一种艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体的制作方法

本实用新型涉及破冰装置领域，具体涉及一种艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体。

背景技术：

破冰船是利用坚固的船身、强大的动力、特殊的破冰结构来破碎水面冰层，开辟航道，保障冰封区域各项任务的顺利完成。

但传统的破冰船多采用独立的动力部件给破冰装置提供动力，从而使破冰装置高功率地运作，从而进行破冰作业；

独立的动力部件以及破冰装置使得破冰船自身结构复杂易出现故障，导致破冰作业时操作复杂，最终导致破冰作业工作效率低下。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体，将艏柱与破冰滚轮相结合，利用破冰滚轮的破冰刀口进行破冰，结构简单，操作方便，实用性强，在航行时能够进行有效破冰。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体，包括：主船体，所述主船体的前端设有艏柱，所述艏柱上设有至少一个安装凹槽，且至少一个所述安装凹槽位于所述主船体中轴面上；

多个破冰滚轮，多个所述破冰滚轮沿所述安装凹槽的长度方向可转动的排列在所述安装凹槽内，所述破冰滚轮上设置有破冰刀口。

在上述技术方案的基础上，所述破冰滚轮由两个尺寸相同的圆台部件组成，两个所述圆台部件的较大面相互配接。

在上述技术方案的基础上，位于所述安装凹槽最底端的所述破冰滚轮位于所述主船体的底部。

在上述技术方案的基础上，多个所述破冰滚轮沿所述安装凹槽的长度方向间隔排列在所述安装凹槽内。

在上述技术方案的基础上，所述安装凹槽穿过所述艏柱的水线。

在上述技术方案的基础上，所述艏柱上形成有多个所述安装凹槽；

多个所述安装凹槽相互平行排布，其中一个所述安装凹槽位于所述主船体中轴面上；

多个所述破冰滚轮等分为多组，多个所述破冰滚轮的组数与多个所述安装凹槽的数量相同，每组所述破冰滚轮对应一个所述安装凹槽；

多个所述破冰滚轮分别沿与其对应的所述安装凹槽的长度方向可转动的排列在所述安装凹槽内。

在上述技术方案的基础上，所述安装凹槽的数量为奇数，除去位于所述主船体中轴面上的所述安装凹槽，剩余的所述安装凹槽分为数量相同的两组，对称设置在位于所述主船体中轴面上的所述安装凹槽的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型将艏柱与破冰滚轮相结合，利用破冰滚轮的破冰刀口进行破冰，结构简单，操作方便，实用性强，在航行时能够进行有效破冰。

(2)本实用新型利用主船体的重力配合破冰滚轮的破冰刀口将冰层进行压碎，从而进行破冰工作，无需额外的动力，节省能源，简单高效。

(3)本实用新型利用两个圆台部件的斜面连接的部位组成破冰刀口进行破冰工作，此结构简单，实用性强，容易进行检修。

(4)本实用新型利用多个安装凹槽安装多个破冰滚轮，通过多个安装凹槽同时进行破冰，获得较大的破冰面积，提高破冰效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体的部分结构的正视图；

图3为本实用新型实施例2中安装凹槽、破冰滚轮以及轴承的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2中破冰滚轮的结构示意图；

图5为本实用新型实施例3中艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体的部分结构的正视图；

图中：1、船体；101、艏柱；1011、安装凹槽；2、破冰滚轮；201、圆台部件；3、轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

实施例1

参见图1、2所示，本实用新型实施例提供一种艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体，包括主船体1，主船体1的前端设有艏柱101，艏柱101上设有至少一个安装凹槽1011，且至少一个安装凹槽1011位于主船体1中轴面上；

多个破冰滚轮2，多个破冰滚轮2沿安装凹槽1011的长度方向可转动的排列在安装凹槽1011内，破冰滚轮2上设置有破冰刀口。

本实用新型的主船体1作为艏柱101、安装凹槽1011的载体，还作为在水面航行的主体结构；艏柱101用于作为安装凹槽1011的载体；多个破冰滚轮2用于在艏柱101作为破冰部件，用于承受主船体1在航行过程中与冰层之间的挤压力，并借助挤压力以及破冰滚轮2自身的刀口实现破冰；本实用新型将艏柱101与破冰滚轮2相结合，利用破冰滚轮2的破冰刀口进行破冰，结构简单，操作方便，实用性强，在航行时能够进行有效破冰。

