一种船用可调通风栅的制作方法

本实用新型设计船舶通风件技术领域，具体涉及一种船用可调通风栅。

背景技术：

随着船舶事业的发展，船舶和海上作业平台因环境恶劣需要设计成封闭式，与外界新鲜空气得不到充分交换，空气中夹有异味、挥发性气体和细菌等污染物，舱内空气污染不仅破坏船员的工作和生活环境，而且直接威胁着船员的身体健康。为了节约能源，无法无限制的加大空调换气频率，致使舱内污染物不能及时排出舱外，造成舱内空气质量的恶化，因此船舶通风设备越来越受到人们的重视。

通风格栅是各种设备通风口处的常用部件，传统的通风格栅多是在一块板子上通过冲压的方式加工通气孔或者是采用百叶窗结构。上述单一结构的通风格栅在普通的场合可以满足需求，但是在恶劣环境下且有严格进气量调整需求的船舱内，其是无法满足使用要求的。

因此，针对上述存在的问题，需对现有的船用通风栅进行结构优化升级，使其具备风量、风向均可调的功能。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种船用可调通风栅，其可调节通风栅的出风方向、出风量大小，同时还具有自锁功能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种船用可调通风栅，包括底板、钢丝网和插板，所述底板上均匀开具多个出风口，所述钢丝网通过蝶形螺栓固定于底板上，所述插板滑动罩设于钢丝网的表面；还包括一固定杆、一调节机构和多个调节叶片，所述固定杆设置于底板与钢丝网之间，且与底板平行设置；所述固定杆上通过调节机构均匀设置有多个调节叶片；所述调节机构包括调节杆和调节座，所述调节座设置在固定杆上，其端部连接有调节叶片，所述调节杆可转动设置于调节座上，且带动调节叶片在固定杆的轴线方向上翻起、下落以调节风向。

作为优选的，所述调节座的内部设置有一蜗轮，所述调节杆为蜗杆，调节杆与调节座内部的蜗轮构成蜗杆传动。

作为优选的，所述调节座的蜗轮的中心延伸出两块平行的叶片固定板，所述调节叶片插入叶片固定板内并固定；所述调节座以固定杆为基准点，具有一顺时针转动角度a。

作为优选的，所述顺时针转动角度a为0°～135°。

作为优选的，所述多个调节叶片构成平板百叶结构。

作为优选的，所述相邻两个调节座的之间的距离为两者中位于下方位置的调节座与固定在其上的调节叶片的长度之和。

作为优选的，所述调节叶片的端部具有向上倾斜的导风部。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种船用可调通风栅，其在原有的通风栅结构上新增了调节机构，配合调节叶片的使用，使通风栅具有风向调节的功能，调节机构使用了蜗轮、蜗杆配合的蜗杆传动连接，使得调节机构还具有自锁的功能，能在调节叶片的转动方向上的任意位置实现锁定，调节叶片的端部设置有导风部，进一步优化了风向调节功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种船用可调通风栅的主视图；

图2为本实用新型提供的一种船用可调通风栅的侧视图；

图3为图1中A-A方向上的截面示意图；

图4为本实用新型提供的一种船用可调通风栅中调节叶片的转动范围示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分说明：

1、底板；2、钢丝网；3、插板；4、出风口；5、蝶形螺栓；6、固定杆7、调节机构；8、调节叶片；9、导风部；10、调节杆；11、调节座；12、叶片固定板。

具体实施方式

通风格栅是各种设备通风口处的常用部件，传统的通风格栅多是在一块板子上通过冲压的方式加工通气孔或者是采用百叶窗结构。上述单一结构的通风格栅在普通的场合可以满足需求，但是在恶劣环境下且有严格进气量调整需求的船舱内，其是无法满足使用要求的。

因此，针对上述存在的问题，本实用新型对现有的船用通风栅进行结构优化升级，使其具备风量、风向均可调的功能。

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1～图4所示，一种船用可调通风栅，包括底板1、钢丝网2和插板3，底板1上均匀开具多个出风口4，钢丝网2通过蝶形螺栓5固定于底板1上，插板3滑动罩设于钢丝网2的表面。

该船用可调通风栅还包括一固定杆6、一调节机构7和多个调节叶片8，固定杆6设置于底板1与钢丝网2之间，且与底板1平行设置，固定杆8上通过调节机构7均匀设置有多个调节叶片8，多个调节叶片8构成平板百叶结构，并在调节叶片8的端部上设置有向上倾斜的导风部9。

调节机构7包括调节杆10和调节座11，调节座11设置在固定杆6上，其端部连接有调节叶片8，调节杆10可转动设置于调节座11上，且带动调节叶片8在固定杆6的轴线方向上翻起、下落以调节风向。

在此，调节座11的内部优选设置有一蜗轮，调节杆10选用蜗杆，调节杆10与调节座11内部的蜗轮构成蜗杆传动。调节座11的蜗轮的中心延伸出两块平行的叶片固定板12，调节叶片8插入叶片固定板12内并固定。

调节座11以固定杆6为基准点，具有一顺时针转动角度a，该顺时针转动角度a为0°～135°，即调节叶片8也具有该顺时针转动角度。

为了实现能够将覆盖住出风口，相邻两个调节座11的之间的距离设置为两者中位于下方位置的调节座11与固定在其上的调节叶片8的长度之和。

其工作原理如下：

将该船用可调通风栅安装至船舶通风位置处，根据实际情况需要，手动转动调节杆10，调节杆10转动带动调节座11内的蜗轮转动，从而带动调节叶片8的翻起或下落，由于蜗轮和蜗杆的配合使用，使得调节叶片8能够保持在其转动位置上，即具有自锁的功能。

当需要调小出风量，只需将调节叶片8的顺时针转动角度调节设置在在0°～90°，当设置在0°时，即完全关闭风栅，调节叶片8转动覆盖至固定杆6的表面，从而覆盖住底板1上的出风口4，当需要调大出风量时，只需将调节叶片8的顺时针转动角度调节设置在在90°～135°，当设置在135°时，该通风栅具有最大出风量。

本实用新型提供的一种船用可调通风栅，其在原有的通风栅结构上新增了调节机构，配合调节叶片的使用，使通风栅具有风向调节的功能，调节机构使用了蜗轮、蜗杆配合的蜗杆传动连接，使得调节机构还具有自锁的功能，能在调节叶片的转动方向上的任意位置实现锁定，调节叶片的端部设置有导风部，进一步优化了风向调节功能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。