一种船舶用支墩装置的制作方法

本实用新型涉及一种船舶用支墩装置。

背景技术：

船舶在建造过程中，无论是分段在门架上运输或进行舾装作业，还是总组或大合拢作业，都需要放置在支墩上。分段的支墩沿船宽方向分为中墩和边墩，边墩靠近舷侧，以分段中心对称布置。一般情况下，船舶艏、艉和舷侧部位线型较大，边墩需根据支墩所在位置的船体线型制作成与船体接触面为斜面的专用斜墩，不具有通用性，工装材料浪费严重。尤其是中小型或V型船舶，这种专用斜墩的制作量大，成本高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶用支墩装置，该支墩装置能够满足船舶建造过程中不同线型分段放置的需求，提高分段放置的效率，且该支墩装置能够重复利用，有效的节约整体装置的生产成本，使用方便。

与此相应，为解决上述技术问题，本实用新型的另一个目的在于提供一种涉及船舶用支墩装置的使用方法，该使用方法的操作非常简单，过程便捷，为实际施工过程提供便利。

基于此，本实用新型提出了一种船舶用支墩装置，其包括支墩主体、支承底座、连接轴和至少两个定位块，所述支墩主体包括用于与船体相接触的支撑板和至少两个垂直连接于所述支撑板底部的转动盘，所述连接轴依次穿过各所述转动盘的盘面并与所述支承底座相连接，所述转动盘能沿所述连接轴转动运动，所述定位块用于对所述转动盘的相对位置进行固定。

可选的，所述支承底座包括底板和若干个垂直连接于所述底板上的固定件，所述连接轴穿过所述固定件和所述转动盘将二者相连接。

可选的，所述转动盘与所述固定件相互平行布置，且各所述固定件分别位于每两块所述转动盘之间。

可选的，各所述转动盘在所述支撑板的底部沿所述支撑板的长度方向等间隔分布。

进一步的，所述转动盘的中心设有供所述连接轴穿过的第一定位孔，所述固定件上设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述连接轴穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔。

可选的，所述固定件为固定板，所述第二定位孔位于所述固定板的上端。

可选的，所述转动盘为半圆形盘件。

进一步的，所述定位块放置在所述转动盘的圆弧面和所述底板之间，且所述定位块的表面和所述转动盘的圆弧面上分别设有能相互定位配合的锯齿。

可选的，所述定位块的表面为弧面。

本实用新型还提供了一种涉及该船舶用支墩装置的使用方法，包括如下步骤：

将该支墩装置放置于工作中的指定位置处，并将定位块进行放置使所述转动盘在初始状态下固定；

在所述支撑板上放置船用枕木，并将枕木与所述支撑板固定；

移开定位块使所述转动盘处于自由状态；

将船舶分段部分吊至支墩装置的上方并对齐，缓慢将船舶分段放下，当分段与所述支撑板的一端相接触时，所述转动盘开始转动，当分段与所述支撑板的另一端也相接触时，所述转动盘停止转动；

再次将定位块进行放置使所述转动盘在当前状态下固定；

检查枕木的情况，保证枕木与船舶分段相互敲紧。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的一种船舶用支墩装置包括支墩主体、支承底座、连接轴和至少两个定位块，所述支墩主体包括用于与船体相接触的支撑板和至少两个垂直连接于所述支撑板底部的转动盘，所述连接轴依次穿过各所述转动盘的盘面并与所述支承底座相连接，所述转动盘能沿所述连接轴转动运动，所述定位块用于对所述转动盘的相对位置进行固定，将该支墩装置投入使用时，所述支撑板与船舶分段相配合，根据船舶分段底部的角度，所述转动盘能够以连接轴为中心进行转动，使所述转动盘上的支撑板能够与船舶分段的底部紧密相贴合，从而满足船舶的不同线型分段的放置需求，避免采用制造多种具备不同斜度的支墩装置，在船舶底部分段进行分别放置的方式，有效的简化支墩装置生产和制造的过程，节约生产成本，且该支墩装置能够灵活转动，便于进行重复的利用，提高支墩装置自身的使用效率。且该支墩装置的整体结构非常简单，安装和使用较为方便，在实际生产和应用中能够提高船舶分段放置的工作效率。

