本实用新型涉及一种船舶分段外接脚手平台装置。
背景技术：
船舶分段大多以反造形式在胎架上制作，分段脱胎后外存在支墩上，施工人员仍要使用设备、工具继续施工作业，分段架高在距地面2米距离，自身会有水密形式的结构，施工人员无法从分段上自由穿梭。目前采用四周架梯子或搭成排脚手形式，但两种形式存在弊端，四周架梯子方式，施工人员不易携带设备、工具到达分段各个区域，分段外侧边缘搭成排脚手形式，可以解决施工人员携带设备、工具自由在分段上自由穿梭施工，但费工费时，加大了分段制作成本，针对上述问题，急于开发制作出船舶分段外接脚手平台装置，便于施工人员携带设备、工具自由的穿梭在分段各个区域进行作业。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种船舶分段外接脚手平台装置，以利使施工人员携带设备、工具自由的穿梭在分段各个区域进行作业，且达到减少拆装装置时间的效果。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种船舶分段外接脚手平台装置，其中：该装置包括有角钢框架，角钢框架上端固定有钢板网，角钢框架四周设有插槽，栏杆柱插入插槽内，栏杆柱上端插入边侧栏杆杠，一侧栏杆柱顶端外侧连接有栏杆套筒，栏杆套筒内插入栏杆杠，角钢框架前端连接两个卡槽，卡槽外部设有加强筋，卡槽底部设有两个开孔，开孔下固定有与螺栓配合的螺母。
本实用新型的效果是使用该装置体积小巧，可快速安装在分段边缘，借助外接平台装置，可使施工人员携带工具自由的到达分段不同区域，原有脚手架设方式为，将分段边缘一侧通身架设一列脚手架，需3人安装，约3小时完成，且施工时步骤多，铁丝消耗品使用量大，拆卸时需要3人，约1小时，现有装置只需2人安装及拆卸，将其安装在分段水密结构处，使其成为连接水密区域与普通区域外接平台，安装及拆卸各约为30分钟，总体节约时间3小时，省去消耗品，提高安装及拆卸效率。
附图说明
图1是本实用新型船舶分段外接脚手平台装置的主视图
图2是本实用新型船舶分段外接脚手平台装置的侧视图
图3是本实用新型船舶分段外接脚手平台装置的俯视图；
图4是本实用新型船舶分段外接脚手平台装置的立体图；
图5是本实用新型船舶分段外接脚手平台装置内的弹簧限位器剖面图；
图6是本实用新型船舶分段外接脚手平台装置的使用状态示意图。
图中：
1、角钢框架 2、钢板网 3、插槽 4、栏杆柱 5、边侧栏杆杠 6、栏杆套筒 7、栏杆杠 8、卡槽 9、螺母 10、螺栓 11、加强筋 12、弹簧限位器 13、分段 14、支墩 15、梯子
具体实施方式
结合附图对本实用新型的船舶分段外接脚手平台装置的结构加以说明。
如图1-5所示，本实用新型的船舶分段外接脚手平台装置结构是，该装置包括船舶分段外接脚手平台装置，该装置包括有角钢框架1，角钢框架1上端固定有钢板网2，角钢框架1四周设有插槽3，栏杆柱4插入插槽3内，栏杆柱4上端插入边侧栏杆杠5，一侧栏杆柱4顶端外侧连接有栏杆套筒6，栏杆套筒6内插入栏杆杠7，角钢框架1前端连接两个卡槽8，卡槽8外部设有加强筋11，卡槽8底部设有两个开孔，开孔下固定有与螺栓10配合的螺母9。
所述栏杆柱4、边侧栏杆杠5、栏杆杠7内均设有可快速安装及拆卸的弹簧限位器12。
所述卡槽8下端开孔处焊有螺母9，拧入螺栓10，可将船舶分段外接脚手平台固定在分段结构边缘，卡槽8适用于不同板厚的分段结构。
本实用新型的分段外接脚手平台装置的功能是这样实现的：
如图6所示，分段13由支墩14架高距地面2米处，需登梯子15方可到达分段13上，如图4所示,将该装置卡槽8插入分段13边缘结构，拧紧螺栓10，将栏杆柱4插入插槽3内，利用栏杆柱4内置弹簧限位器12卡在插槽3开孔中，再将边侧栏杆杠5插入栏杆柱4内，利用边侧栏杆杠5内置弹簧限位器12卡在栏杆柱4开孔中，最后将栏杆杠7插入栏杆套筒6内，利用栏杆杠7内置弹簧限位器12卡在栏杆套筒6开孔中，便可将分段外接脚手平台装置架设在分段13边缘，从而使得施工人员携带设备、工具自由的穿梭在分段13各个区域进行作业。