优选的，破冰滚轮2通过转轴或轴承等转动部件设置在安装凹槽1011内，并且不设置转动的动力提供部件，采用破冰滚轮2自由转动的方式进行破冰，即当受主船体1在航行过程中与冰层之间挤压时，一方面破冰滚轮2能够利用破冰刀口切开冰层，另一方面破冰滚轮2在受到挤压时，当挤压力过大时，破冰滚轮2会发生转动，从而切开冰层，当挤压力进一步增大时，破冰滚轮2会发生转动，从而使得主船体1的船头部分尤其是艏柱101部分位于冰层的上方，利用主船体1的重力配合破冰滚轮2的破冰刀口将冰层进行压碎，从而进行破冰工作，无需额外的动力，节省能源，简单高效。

需要说明的是，艏柱101上形成有至少一个安装凹槽1011，即艏柱101上形成安装凹槽1011，而并非将安装凹槽1011设置在艏柱101上，如此结构，相对于将安装凹槽1011设置在艏柱101上而言，安装凹槽1011与艏柱101之间结构更紧密，且艏柱101的整体结构更牢固；

另外，由于至少一个安装凹槽1011位于主船体1中轴面上，因此在主船体1航行过程中，位于主船体1中轴面上的安装凹槽1011内部的破冰滚轮2会首先与冰层接触，集中利用主船体1的推动力切开冰层。

实施例2

参见图3、4所示，本实用新型实施例提供一种艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体，与实施例1的区别在于，破冰滚轮2由两个尺寸相同的圆台部件201组成，两个圆台部件201的较大面相互配接；

两个圆台部件201的较大面相互配接，从而利用两个圆台部件201的斜面连接的部位组成破冰刀口进行破冰工作，此结构简单，实用性强，容易进行检修。

优选的，两个圆台部件201的较大面相互配接后，两个圆台部件201的斜边组成的夹角为锐角。

本实施例中，位于安装凹槽1011最底端的破冰滚轮2位于主船体1的底部；

从而保证本实用新型在航行过程中，破冰滚轮2能够位于艏柱101的底端，能够在艏柱101的底端进行破冰工作，从而保护艏柱101的底端不被冰层损伤。

本实施例中，多个破冰滚轮2沿安装凹槽1011的长度方向间隔排列在安装凹槽1011内；

在破冰过程中，多个破冰滚轮2之间不接触，从而避免在破冰过程中，多个破冰滚轮2之间发生相互挤压影响破冰过程的进行。

本实施例中，安装凹槽1011穿过艏柱101的水线，可以理解为安装凹槽1011与艏柱101的水线交叉；

艏柱101的水线接近本实用新型在航行过程中与水面接触的部位，从而使得本实用新型在破冰过程中，当冰层硬度过大时，本实用新型能够在冲上冰层，利用本实用新型自身的重量配合破冰滚轮2的刀口，使得冰层破碎，从而获得高效的破冰效果。

本实施例中，破冰滚轮2通过轴承3并配合转轴设置在安装凹槽1011内；轴承3选用滚轮轴承。

实施例3

参见图5所示，本实用新型实施例提供一种艏柱设有破冰滚轮辅助破冰装置的船体，与实施例1、2、3的区别在于，艏柱101上形成有多个安装凹槽1011；多个安装凹槽1011相互平行排布，其中一个安装凹槽1011位于主船体1中轴面上；多个破冰滚轮2等分为多组，多个破冰滚轮2的组数与多个安装凹槽1011的数量相同，每组破冰滚轮2对应一个安装凹槽1011；

多个破冰滚轮2分别沿与其对应的安装凹槽1011的长度方向可转动的排列在安装凹槽1011内；

本实施例利用多个安装凹槽1011安装多个破冰滚轮2，通过多个安装凹槽1011同时进行破冰，获得较大的破冰面积，提高破冰效率。

必要时，多个安装凹槽1011可以相互间隔设置，也可以并排设置，以获得合适的破冰效果。

优选地，安装凹槽1011的数量为奇数，除去位于主船体1中轴面上的安装凹槽1011，剩余的安装凹槽1011分为数量相同的两组，对称设置在位于主船体1中轴面上的安装凹槽1011的两侧。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。