进一步的，本实用新型提供的涉及船舶用支墩装置的使用方法包括如下步骤：将该支墩装置放置于工作中的指定位置处，并将定位块进行放置使所述转动盘在初始状态下固定；在所述支撑板上放置船用枕木，并将枕木与所述支撑板固定，通过所述枕木对船舶分段部分进行支撑，有效的提高支墩装置的支撑强度，防止支墩装置的支撑板与船舶分段底部直接相接触，避免受到腐蚀，提高支墩装置的使用寿命；移开定位块使所述转动盘处于自由状态；将船舶分段部分吊至支墩装置的上方并对齐，缓慢将船舶分段放下，当分段与所述支撑板的一端相接触时，所述转动盘开始转动，当分段与所述支撑板的另一端也相接触时，所述转动盘停止转动；再次将定位块进行放置使所述转动盘在当前状态下固定；检查枕木的情况，保证枕木与船舶分段相互敲紧，保证整个支撑装置对船舶分段进行可靠的支撑，且稳定性较高。整个过程的原理可靠，操作简单，过程便捷，为实际的施工过程提供了极大地便利。

附图说明

图1是本实施例所述的船舶用支墩装置的主视结构示意图；

图2是本实施例所述的船舶用支墩装置的俯视结构示意图；

图3是本实施例所述的船舶用支墩装置的左视结构示意图；

图4时本实施例所述的船舶用支墩装置的使用过程中与船舶分段相配合的结构示意图。

附图标记说明：

1、支墩主体，11、支撑板，12、转动盘，121、第一定位孔，2、支承底座，21、底板，22、固定件，221、第二定位孔，23、加强筋，3、连接轴，4、定位块，5、锯齿，6、船舶分段，7、枕木。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图4，本优选实施例所述的船舶用支墩装置包括支墩主体1、支承底座2、连接轴3和至少两个定位块4，本实施例中，定位块4的数量优选为两块，所述支墩主体1包括用于与船体相接触的支撑板11和至少两个垂直连接于所述支撑板11底部的转动盘12，所述转动盘12的数量优选为五块，所述连接轴3依次穿过各所述转动盘12的盘面并与所述支承底座2相连接，所述转动盘12能沿所述连接轴3转动运动，所述定位块4用于对所述转动盘12的相对位置进行固定。

基于以上结构，在对该船舶用支墩装置进行使用时，先按照实际工程中支墩布置图的要求，将支墩装置按照图纸的要求依次摆放在指定位置处，且以经过船舶分段6的中心线且与船舶分段6的长度方向相垂直的平面作为参照面，各支墩装置关于参照面对称分布，支墩装置的支撑板11能够对船舶分段6的底部进行支撑，对支墩装置进行摆放之前，现将定位块4放置在转动盘12的下方，使其与转动盘12相互定为配合，以便于将转动盘12定位在初始状态下，有利于维持整个支墩装置的稳定性和平整度；摆放好支墩装置后，将定位块4撤出，转动盘12则能够以连接轴3为中心进行转动运动，当船舶分段6的底部与支撑板11的一端相接触时，支撑板11上的一端受力能够使转动盘12发生转动，直至转动盘12转动至带动支撑板11的另一端也与船舶分段6的底部进行接触，此时支墩装置上支撑板11的斜度即能够与船舶分段6底部的斜度相配合，使得船舶分段6的底部能够与支撑板11的表面进行紧密的贴合，以保证支墩装置对船舶分段6进行支撑的可靠性；当船舶分段6与各支墩装置的支撑板11充分接触，且位置得到确定后，再将定位块4重新放置在转动盘12的底部，使定位块4将此时转动盘12的位置进行固定，以保证各支墩装置对船舶分段6支撑时的稳定性。由于支墩装置的转动盘12能够在外力作用下自行转动，以对支撑板11的斜度进行灵活的调整，从而使得该支墩装置能够满足不同线型的船舶分段6的放置要求，且转动精度的调整非常准确和可靠，有效的克服需要生产和制造各种不同斜度的专用支墩装置的缺陷，该支墩装置能够得到重复的利用，有效的提高自身的使用效率，节约生产和制造过程中的成本，使用方便，能够提高实际工程中工作人员操作的工作效率。

其中，支承底座2包括底板21和若干个垂直连接于所述底板21上的固定件22，连接轴3穿过所述固定件22和转动盘12将二者相连接，底板21能够与地面进行充分的接触，保证为支墩主体1提供稳定的支撑，连接在底板21上的固定件22能够将支墩主体1支撑起来，使得支墩主体1的转动盘12与底板21之间保持一定的距离，使转动盘12悬空从而获得能够进行转动运动的空间，保证转动盘12转动运动的可靠进行；转动盘12与固定件22相互平行布置，且各所述固定件22均分别位于每两块所述转动盘12之间，通过连接轴3依次穿过转动盘12和固定件22的方式，各所述固定件22能够为连接轴3提供可靠的支撑，保证连接轴3的稳定性，从而使得转动盘12能够在连接轴3上进行平稳地运动，所述固定件22既能够为转动盘12提供可靠的支撑力，又不用与转动盘12进行直接的接触，能够降低对转动盘12灵活转动的影响，提高整个装置的工作质量；各转动盘12在所述支撑板11的底部沿所述支撑板11的长度方向等间隔分布，使得支墩装置在工作过程中，支撑板11进行转动时的平稳性更高。在此需要说明的是，本实施例中，固定件22采用的是三角形固定板，能够对支墩主体1提供非常稳定的支撑，但在其他实施例中，固定件22的类型并不受本实施例的限制，当可按照实际的需要，选择合适的类型即可。固定件22的两侧分别设有加强筋23，加强筋23能够有效的增加固定件22的强度，保证固定件22能够对转动盘12进行可靠的支撑。参见图2和图3，本实施例中包括了五块转动盘12和六各固定板，各转动盘12与固定板相互平行布置，一块转动盘12位于支撑板11的中心位置处，位于支撑板11的中心位置处的转动盘12的左侧和右侧分别设置三块固定板，且各所述三块固定板为等间隔分布，由此能够为支墩主体1提供可靠的支撑力，能够确保转动盘12的平稳转动。

