用于船舶船舱的通风结构的制作方法

本发明涉及一种通风结构，特别涉及一种用于船舶船舱的通风结构，属于船舶技术领域。

背景技术：

船舶在运行过程中，船舱内通风较差，长时间的密闭会导致船舱内的乘客相关人员缺氧，现有技术中通常采用通风装置进行空气输送，但现有的通风装置输送效率较低，很难满足需要。

专利“201620056592.3”公开了一种船舶用通风装置，该通风装置包括中空腔体、设置于该中空腔体内的第一斜板和第二斜板，该第一斜板和第二斜板将该中空腔体分割为相互隔开的第一送风通道、锥形排风通道和第二送风通道，该第一送风通道内设有第一送风扇，该第一送风通道第一端设有第一过滤网、该第一送风通道第二端设有第二过滤网，该第二送风通道内设有第二送风扇，该第二送风通道第一端设有第三过滤网、该第二送风通道第二端设有第四过滤网，该锥形排风通道内设有排风扇；虽然其能够同时向船舱内输送新鲜空气，并将污浊空气通过锥形排风通道排除至船舱外，起到加速船舱内空气流通的效果，但是由于其进出风口相距较近，换气效果并不是很好。

专利“201620054788.9”公开了一种船舶通风管道系统，包括通风管体、设置于该通风管体内的换气扇、设置于该通风管体内与该换气扇相邻的空气过滤层、以及设置于该通风管体内的温度传感器，该通风管道系统还包括设置于该通风管体外与该温度传感器电连接的控制芯片、与该控制芯片电连接的控制器、以及报警器，该控制器分别与该换气扇及报警器电连接、并用于控制该换气扇及报警器的开或关；通过控制器控制换风扇停止转动，减轻火势的传导，起到防火的效果，但是其对空气的过滤效果不佳。

技术实现要素：

本发明针对上述问题提出了一种用于船舶船舱的通风结构，通风效果好，能够有效对空气中的杂质进行过滤，更加安全可靠。

具体的技术方案如下：

用于船舶船舱的通风结构，包括船舱舱体，舱体上设有通风通道，通风通道内设有通风机构；所述通风机构包括进风管、连接管和出风管，进风管和出风管的截面形状均为等腰梯形结构，圆柱体结构的连接管连通进风管和出风管小内径的一侧；连接管的中心处可转动的设有转轮，转轮两侧分别可转动的设有一个圆柱体结构的第一滤风板，每个第一滤风板的外侧分别设有一个圆柱体结构的第二滤风板，转轮的外壁上固定一个第一齿轮，第一滤风板的外周壁上设有第一齿条，第二滤风板的外周壁上设有第二齿条；

所述通风通道下方设有第一调节腔，第一调节腔外侧设有第二调节腔，第一调节腔内可转动的设有第一转轴，第一转轴的一端穿过第一调节腔壁设置在第二调节腔中，第一转轴位于第一调节腔中的部分的中心处设有第二齿轮，第二齿轮的两侧分别设有一个第三齿轮，每个第三齿轮的外侧设有一个第四齿轮，第三齿轮与第一齿轮相啮合，第四齿轮与第二齿条相啮合，第三齿轮与第五齿轮相啮合，第五齿轮与第一齿条相啮合；第一转轴位于第二调节腔的部分上设有第六齿轮，第六齿轮通过链条与固定在电机上的第七齿轮相连接，电机设置在第二调节腔中；通过电机转动实现转轮和第二滤风板同向转动，第一滤风板与第二滤风板反向转动；

所述出风管上自内向外依次设有第一滤网、第二滤网和第三滤网，第一滤风板上设有第一通风孔组，第二滤风板上设有第二通风孔组。

上述用于船舶船舱的通风结构，其中，所述进风管和出风管通过螺纹配合可拆卸的固定在连接管上；所述第一滤网、第二滤网和第三滤网可拆卸的设置在出风管上，第一滤网、第二滤网和第三滤网的孔径逐渐减小。

上述用于船舶船舱的通风结构，其中，所述转轮包括转轮主体，转轮主体内设有螺旋叶片。

本发明的有益效果为：

本发明通过转轮的转动实现通风，通过电机和齿轮的调节，使第一滤风板和第二滤风板转动方向相反，且转速不同，第一滤风板、第二滤风板、第一滤网、第二滤网和第三滤网的结构设置，保证了杂质滤除效果，通风效果好，能够有效对空气中的杂质进行过滤，更加安全可靠。

附图说明

图1为本发明剖视图。

图2为本发明转轮侧视图。

图3为本发明第一滤风板结构图。

图4为本发明第二滤风板结构图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。

附图标记

船舱舱体1、通风通道2、进风管3、连接管4、出风管5、转轮6、第一滤风板7、第二滤风板8、第一齿轮9、第一调节腔10、第二调节腔11、第一转轴12、第二齿轮13、第三齿轮14、第四齿轮15、第五齿轮16、第六齿轮17、链条18、电机19、第七齿轮20、第一滤网21、第二滤网22、第三滤网23、转轮主体24、螺旋叶片25、第一通风孔26、第二通风孔27、第三通风孔28、第四通风孔29。

