一种船舶艉管的制作方法

本实用新型涉及船舶行业，具体涉及一种船舶艉管

背景技术：

着造船技术的发展，造船进度不断加快。缩短造船周期，降低造船质量风险已经成为各大船企所追寻的目标，所以整体艉管应用越来越广泛，随之而来的是对整个艉管滑油系统的要求越来越苛刻。为了保证整个艉管系统的可靠稳定性工作，必须保证艉管滑油系统的工作状态良好。除考虑艉管滑油本身的质量外，还需综合评定整个艉管的设计合理性。现有的众多船舶中，艉轴承的滑油直接快速地流到艉密封，这样对艉轴承的冷却效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好的船舶艉管。

本实用新型采取的技术方案为：一种船舶艉管，包括管体，管体的两端为法兰面，法兰面上分别安装有尾部密封装置，管体两端的内腔分别安装有轴承，轴承的外圈沿直径方向均布有多条过油槽，轴承的端面与密封装置间形成润滑腔，管体内沿管体内壁布有至少一条润滑油管道，润滑管道经管体固定件固定于管道内壁；润滑油管道的两端穿过过油槽伸入润滑腔，润滑油管道的两端分别安装有三通旋转接头，三通旋转接头两个出口分别导向密封装置和润滑腔，所述管体中段的顶部设有进油口，进油口与润滑油管道联通，管体中段的底部设有出油口，出油经管道连接润滑油箱，润滑油箱依次由管道依次经油泵和油冷却机连接进油口，其特征在于，所述过油槽靠近润滑腔一侧的槽口处分别安装有挡油板，所述挡油板经螺钉安装于轴承端面，挡油板与过油槽槽口间留有过油间隙。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：艉管轴承的过油槽口设置挡油板，减缓滑油的流动速度，延长油润滑轴承的时间，使滑油在艉轴承内存留时间延长，从而达到更好的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为A-A视图。

图中：管体1，法兰面2，密封装置3，轴承4，过油槽41，润滑腔5，润滑油管道6，管体固定件7，三通旋转接头8，进油口9，出油口10，挡油板11。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述:

如图所示，一种船舶艉管，包括管体1，管体1的两端为法兰面2，法兰面2上分别安装有尾部密封装置3，管体1两端的内腔分别安装有轴承4，轴承4的外圈沿直径方向均布有多条过油槽41，轴承4的端面与密封装置间形成润滑腔5，管体1内沿管体内壁布有至少一条润滑油管道6，润滑油管道6经管体固定件7固定于管体1内壁；润滑油管道6的两端穿过过油槽41伸入润滑腔5，润滑油管道6的两端分别安装有三通旋转接头8，三通旋转接头8两个出口分别导向密封装置3和润滑腔5，所述管体1中段的顶部设有进油口9，进油口9与润滑油管道6联通，管体1中段的底部设有出油口10，出油口10经管道连接润滑油箱，润滑油箱依次由管道依次经油泵和油冷却机连接进油口9，所述过油槽41靠近润滑腔5一侧的槽口处分别安装有挡油板11，所述挡油板11经螺钉安装于轴承4端面，挡油板11与过油槽41槽口间留有过油间隙。