另外，转动盘12的中心设有供连接轴3穿过的第一定位孔121，固定件22上设有与第一定位孔121相对应的第二定位孔221，连接轴3穿过第一定位孔121和第二定位孔221进行定位，方便对连接轴3的连接布置，连接轴3与固定件22固定连接，保证连接轴3的稳定性，转动盘12能够沿连接轴3可转动的运动，连接方式更加简单；第二定位孔221位于固定件22的上端，从而能够在固定件22的上端和底板21之间为转动盘12提供更加充分的转动空间；在本实施例中，转动盘12采用的是半圆形盘件，其上的第一定位孔121位于半圆形盘件的中心处，提高转动盘12旋转的效率，使转动盘12的旋转运动更加方便。所述定位块4放置于转动盘12的圆弧面和底板21之间，所述定位块4的表面和所述转动盘12的圆弧面上分别设有能相互定位配合的锯齿5，底板21能够为定位块4提供平稳地支撑，转动盘12和圆弧面与定位块4的表面上相和配合的锯齿5能够相互卡紧，避免转动盘12和定位块4之间的相互滑动，确保定位块4能够将转动盘12可靠的固定；定位块4的表面为弧面，从而定位块4的表面与转动盘12的圆弧面之间的接触配合更加紧密，定位连接更加有效。

本优选实施例还提供一种涉及本船舶用支墩装置的使用方法，具体包括如下步骤：

(S1)按照实际施工过程的支墩装置的布置图纸的要求，将上述支墩装置放置在图纸中的指定位置处，以经过船舶分段6的中心且与船舶分段6的长度方向相垂直的平面作为参照面，使各支墩装置关于参照面对称分布；

(S2)将定位块4放置在支承底座2的底板21和转动盘12之间，使定位块4与转动盘12进行配合，将转动盘12在初始工作状态下进行固定；

(S3)在支墩主体1的支撑板11上放置枕木7，并将枕木7与支撑板11固定相连接；

(S4)移开定位块4，使转动盘12处于自由状态下；

(S5)将船舶分段6吊装至支墩装置的上方并与支撑板11相对齐，缓慢将船舶分段6放下，支撑板11上的靠近船舶分段6的一端的枕木7先与船舶分段6相接触，随着分段继续下降，转动盘12带动支撑板11开始转动；

(S6)当支撑板11上的枕木7的另一端也与船舶分段6相接触时，转动盘12带动支撑板11停止转动；

(S7)将定位块4再次放置在底板21和转动盘12之间，使定位块4与转动盘12相对应，从而将转动盘12固定在当前位置处；

(S8)检查枕木7的情况，保证枕木7与船舶分段6相互敲紧。

本实用新型的一种船舶用支墩装置包括支墩主体、支承底座、连接轴和至少两个定位块，所述支墩主体包括用于与船体相接触的支撑板和至少两个垂直连接于所述支撑板底部的转动盘，所述连接轴依次穿过各所述转动盘的盘面并与所述支承底座相连接，所述转动盘能沿所述连接轴转动运动，所述定位块用于对所述转动盘的相对位置进行固定，将该支墩装置投入使用时，所述支撑板与船舶分段相配合，根据船舶分段底部的角度，所述转动盘能够以连接轴为中心进行转动，使所述转动盘上的支撑板能够与船舶分段的底部紧密相贴合，从而满足船舶的不同线型分段的放置需求，避免采用制造多种具备不同斜度的支墩装置，在船舶底部分段进行分别放置的方式，有效的简化支墩装置生产和制造的过程，节约生产成本，且该支墩装置能够灵活转动，便于进行重复的利用，提高支墩装置自身的使用效率。且该支墩装置的整体结构非常简单，安装和使用较为方便，在实际生产和应用中能够提高船舶分段放置的工作效率。涉及该支墩装置的使用方法的原理可靠，操作简单，过程便捷，为实际的施工过程提供了极大地便利。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。