实施例一

如图所示一种用于船舶船舱的通风结构，包括船舱舱体1，舱体上设有通风通道2，通风通道内设有通风机构；所述通风机构包括进风管3、连接管4和出风管5，进风管和出风管的截面形状均为等腰梯形结构，圆柱体结构的连接管连通进风管和出风管小内径的一侧，进风管的大内径为d4，出风管的大内径为d5，d4＞d5；连接管的中心处可转动的设有转轮6，转轮两侧分别可转动的设有一个圆柱体结构的第一滤风板7，每个第一滤风板的外侧分别设有一个圆柱体结构的第二滤风板8，转轮的外壁上固定一个第一齿轮9，第一滤风板的外周壁上设有第一齿条，第二滤风板的外周壁上设有第二齿条；

所述通风通道下方设有第一调节腔10，第一调节腔外侧设有第二调节腔11，第一调节腔内可转动的设有第一转轴12，第一转轴的一端穿过第一调节腔壁设置在第二调节腔中，第一转轴位于第一调节腔中的部分的中心处设有第二齿轮13，第二齿轮的两侧分别设有一个第三齿轮14，每个第三齿轮的外侧设有一个第四齿轮15，第三齿轮与第一齿轮相啮合，第四齿轮与第二齿条相啮合，第三齿轮与第五齿轮16相啮合，第五齿轮与第一齿条相啮合；第一转轴位于第二调节腔的部分上设有第六齿轮17，第六齿轮通过链条18与固定在电机19上的第七齿轮20相连接，电机设置在第二调节腔中；通过电机转动实现转轮和第二滤风板同向转动，第一滤风板与第二滤风板反向转动；

所述出风管上自内向外依次设有第一滤网21、第二滤网22和第三滤网23，第一滤风板上设有第一通风孔组，第二滤风板上设有第二通风孔组。

所述进风管和出风管通过螺纹配合可拆卸的固定在连接管上；所述第一滤网、第二滤网和第三滤网可拆卸的设置在出风管上，第一滤网、第二滤网和第三滤网的孔径逐渐减小。

所述转轮包括转轮主体24，转轮主体内设有螺旋叶片25。

实施例二

一种用于船舶船舱的通风结构，包括船舱舱体1，舱体上设有通风通道2，通风通道内设有通风机构；所述通风机构包括进风管3、连接管4和出风管5，进风管和出风管的截面形状均为等腰梯形结构，圆柱体结构的连接管连通进风管和出风管小内径的一侧，进风管的大内径为d4，出风管的大内径为d5，d4＞d5；连接管的中心处可转动的设有转轮6，转轮两侧分别可转动的设有一个圆柱体结构的第一滤风板7，每个第一滤风板的外侧分别设有一个圆柱体结构的第二滤风板8，转轮的外壁上固定一个第一齿轮9，第一滤风板的外周壁上设有第一齿条，第二滤风板的外周壁上设有第二齿条；

所述通风通道下方设有第一调节腔10，第一调节腔外侧设有第二调节腔11，第一调节腔内可转动的设有第一转轴12，第一转轴的一端穿过第一调节腔壁设置在第二调节腔中，第一转轴位于第一调节腔中的部分的中心处设有第二齿轮13，第二齿轮的两侧分别设有一个第三齿轮14，每个第三齿轮的外侧设有一个第四齿轮15，第三齿轮与第一齿轮相啮合，第四齿轮与第二齿条相啮合，第三齿轮与第五齿轮16相啮合，第五齿轮与第一齿条相啮合；第一转轴位于第二调节腔的部分上设有第六齿轮17，第六齿轮通过链条18与固定在电机19上的第七齿轮20相连接，电机设置在第二调节腔中；通过电机转动实现转轮和第二滤风板同向转动，第一滤风板与第二滤风板反向转动；

所述出风管上自内向外依次设有第一滤网21、第二滤网22和第三滤网23，第一滤风板上设有第一通风孔组，第二滤风板上设有第二通风孔组。

所述进风管和出风管通过螺纹配合可拆卸的固定在连接管上；所述第一滤网、第二滤网和第三滤网可拆卸的设置在出风管上，第一滤网、第二滤网和第三滤网的孔径逐渐减小。

所述转轮包括转轮主体24，转轮主体内设有螺旋叶片25.

所述第一通风孔组自内向外包括四组成圆周状设置的第一通风孔26，第一组第一通风孔的数量为6个，第二组第一通风孔的数量为12个，第三组第一通风孔的数量为16个，第四组第一通风孔的数量为22个，第一通风孔的截面形状为正六边形结构。

所述第二通风孔组包括1个第二通风孔27、6个第三通风孔28和6个第四通风孔29，第二通风孔、第三通风孔和第四通风孔均为圆孔，第二通风孔设置在第二滤风板的中心处，第三通风孔成圆周状均匀设置在第二通风孔的外周，第四通风孔成圆周状均匀设置在第三通风孔外周；第二通风孔的孔径为d1，第三通风孔的孔径为d2，第四通风孔的孔径为d3，d1∶d2∶d3＝3∶1∶2。

本发明通过转轮的转动实现通风，通过电机和齿轮的调节，使第一滤风板和第二滤风板转动方向相反，且转速不同，第一滤风板、第二滤风板、第一滤网、第二滤网和第三滤网的结构设置，保证了杂质滤除效果，通风效果好，能够有效对空气中的杂质进行过滤，更加安全可靠。