，所述喷泵设置在所述流道组件上，且所述喷泵通过所述发动机驱动。通过上述动力总成解决了内置式动力总成结构复杂，安装繁琐的技术问题，达到了以集成化、模块化设计思路最大限度简化动力总成安装流程，适配多种船型的技术效果。

2、本发明实施例通过第一联轴器，所述第一联轴器设置在所述叶轮轴上；第二联轴器，所述第二联轴器设置在所述发动机的输出轴上；其中，所述第一联轴器和所述第二联轴器相对接设置。达到将所述发动机输出的动力传递给所述喷泵，从而推动船艇前进的技术效果。

3、本发明实施例通过缓冲件，所述缓冲件设置在所述第一联轴器和第二联轴器之间。达到传动缓冲，保护所述联轴器的技术效果。

4、本发明实施例通过所述流道组件上设置有喷泵安装板，其中，所述喷泵固定在所述喷泵安装板上，达到将所述喷泵固定到所述流道组件上的技术效果。

5、本发明实施例通过所述流道组件上设置有掏水草组件，达到船艇无需上岸就能快速清理流道内水草等杂质，保证所述喷泵工作时能正常吸水的技术效果。

6、本发明实施例通过所述流道组件为玻璃钢材质或铝合金材质，达到适用于不同材质船艇安装需要，扩大了所述动力总成适用范围的技术效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

图1为本发明实施例中一种船艇用内置式汽油机动力总成的结构示意图；

图2为图1所示一种船艇用内置式汽油机动力总成的流道组件结构示意图；

图3为图1所示一种船艇用内置式汽油机动力总成的轴承座组件结构示意图。

附图标记说明：喷泵1；流道组件2；轴承座支撑3；轴承座组件4；联轴器5；缓冲件6；发动机7；喷泵安装板8；掏水草组件9。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种船艇用内置式汽油机动力总成，解决了内置式动力总成结构复杂，安装繁琐的技术问题，达到了以集成化、模块化设计思路最大限度简化动力总成安装流程，适配多种船型的技术效果。

本发明实施例中的技术方案，总体结构如下：

本发明提供了一种船艇用内置式汽油机动力总成，所述动力总成包括：发动机，所述发动机设置在所述动力总成的首端；喷泵，所述喷泵设置在所述动力总成的尾端；流道组件，所述流道组件设置在所述发动机和所述喷泵之间；其中，所述喷泵设置在所述流道组件上，且所述喷泵通过所述发动机驱动。通过上述动力总成解决了内置式动力总成结构复杂，安装繁琐的技术问题，达到了以集成化、模块化设计思路最大限度简化动力总成安装流程，适配多种船型的技术效果。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明实施例提供了一种船艇用内置式汽油机动力总成，请参考图1、图2、图3，所述动力总成包括：

发动机7，所述发动机7设置在所述动力总成的首端。

具体而言，所述发动机7为所述动力总成的动力源，为所述动力总成的运转提供动力，所述发动机7设置在所述动力总成的首端。

喷泵1，所述喷泵1设置在所述动力总成的尾端。

具体而言，所述喷泵1为所述动力总成的推进系统，所述喷泵1利用所述发动机7提供的动力，推动船艇前进，所述喷泵1设置在所述动力总成的尾端。

流道组件2，所述流道组件2设置在所述发动机7和所述喷泵1之间；其中，所述喷泵1设置在所述流道组件2上，且所述喷泵1通过所述发动机7驱动。

具体而言，所述发动机7、所述喷泵1和所述流道组件2连接在一起构成一个模块单元，所述流道组件2设置在所述发动机7和所述喷泵1之间，所述喷泵1通过螺栓安装在所述流道组件2上；所述喷泵1依靠所述发动机7提供的驱动力工作。

进一步的，所述动力总成还包括：轴承座支撑3，所述轴承座支撑3设置在所述流道组件2上。

进一步的，所述动力总成还包括：轴承座组件4，所述轴承座组件4设置在所述轴承座支撑3上；所述喷泵1还包括叶轮轴，其中，所述叶轮轴固定在所述轴承座组件4上。

具体而言，所述轴承座支撑3设置在所述流到组件2上，所述轴承座组件4设置在所述轴承座支撑3上，所述喷泵1上的叶轮轴固定在所述轴承座组件4上。所述发动机7提供的动力通过所述轴承座组件4传递给所述叶轮轴，驱动所述叶轮轴转动，使所述叶轮轴上的叶轮转动，从而推动所述船艇向前行驶。

