一种登船直梯的制作方法

本实用新型涉及爬梯技术领域，特别涉及一种登船直梯。

背景技术：

登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。传统的登船装置是依靠由船自身携带的舷梯来完成，驳船不能随着江面涨落潮，直梯无法俯仰角度，落潮时码头与驳船落差较大，上下船施工不方便。为了解决上述问题，本发明人制作出一种登船平台。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够俯仰角度的登船直梯。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种登船直梯，所述登船直梯包括下底板、垂直焊接在下底板左右两侧的定位板以及焊接在定位板上方的栏杆板，其创新点在于：所述登船直梯靠近码头的一端安装有码头侧支架，所述登船直梯靠近驳船的一端安装有驳船侧支架，所述码头侧支架包括登船直梯左右两侧的安装板、连接左右安装板的安装轴和套设在安装轴上的滚筒，所述驳船侧支架包括登船直梯左右两侧的连接板、司机室平台左右两侧的U型槽以及用来连接连接板、U型槽的连接轴和U型卸扣。

进一步的，所述安装板为一个三角形板，所述安装板呈“◤”状焊接在定位板尾端左右两侧的下方，所述安装板的下半部分开设有轴孔A，所述安装轴插设在安装板的轴孔A内，所述滚筒套设在安装轴上。

进一步的，所述连接板为一个长方形板，所述连接板焊接在定位板首端左右两侧，所述连接板上开设有轴孔B，所述U型槽焊接在司机室平台的下端，所述连接轴插设在连接板的轴孔B内，同时安装在U型槽的凹槽内，并通过U型卸扣锁紧。

进一步的，所述栏杆板的下底端焊接有一长条挡脚板。

进一步的，所述栏杆板上的圆管封堵。

本实用新型的优点在于：

（1）利用司机室平台改制登船直梯，将登船直梯挂在司机室平台上，登船直梯靠近码头的一端安装有码头侧支架，码头侧支架上安装有滚筒，使驳船随江面涨落潮时，登船直梯能够俯仰角度；

（2）栏杆板的下底端焊接有一长条挡脚板，防止物件掉落或人员摔倒；

（3）栏杆板上的圆管封堵，防止锈蚀。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种登船直梯的安装结构示意图。

图2为本实用新型一种登船直梯的侧视图。

图3为本实用新型一种登船直梯的俯视图。

图4为本实用新型一种登船直梯的驳船侧支架放大示意图。

图5为本实用新型一种登船直梯的码头侧支架结构示意图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至3所示，一种登船直梯，登船直梯包括下底板1、垂直焊接在下底板1左右两侧的定位板2以及焊接在定位板2上方的栏杆板3，栏杆板3的下底端焊接有一长条挡脚板4，栏杆板3上的圆管封堵，登船直梯靠近码头的一端安装有码头侧支架5，登船直梯靠近驳船的一端安装有驳船侧支架6。

如图5所示，码头侧支架5包括登船直梯左右两侧的安装板7、连接左右安装板7的安装轴8和套设在安装轴8上的滚筒9，安装板7为一个三角形板，安装板7呈“◤”状焊接在定位板2尾端左右两侧的下方，安装板7的下半部分开设有轴孔A，安装轴8插设在安装板7的轴孔A内，滚筒9套设在安装轴8上。

如图4所示，驳船侧支架6包括登船直梯左右两侧的连接板10、司机室平台左右两侧的U型槽11以及用来连接连接板10、U型槽11的连接轴12和U型卸扣13，连接板10为一个长方形板，连接板10焊接在定位板2首端左右两侧，连接板10上开设有轴孔B，U型槽11焊接在司机室平台的下端，连接轴12插设在连接板10的轴孔B内，同时安装在U型槽11的凹槽内，并通过U型卸扣13锁紧。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。