一种船体清洁器的制作方法

文档序号:13671743
一种船体清洁器的制作方法

本实用新型属于船舶清理技术领域,具体涉及一种船体清洁器。



背景技术:

船体在航行的过程中,由于始终有部分与水接触,会有大量的生物附着在船体表面。不仅会对船体产生腐蚀,同时还会产生巨大的额外燃油费。一艘轻度海生物附着的船舶在正常巡航速度下会增加油耗15%左右,一艘重度海生物附着的船舶会使燃油的损耗增加两倍至三倍。

目前对船体的清洁大多是人下水用超高压水枪冲洗,不仅不易操作,而且存在一定的安全隐患。也有部分船体的清理是将船运至船坞内显露在空气中进行清洁,这种清理方法不仅麻烦,而且对船体的伤害较大。

如何对船体表面附着的生物进行清理,是本领域亟待解决的重要问题之一。



技术实现要素:

为了克服上述现有技术存在的不足,本实用新型提供了一种船体清洁器。

为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种船体清洁器,包括车体、永磁体、水泵、空化发生器、喷头和进水管道;

所述永磁体设置在所述车体的底部,所述永磁体用于将所述车体吸附在待清洗的船体上,所述水泵设置在所述车体顶部,所述空化发生器设置在所述车体内,所述喷头设置在所述车体侧壁上;

所述空化发生器包括第一管道、第二管道和加热管,所述进水管道一端与所述水泵的出水口连通,所述进水管道另一端与所述第一管道一端连通,所述第一管道另一端与所述第二管道一端连通,所述第二管道另一端与所述喷头连通,所述第一管道的直径大于所述第二管道的直径,所述加热管的内壁直径与所述第二管道的外壁直径相同,所述加热管套设在所述第二管道上,所述第二管道由导热材料制成。

优选地,所述永磁体的数量为多个,多个所述永磁体均匀分布在所述车体的底部。

优选地,每个所述永磁体的两个磁极连线的方向与所述车体的底面垂直,且多个所述永磁体靠近所述车体底部的一端磁极相同。

优选地,所述喷头及所述空化发生器均为多个且数量相同,每个所述空化发生器的第一管道一端均与所述进水管道另一端连通,每个所述空化发生器的第二管道另一端均与一个所述喷头连通。

优选地,多个所述喷头均匀分布在所述车体的四周。

优选地,所述喷头倾斜安装。

优选地,所述喷头的中心线与所述车体底面的夹角小于30°。

优选地,所述水泵的进水口与通过软管与水源连通。

本实用新型提供的船体清洁器结构简单,通过在车体上设置永磁体,能够保证车体紧紧吸附在待清理的船体上,通过空化发生器能够产生大量的空泡,利用喷头将带有空泡的水流射向船体,使空泡在指定的位置爆炸,通过空泡爆炸产生的力及水流的冲击力对附近的船体进行清理。

附图说明

图1为本实施例1的船体清洁器的结构示意图;

图2为本实施例中空化发生器的结构示意图。

附图标记说明:

1-车体,2-永磁体,3-水泵,4-进水管道,5-喷头,6-第一管道,7-第二管道,8-加热管,9-车轮。

具体实施方式

下面结合附图,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定或限定,术语“相连”、“连接”应作广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体式连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上,在此不再详述。

实施例1

本实用新型提供了一种船体清洁器,具体如图1和图2所示,包括车体1、永磁体2、水泵3、空化发生器、喷头5和进水管道4;

永磁体2设置在车体1的底部,永磁体2用于将车体1吸附在待清洗的船体上,水泵3设置在车体1顶部,空化发生器设置在车体1内,喷头5设置在车体1侧壁上;

空化发生器包括第一管道6、第二管道7和加热管8,进水管道4一端与水泵3的出水口连通,进水管道4另一端与第一管道6一端连通,第一管道6另一端与第二管道7一端连通,第二管道7另一端与喷头5连通,第一管道6的直径大于第二管道7的直径,加热管8的内壁直径与第二管道7的外壁直径相同,加热管8套设在第二管道7上,第二管道7由导热材料制成。

进一步地,本实施例还包括用于控制车体1行驶及转向的遥控器,遥控器与车体1通讯连接。遥控器控制车体1行驶及转向。具体实施时,还可以在车体1内设置金属探测器,用于检测船体是否清理干净,还可以通过设置水下摄像头等方式观察水下的清理状况。

为保证车体1能够被紧紧吸附在船体上,永磁体2的数量为多个,多个永磁体2均匀分布在车体1的底部。每个永磁体2的两个磁极连线的方向与车体1的底面垂直,保证车体1与船体之间具有较大的吸引力,防止车体从船体上滑落,且多个永磁体2靠近车体1底部的一端磁极相同,能够保证车体1上的车轮9能够提供足够大的驱动力,本实施例中车体1的驱动方式为电机驱动。

进一步地,本实施例中喷头5及空化发生器均为多个且数量相同,每个空化发生器的第一管道6一端均与进水管道4另一端连通,每个空化发生器的第二管道7另一端均与一个喷头5连通,多个喷头5均匀分布在车体1的四周。具体地,车体1两侧的喷头5对称设置,车体1前后两端的喷头对称设置,这样能够保证车体1受力均匀,防止喷头5的反冲力过大,而导致车体1侧滑。

为了能够防止由于喷头5中水流的反冲力过大而造成车体1脱离船体的现象,本实施例中喷头5倾斜安装,进一步地,喷头5的中心线与车体1底面的夹角小于30°。

本实施例中,水泵3的进水口与通过软管与水源连通,当对水面上的船体部分进行清理时,软管在自身重力的作用下,落入到水面以下,自动实现与水源的连通。同时还在车体1底部设置有车轮9,方便移动整个清洁器。

本实施例制取空泡的原理是:水流在截面收缩的管道上,收缩段的压力小于当地水的饱和蒸汽压力时,在收缩段内水就会产生空化,在水流内产生空泡。

具体使用时,将车体1放置到待清洗的船体上,通过永磁体2的磁力将车体吸附在船体的侧面。将水泵3的进水口通过软管与水源连接,通过控制水泵3工作,使水流进入到空化发生器内并在空化发生器内产生大量空泡,空泡随水流进入到喷头5中,水流经过喷头5后喷射到船体上,空泡在与船体的附近爆炸,从而达到对船体进行清理的效果。具体实施时,通过设置加热管8能够使空气在水中溶解度变小,从而便于制取空泡。具体的,本实施例中的加热管8的加热原理同电加热棒,加热管8内部设有电金属丝,加热管8具体为电加热方式,通过给加热管8通电,即金属丝带电温度升高,实现加热功能。

以上所述实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式,本实用新型的保护范围不限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换,均属于本实用新型的保护范围。

...
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1