一种充气浮筒艇的金属尾板的制作方法

本实用新型涉及船艇结构领域，具体涉及一种充气浮筒艇的金属尾板。

背景技术：

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

充气浮筒游艇由于具有体积小、便于使用者携带等优点，深受消费者喜爱。然而，现有充气浮筒游艇一般使用木质尾板，木质尾板虽价格低廉，但是由于其长时间浸泡在海水中，极易腐烂；

木质尾板一旦出现腐烂，其结构强度将大大下降，容易折断，从而不利于使用者的人身安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种充气浮筒艇的金属尾板，该金属尾板具有抗腐蚀、结构强度高、质轻以及使用寿命长等优点。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种充气浮筒艇的金属尾板，包括板体，所述板体的两侧设有与浮筒侧壁形状适配的粘连板，所述粘连板呈半圆形，粘连板与板体焊接而成，所述板体和粘连板均为金属板材。

其中，板体与浮筒之间通过半圆形的粘连板胶粘固定，从而增大了板体与浮筒之间的接触面积，因半圆形的粘连板更加贴合浮筒，使得板体更加不易掉落；并且，粘连板与板体之间采用焊接的方式进行固定，从而加强了整个金属尾板的强度；同时，粘连板和板体均为金属材质，使得本实用新型提供的金属尾板不易腐烂，使用寿命更长。

作为优选，所述板体顶部设有用于增加水平抗弯能力的折弯卷边，折弯卷边与板体一体成型设置。在板体的顶部设置有折弯卷边使得板体在水平方向上的抗弯折能力大大增强，更加不易横向折断，从而使得该充气浮筒艇的不易解体，使用过程更加安全。

作为优选，所述折弯卷边与板体之间留有通槽，所述通槽内嵌设有用于增加结构强度的填充件，所述填充件为板条结构。折弯卷边朝向板体一侧卷曲，并且折弯卷边卷曲的中部设有填充件，填充件为板条结构，使得板体更加不易在水平方向上发生弯折，从而进一步增加了该金属尾板的结构强度。

作为优选，所述通槽截面为矩形，折弯卷边与板体之间留有供填充件放入的间隙，填充件为“U”形金属折弯板，所述填充件的开口处与板体贴合并焊接。将“U”形金属折弯板放入截面为矩形的通槽中，使得工作人员填充起来更加方便；将“U”形金属折弯板的开口处与板体焊接，使得“U”形金属折弯板不会因游艇的晃动而发生掉落。

作为优选，所述板体设有用于增加竖直抗弯能力的抗弯板，抗弯板竖直设置于板体表面。抗弯板竖直设置于板体的表面可增强板体竖直方向上的抗弯能力，使得板体不易被竖向折断。

作为优选，所述板体设有用于增加竖直抗弯能力的抗弯板，抗弯板竖直设置于板体表面，抗弯板顶部抵接于填充件。在设置有折弯卷边的板体上进一步设置抗弯板，使得板体在水平方向及竖直方向的抗弯折能力均大大增强；并且抗弯板抵压接触于填充件，使得抗弯板和填充件之间相互抵紧，进而使得该金属尾板的结构强度更强。

作为优选，所述抗弯板与填充件的抵接处相焊接。抗弯板和填充件的抵接处采用焊接的方式使得抗弯板及填充件与板体的连接更加稳固。

作为优选，所述填充件和抗弯板均为截面尺寸相同的“U”形金属折弯板。填充件与抗弯板的结构相同，通过将单个较长的金属板材进行两次折弯，多次切割即可得到数量较多的填充件和抗弯板，效率更高且加工成本更低，便于工作人员的生产及安装，从而大大增加了该金属尾板的生产效率。

作为优选，所述板体、抗弯板、填充件均采用硬氧处理的铝合金板。硬氧处理过后的板体、抗弯板以及填充件均具有较高的耐蚀性、耐磨性、耐候性、绝缘性及吸附性。

作为优选，所述板体底部设有用于排水的排水孔。排水孔的设置便于船体排除多余的积水，避免船体内部积水。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的充气浮筒艇的金属尾板，具有如下有益效果：

在本实用新型中，板体与浮筒之间通过半圆形的粘连板胶粘固定，从而增大了板体与浮筒之间的接触面积，因半圆形的粘连板更加贴合浮筒，使得板体更加不易掉落；并且，粘连板与板体之间采用焊接的方式进行固定，从而加强了整个金属尾板的强度；同时，粘连板和板体均为金属材质，使得本实用新型提供的金属尾板不易腐烂，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型充气浮筒艇的金属尾板实施例的结构示意图；

图2为本实施例中充气浮筒艇的金属尾板的剖面结构示意图(正面)；

图3为本实施例中充气浮筒艇的金属尾板的剖面结构示意图(立体)；

图4为图3中的A部放大图；

图5为本实施例中充气浮筒艇的金属尾板的使用状态示意图。

附图标记：1、板体，10、折弯卷边，2、填充件，3、抗弯板，4、排水孔，5、粘连板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至图3所示，一种充气浮筒艇的金属尾板，包括板体1，板体1的两侧设有与浮筒侧壁形状适配的粘连板5，粘连板5呈半圆形，粘连板5与板体1焊接而成。

其中，板体1与浮筒之间通过半圆形的粘连板5胶粘固定，从而增大了板体1与浮筒之间的接触面积，因半圆形的粘连板5更加贴合浮筒，使得板体1更加不易掉落；并且，粘连板5与板体1之间采用焊接的方式进行固定，从而加强了整个金属尾板的强度。

在板体1的顶部设置有折弯卷边10使得板体1在水平方向上的抗弯折能力大大增强，更加不易横向折断，从而使得该充气浮筒艇的不易解体，使用过程更加安全。

如图3和图4所示，折弯卷边10朝向板体1一侧卷曲，并且折弯卷边10卷曲的中部设有填充件2，填充件2为板条结构，使得板体1更加不易在水平方向上发生弯折，从而进一步增加了该金属尾板的结构强度。

如图4所示，将“U”形金属折弯板放入截面为矩形的通槽中，使得工作人员填充起来更加方便；将“U”形金属折弯板的开口处与板体1焊接，使得“U”形金属折弯板不会因游艇的晃动而发生掉落。

如图3所示，抗弯板3竖直设置于板体1的表面可增强板体1竖直方向上的抗弯能力，使得板体1不易被竖向折断。

其中，在设置有折弯卷边10的板体1上进一步设置抗弯板3，使得板体1在水平方向及竖直方向的抗弯折能力均大大增强；并且抗弯板3抵压接触于填充件2，使得抗弯板3和填充件2之间相互抵紧，进而使得该金属尾板的结构强度更强。

在本实施例中，抗弯板3和填充件2的抵接处采用焊接的方式使得抗弯板3及填充件2与板体1的连接更加稳固。

在本实施例中，填充件2与抗弯板3的结构相同，通过将单个较长的金属板材进行两次折弯，多次切割即可得到数量较多的填充件2和抗弯板3，效率更高且加工成本更低，便于工作人员的生产及安装，从而大大增加了该金属尾板的生产效率。

在本实施例中，板体1、抗弯板3以及填充件2均采用硬氧处理，硬氧处理过后具有较高的耐蚀性、耐磨性、耐候性、绝缘性及吸附性，可大大延长该金属尾板的使用寿命。

如图1所示，排水孔4的设置便于船体排除多余的积水，避免船体内部积水。

以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。