钢玻船体混合结构的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种钢玻船体混合结构。

背景技术：

船体结构是船舶航行安全的保障，使用广泛的船体结构，有钢质结构、铝合金结构、玻璃钢、木质结构等等，国家都有对每个材质结构的要求都详细的规范。

在船舶应该用中，随着对船舶外形的立体感和美观要求越来越高，并提高豪华船舶经济实用性；传统的船舶船体结构，外形专一，曲折形状难度大和易变形，材质容易腐蚀，制造复杂等等。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种钢玻船体混合结构，结构制造简单，同时使用时也保证船舶安全性，可以制造出任何的外形的船舶，同时外表光洁，给人高档次船舶，提高了船员的生活环境、制造材料便宜，都提供了实用平台。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢玻船体混合结构，包括钢质船体主支架、玻璃钢板、混合板，上述钢质船体主支架为钢材焊接而成的框支架，钢质船体主支架外包裹玻璃钢板，上述玻璃钢板上固定混合板，上述混合板包括钢质结构、铝合金结构、玻璃钢结构，所述混合板由内而外依次由钢质结构、铝合金结构、玻璃钢结构复合而成。

所述混合板的端面处的钢质结构设有折起结构，折起结构覆盖铝合金结构端面后延伸到玻璃钢结构的端面处。

所述混合板的端面处的玻璃钢结构设有外包结构，所述外包结构延伸到钢质结构靠近侧面处，且外包结构末端设有卡接结构，卡接结构卡接到钢质结构内。

所述钢质结构、铝合金结构的接合面设有一级卡接结构，一级卡接结构包括设置在钢质结构的接合面上的凸起结构a、及设置在铝合金结构的接合面上的凹槽结构a，凸起结构a卡接在凹槽结构a内。

所述铝合金结构、玻璃钢结构的接合面设有二级卡接结构，二级卡接结构包括设置在铝合金结构的接合面的凸起结构b、及设置在玻璃钢结构的接合面的凹槽结构b，凸起结构b卡接在凹槽结构b内。

本实用新型所述的钢玻船体混合结构的有益效果是：结构制造简单，同时使用时也保证船舶安全性，可以制造出任何的外形的船舶，同时外表光洁，给人高档次船舶，提高了船员的生活环境、制造材料便宜，都提供了实用平台。

由于原本船体结构，难于完成多个外形，角度形成困难，平整度不一，制造安装复杂，价格贵，现用钢玻船体混合结构，在保持原来的安全性能的同时，制造简单、并可以达到多方位视角的形状，给人与舒适和豪华的视觉，同时并减少了成本，也在使用时候保证了它的安全、美观性和实用性。

附图说明

图1是本实用新型所述的钢玻船体混合结构的示意图；

图2是本实用新型所述的钢玻船体混合结构的混合板的截面图。

具体实施方式

下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1-2所示，所述的钢玻船体混合结构，包括钢质船体主支架1、玻璃钢板2、混合板3，上述钢质船体主支架1为钢材焊接而成的框支架，钢质船体主支架1外包裹玻璃钢板2，上述玻璃钢板2上固定混合板3，上述混合板3包括钢质结构4、铝合金结构5、玻璃钢结构6，所述混合板3由内而外依次由钢质结构4、铝合金结构5、玻璃钢结构6复合而成。

所述混合板3的端面处的钢质结构4设有折起结构11，折起结构11覆盖铝合金结构5端面后延伸到玻璃钢结构6的端面处。

所述混合板3的端面处的玻璃钢结构6设有外包结构12，所述外包结构12延伸到钢质结构4靠近侧面处，且外包结构12末端设有卡接结构13，卡接结构13卡接到钢质结构4内。外形更美观，各层之间配合更紧密。

所述钢质结构4、铝合金结构5的接合面设有一级卡接结构，一级卡接结构包括设置在钢质结构4的接合面上的凸起结构a7、及设置在铝合金结构5的接合面上的凹槽结构a8，凸起结构a7卡接在凹槽结构a8内，使得钢质结构4、铝合金结构5配合更紧密，防止侧滑。

所述铝合金结构5、玻璃钢结构6的接合面设有二级卡接结构，二级卡接结构包括设置在铝合金结构5的接合面的凸起结构b9、及设置在玻璃钢结构6的接合面的凹槽结构b10，凸起结构b9卡接在凹槽结构b10内，使得铝合金结构5、玻璃钢结构6配合更紧密，防止侧滑。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。