进一步的，所述动力总成还包括：第一联轴器，所述第一联轴器设置在所述叶轮轴上；第二联轴器，所述第二联轴器设置在所述发动机7的输出轴上；其中，所述第一联轴器和所述第二联轴器相对接设置。

具体而言，所述联轴器5包括所述第一联轴器和所述第二联轴器两部分。所述第一联轴器设置在所述叶轮轴上；所述第二联轴器设置在所述发动机7的输出轴上；所述第一联轴器和所述第二联轴器相对接设置。所述发动机7将输出的动力传递给所述第二联轴器，所述第二联轴器将所述动力传递给所述第一联轴器，所述第一联轴器将所述动力传递给所述叶轮轴，所述动力驱动所述叶轮轴旋转，使所述叶轮轴上的叶轮转动，从而推动所述船艇向前行驶。

进一步的，所述动力总成还包括：缓冲件6，所述缓冲件6设置在所述第一联轴器和第二联轴器之间。

具体而言，所述第一联轴器和所述第二联轴器之间设置所述缓冲件6，达到传动缓冲，保护所述联轴器5的技术效果。

进一步的，所述流道组件2上设置有喷泵安装板8，其中，所述喷泵1固定在所述喷泵安装板8上。

进一步的，所述喷泵1通过螺栓安装在所述流道组件2上。

具体而言，所述流道组件2上设置有所述喷泵安装板8，所述喷泵1通过螺栓固定到所述喷泵安装板8上，从而达到将所述喷泵1固定到所述流道组件2上的技术效果。

进一步的，所述流道组件2上设置有掏水草组件9。

具体而言，所述流道组件2上设置有掏水草组件9，达到船艇无需上岸就能快速清理流道内水草等杂质，保证所述喷泵1工作时能正常吸水的技术效果。

进一步的，所述流道组件2为玻璃钢材质或铝合金材质。

具体而言，所述流道组件2为玻璃钢材质或铝合金材质中的一种，玻璃钢材质的所述流道组件2采取手糊方式粘结在船体上，铝合金材质的所述流道组件2焊接方式焊接在船体上，达到适用于不同材质船艇安装需要，扩大了所述动力总成适用范围的技术效果。

进一步的，所述喷泵1与所述流道组件2对中后与所述发动机7连接。

具体而言，所述喷泵1与所述流道组件2对中后，所述流道组件2与所述发动机7连接，达到将所述喷泵1、所述流道组件2和所述发动机7连接在一起的技术效果。

在本发明实施例中，通过所述动力总成解决了内置式动力总成结构复杂，安装繁琐的技术问题，达到了以集成化、模块化设计思路最大限度简化动力总成安装流程，适配多种船型的技术效果。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、在本发明实施例提供的一种船艇用内置式汽油机动力总成，所述动力总成包括：发动机，所述发动机设置在所述动力总成的首端；喷泵，所述喷泵设置在所述动力总成的尾端；流道组件，所述流道组件设置在所述发动机和所述喷泵之间；其中，所述喷泵设置在所述流道组件上，且所述喷泵通过所述发动机驱动。通过上述动力总成解决了内置式动力总成结构复杂，安装繁琐的技术问题，达到了以集成化、模块化设计思路最大限度简化动力总成安装流程，适配多种船型的技术效果。

2、本发明实施例通过第一联轴器，所述第一联轴器设置在所述叶轮轴上；第二联轴器，所述第二联轴器设置在所述发动机的输出轴上；其中，所述第一联轴器和所述第二联轴器相对接设置。达到将所述发动机输出的动力传递给所述喷泵，从而推动船艇前进的技术效果。

3、本发明实施例通过缓冲件，所述缓冲件设置在所述第一联轴器和第二联轴器之间。达到传动缓冲，保护所述联轴器的技术效果。

4、本发明实施例通过所述流道组件上设置有喷泵安装板，其中，所述喷泵固定在所述喷泵安装板上，达到将所述喷泵固定到所述流道组件上的技术效果。

5、本发明实施例通过所述流道组件上设置有掏水草组件，达到船艇无需上岸就能快速清理流道内水草等杂质，保证所述喷泵工作时能正常吸水的技术效果。

6、本发明实施例通过所述流道组件为玻璃钢材质或铝合金材质，达到适用于不同材质船艇安装需要，扩大了所述动力总成适用范围的技术效果。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。