一种船舶艉管的制作方法

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一种船舶艉管的制作方法
本实用新型涉及船舶行业,具体涉及一种船舶艉管

背景技术:
着造船技术的发展,造船进度不断加快。缩短造船周期,降低造船质量风险已经成为各大船企所追寻的目标,所以整体艉管应用越来越广泛,随之而来的是对整个艉管滑油系统的要求越来越苛刻。为了保证整个艉管系统的可靠稳定性工作,必须保证艉管滑油系统的工作状态良好。除考虑艉管滑油本身的质量外,还需综合评定整个艉管的设计合理性。现有的众多船舶中,艉轴承的滑油直接快速地流到艉密封,这样对艉轴承的冷却效果不好。

技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好的船舶艉管。本实用新型采取的技术方案为:一种船舶艉管,包括管体,管体的两端为法兰面,法兰面上分别安装有尾部密封装置,管体两端的内腔分别安装有轴承,轴承的外圈沿直径方向均布有多条过油槽,轴承的端面与密封装置间形成润滑腔,管体内沿管体内壁布有至少一条润滑油管道,润滑管道经管体固定件固定于管道内壁;润滑油管道的两端穿过过油槽伸入润滑腔,润滑油管道的两端分别安装有三通旋转接头,三通旋转接头两个出口分别导向密封装置和润滑腔,所述管体中段的顶部设有进油口,进油口与润滑油管道联通,管体中段的底部设有出油口,出油经管道连接润滑油箱,润滑油箱依次由管道依次经油泵和油冷却机连接进油口,其特征在于,所述过油槽靠近润滑腔一侧的槽口处分别安装有挡油板,所述挡油板经螺钉安装于轴承端面,挡油板与过油槽槽口间留有过油间隙。采取以上技术方案后,本实用新型的有益效果为:艉管轴承的过油槽口设置挡油板,减缓滑油的流动速度,延长油润滑轴承的时间,使滑油在艉轴承内存留时间延长,从而达到更好的冷却效果。附图说明图1为本实用新型的主视图;图2为A-A视图。图中:管体1,法兰面2,密封装置3,轴承4,过油槽41,润滑腔5,润滑油管道6,管体固定件7,三通旋转接头8,进油口9,出油口10,挡油板11。具体实施方式以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述:如图所示,一种船舶艉管,包括管体1,管体1的两端为法兰面2,法兰面2上分别安装有尾部密封装置3,管体1两端的内腔分别安装有轴承4,轴承4的外圈沿直径方向均布有多条过油槽41,轴承4的端面与密封装置间形成润滑腔5,管体1内沿管体内壁布有至少一条润滑油管道6,润滑油管道6经管体固定件7固定于管体1内壁;润滑油管道6的两端穿过过油槽41伸入润滑腔5,润滑油管道6的两端分别安装有三通旋转接头8,三通旋转接头8两个出口分别导向密封装置3和润滑腔5,所述管体1中段的顶部设有进油口9,进油口9与润滑油管道6联通,管体1中段的底部设有出油口10,出油口10经管道连接润滑油箱,润滑油箱依次由管道依次经油泵和油冷却机连接进油口9,所述过油槽41靠近润滑腔5一侧的槽口处分别安装有挡油板11,所述挡油板11经螺钉安装于轴承4端面,挡油板11与过油槽41槽口间留有过油间隙。...
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