一种迷宫式尾轴防绳装置的制作方法

文档序号:14677810发布日期:2018-06-12 21:44
一种迷宫式尾轴防绳装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域,具体涉及一种迷宫式尾轴防绳装置。



背景技术:

目前,尾轴是船舶动力输出较为重要的组成部分,一般位于轴系的最后端。尾轴的尾部安装螺旋桨,首部通过联轴节与中间轴或推进机组输出法兰相连,它是将主机发出的功率传递给螺旋桨,螺旋桨旋转后产生的轴向推力通过轴系传给推力轴承,再由推力轴承传给船体,使船舶前进或后退。在尾轴工作时,轴的尾部承受了很大的负荷,由于船舶受吃水变化、潮水涨落或拖带大小的影响,特别是远洋作业的渔船,最担心的就是在航行或者作业途中尾轴被渔网钢丝绳缠住后无法动弹,只能派人下到水里去割掉被缠住的绳网,这不但耗费财力,而且人身安全无法得到保证,为了防止渔网等对尾轴产生伤害,保证船舶安全,亟需设计一种能够阻止渔网钢丝绳的防绳装置。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种迷宫式尾轴防绳装置,以使其能够阻止渔网钢丝绳对尾轴产生伤害。

为实现上述目的,本实用新型所提供的一种迷宫式尾轴防绳装置,包括防绳罩、第一刀片单元、第二刀片单元和支撑板;

所述第一刀片单元安装在所述防绳罩上,所述第二刀片单元安装在所述支撑板上,且使所述第一刀片单元与第二刀片单元形成迷宫式结构。

上述迷宫式尾轴防绳装置中,所述第一刀片单元与所述防绳罩烧焊连接,所述第二刀片单元通过所述支撑板与尾轴连接。

上述迷宫式尾轴防绳装置中,所述第一刀片单元和第二刀片单元由普通不锈钢钢板加工制作而成。

上述迷宫式尾轴防绳装置中,所述支撑板通过焊接形式与尾轴连接。

上述迷宫式尾轴防绳装置中,所述迷宫结构与主船体保持同一直线,以避免对尾轴伤害。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:

由于第一刀片单元安装在防绳罩上,第二刀片单元安装在支撑板上,且第一刀片单元与第二刀片单元形成迷宫式结构,所以利用迷宫式结构可将要进入尾轴密封装置的海草、绳子挡在防绳装置外,减少渔网以及钢丝绳对尾轴密封的破坏,减少尾轴密封装置被破坏而造成的进坞修理损失和船舶停运修理所造成的损失,提高船舶的营运率和完好率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的迷宫式尾轴防绳装置应用到船舶尾轴上时的结构示意图;

图2是图1在A处的局部放大图。

其中,1、防绳罩;2、第一刀片单元;3、第二刀片单元;4、支撑板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。

结合图1和图2所示,本实用新型所提供的一种迷宫式尾轴防绳装置,包括防绳罩1、第一刀片单元2、第二刀片单元3和支撑板4;

第一刀片单元2安装在防绳罩1上,第二刀片单元3安装在支撑板4上,且使第一刀片单元2与第二刀片单元3形成迷宫式结构;

优选地,防绳罩1、支撑板4内外壁涂防锈漆2度、防污漆2度,以保证迷宫式尾轴防绳装置在水下使用五年以上不生锈;

优选地,第一刀片单元2和第二刀片单元3可根据尾轴尺寸的大小调整刀片的长度,刀片与刀片之间需留有一定空隙。

结合图1和图2所示,优选地,第一刀片单元2与防绳罩1烧焊连接,第二刀片单元3通过支撑板4与尾轴连接。

优选地,第一刀片单元2和第二刀片单元3由普通不锈钢钢板加工制作而成。

优选地,支撑板4通过焊接形式与尾轴连接,与尾轴密封装置留有一定间隙。

优选地,迷宫结构与主船体保持同一直线,以避免对尾轴伤害。

综上,本实用新型的迷宫式尾轴防绳装置与现有技术相比具有如下有益效果:

由于第一刀片单元2安装在防绳罩1上,第二刀片单元3安装在支撑板4上,且第一刀片单元2与第二刀片单元3形成迷宫式结构,所以利用迷宫式结构可将要进入尾轴密封装置的海草、绳子挡在防绳装置外,减少渔网以及钢丝绳对尾轴密封的破坏,减少尾轴密封装置被破坏而造成的进坞修理损失和船舶停运修理所造成的损失,提高船舶的营运率和完好率。本实用新型的迷宫式尾轴防绳装置,制作方便、安装简易、安全性高、应用广泛。

以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

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