一种摩托艇专用救援船的制作方法

文档序号:15156013发布日期:2018-08-10 22:29阅读:486来源:国知局

本实用新型涉及一种摩托艇专用救援船,属于救援船的技术领域。



背景技术:

摩托艇是海上娱乐项目,因其体积小、速度快,驰骋水面带给游客别样的体验,而深受广大游客的喜爱;然而由于其体积小,稳定性较差,随着摩托艇使用频率的增加,近年来海上摩托艇事故时有发生,但是市场上尚没有为摩托艇专门设计的救援船;一旦发生事故,只能借助其它船舶用缆绳拖拽的形式返回码头,而此种拖拽方式操作复杂、稳定性差,很容易发生二次事故,可能再次损害摩托艇。



技术实现要素:

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种摩托艇专用救援船,为海上故障摩托艇提供临时维修,并稳定连接故障摩托艇将其安全送回码头。

本实用新型的技术方案为:

一种摩托艇专用救援船,包括船体,其特征在于,所述船体的尾部设置有U型开口,所述船体上设置有发动机舱,所述发动机舱内设置有动力装备,所述U型开口内侧设置有固定装置。所述船体为单浮体敞开式甲板结构。

此处设计的优势在于,所述船体自身带有动力,当海上有摩托艇事故发生时,可以驾驶船体快速到达事故现场,通过U型开口处设置的固定装置,将故障摩托艇固定在船体上,船体的单浮体敞开式甲板结构设计,可以为安抚、治疗事故人员以及摩托艇的维修提供场所,并可以将故障摩托艇安全送回码头。

根据本实用新型优选的,所述固定装置包括摩托艇托架、摩托艇固定块,所述摩托艇托架设置在所述U型开口内侧底部,所述摩托艇固定块对称设置在所述U型开口两侧。

根据本实用新型优选的,所述U型开口的每侧均平行设置有2个摩托艇固定块,每侧2个摩托艇固定块之间行成滑道。

此处设计的优势在于,在救援过程中,固定故障摩托艇,将所述救援船倒行直至故障摩托艇的防撞条进入所述滑道内,从而固定住故障摩托艇,为其提供临时维修或安全的将其带回码头;摩托艇托架的设计可以防止海水上涌。

根据本实用新型优选的,所述摩托艇固定块包括上层固定块、下层固定块,所述上层固定块通过紧固件设置在所述下层固定块的上部,通过拆卸或安装上层固定块来增减所述U型开口的宽度。

此处设计的优势在于,市场上摩托艇的宽度集中117cm-125cm之间,可以根据故障摩托艇的宽度,选择拆除或安装上层固定块;如在救援较宽的摩托艇时将上层固定块拆除,以增加U型开口的宽度,使故障摩托艇顺利安装在救援船上。

根据本实用新型优选的,所述发动机舱的数量为多个,设置在所述船体的尾部。

此处设计的优势在于,为救援船提供充足的动力,缩短救援时间,提高救援效率。

根据本实用新型优选的,所述救援船还包括可拆卸船体,所述可拆卸船体设置在所述U型开口处。所述可拆卸船体和所述U型开口采用常规的连接方式固定连接。

此处设计的优势在于,在不需要救援时,可以将可拆卸船体连接在所述船体上,以扩大船体使用空间,提高所述救援船的稳定性。

本实用新型的有益效果为:

1、本实用新型为海上故障摩托艇提供临时维修,并可以稳定连接故障摩托艇将其安全送回码头。

2、本实用新型可以稳定固定故障摩托艇,有效防止二次事故的发生。

3、本实用新型在不救援时,可以做一般动力船只使用。

附图说明:

图1为本实用新型俯视示意图;

图2为本实用新型A-A向剖面示意图;

图3为本实用新型所述U型开口固定连接摩托艇的使用状态示意图;

图4为本实用新型所述摩托艇固定块和所述摩托艇托架的侧面示意图;

图5为本实用新型所述可拆卸船体组合示意图。

图1至图5所示,1、船体;2、U型开口;3、发动机舱;4、摩托艇托架;5、摩托艇固定块;6、上层固定块;7、下层固定块;8、可拆卸船体;9、故障摩托艇;10、滑道。

具体实施方式:

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型进一步限定,但不限于此。

如图1-5所示。

实施例1

一种摩托艇专用救援船,包括船体1,其特征在于,所述船体1的尾部设置有U型开口2,所述船体1上设置有发动机舱3,所述发动机舱3内设置有动力装备,所述U型开口2内侧设置有固定装置,所述船体1为单浮体敞开式甲板结构。当海上有摩托艇事故发生时,可以驾驶船体1快速到达事故现场,通过U型开口2处设置的固定装置,将故障摩托艇9固定在船体1上,船体1的单浮体敞开式甲板结构设计,可以为安抚、治疗事故人员以及故障摩托艇9的维修提供场所,并可以将摩托艇安全送回码头。

实施例2

如实施例1所述的一种摩托艇专用救援船,其区别在于,所述固定装置包括摩托艇托架4、摩托艇固定块5,所述摩托艇托架4设置在所述U型开口2内侧底部,所述摩托艇固定块5对称设置在所述U型开口2两侧。摩托艇托架的设计可以防止海水上涌。

实施例3

如实施例2所述的一种摩托艇专用救援船,其区别在于,所述U型开口2的每侧均平行设置有2个摩托艇固定块5,每侧2个摩托艇固定块5之间行成滑道10。在救援过程中,固定故障摩托艇9,将所述救援船倒行直至故障摩托艇9的防撞条进入所述滑道内,从而固定住故障摩托艇9,为其提供临时维修或安全的将其带回码头。

实施例4

如实施例2所述的一种摩托艇专用救援船,其区别在于,所述摩托艇固定块5包括上层固定块6、下层固定块7,所述上层固定块6通过紧固件设置在所述下层固定块7的上部,通过拆卸或安装上层固定6块来增减所述U型开口2的宽度。市场上摩托艇的宽度集中117cm-125cm之间,可以根据故障摩托艇9的宽度,选择拆除或安装上层固定块6;如在救援较宽的摩托艇时将上层固定块6拆除,以增加U型开口的宽度,使故障摩托艇9顺利安装在救援船上。

实施例5

如实施例1所述的一种摩托艇专用救援船,其区别在于,所述发动机舱3的数量为多个,设置在所述船体1的尾部。

实施例6

如实施例1所述的一种摩托艇专用救援船,其区别在于,所述救援船还包括可拆卸船体8,所述可拆卸船体8设置在所述U型开口2处。所述可拆卸船体和所述U型开口采用常规的连接方式固定连接。在不需要救援时,可以将可拆卸船体8连接在所述船体1上,以扩大船体1使用空间,提高所述救援船的稳定性。

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