本实用新型涉及船舶卸货技术领域，特别涉及一种静压自卸式水泥运输船。
背景技术：
水泥作为国家建设的重要基础物质，在各项经济建设、国防产业、民生基础建设等领域均需大量使用。不要包装的水泥价格比包装水泥便宜，而水运和陆运的货运价格相比是水运的价钱便宜，因此船运散装水泥的市场较好，但船运散装水泥有一缺点便是装卸难，容易飞尘造成装卸工的健康影响和污染环境，一直是船运散装水泥的一个难题，尤其是从船上卸水泥上岸更是难上加难；长期以来没法解决平行卸船、稳定无尘卸船、快速卸船的三个问题，本实用新型便是为了解决前述问题而设计的新装置。
本方案以解决或缓解上述至少一个问题而进行设计研发。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种静压自卸式水泥运输船, 其具有降低设备投入成本，提高清洁、高效、稳定卸货的优势。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种静压自卸式水泥运输船，包括具有货舱区域的运输船，所述货舱区域内设置有卸货装置，所述卸货装置包括用于水平方向输送货物的舱底输送螺旋机构、连接舱底输送螺旋机构用于竖直方向输送货物的一次提升输送螺旋机构、连接一次提升输送螺旋机构的二次提升输送螺旋机构、安装在二次提升输送螺旋机构上的变幅臂架机构、安装在变幅臂架机构上受变幅臂架机构驱动改变摆幅的变幅输送螺旋机构、以及连接在变幅输送螺旋机构的输出端的接岸输送螺旋机构；
所述二次提升输送螺旋机构与变幅臂架机构之间设置有用于驱动变幅臂架机构旋转的回转机构。
通过上述设置，货舱区域内存放货物，如粉末状水泥，舱底输送螺旋机构将货舱区域内的水泥水平传输，并往一次提升输送螺旋机构的位置方向上运输，货物水平运输完成后，再通过一次提升输送螺旋机构将物料往高处输送，为了能够将物料提升到更高的高度，再通过二次提升输送螺旋机构，之后物料进入变幅输送螺旋机构，之后，物料进入接岸输送螺旋机构，最后当接岸输送螺旋机构与岸上的输送设备对接完成是，从接岸输送螺旋机构排出，由岸上的输送设备完成后续的物料传输，上述过程，完成物料从货舱区域到岸上的输送。运输船靠岸对接过程如下：回转机构将变幅输送螺旋机构、变幅臂架机构旋转到岸上，通过接岸输送螺旋机构，与岸上固定布置的连续输送设备相对接。对接动作完成后，将船舱内的粉体货物进行气化，气化好的粉体货物会自动流入舱底螺旋内。经过短暂的气化过程之后，通过遥控操作系统按逆料流顺序操作接岸输送螺旋机构、变幅输送螺旋机构、二次提升输送螺旋机构、一次提升输送螺旋机构，当以上输送设备均运转正常后，开启舱底输送螺旋机构，舱底输送螺旋机构就将流入的已气化好的粉体货物进行传输，接岸输送螺旋机构通过伸缩溜筒将货物卸至岸上的连续输送设备中，直至入库。整个输送过程，高效自动。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述货舱区域包括第一货舱和第二货舱，舱底输送螺旋机构和一次提升输送螺旋机构设置两组，且分别设置于第一货舱和第二货舱内，二次提升输送螺旋机构设置于第一货舱和第二货舱的交界位置。
通过上述设置，货舱区域具有两个货舱，从而实现各个货舱单独控制或协同工作，提高物料的传输效率，并且二次提升输送螺旋机构完成物料在次提升。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述变幅臂架机构包括竖直安装的架体、转动连接在架体上的调节臂、连接架体和调节臂之间用以驱动调节臂转动角度大小的变幅油缸、安装于调节臂的尾部的配重块。
通过上述设置，在风浪的影响，船体会发生摇晃，常规的卸船设备在有风浪的情况下，无法卸船，但静压自卸式水泥运输船其独特的变幅臂架机构，通过补偿风浪引起的船体摇晃，通变幅油缸和配重块完成整体平衡，保证了该船在有风浪的情况下，依然能够正常卸船。其全天候的工作机制，可在非雨水天气环境下作业，大大提高了卸货效率。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述接岸输送螺旋机构包括转动连接在变幅输送螺旋机构上的接岸螺旋组件、用以驱动接岸螺旋组件与变幅输送螺旋机构转动的旋转机构。
通过上述设置，提高接岸对接完成的效率，通过调节接岸螺旋组件，确保对接准确，提高卸货效率。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述货舱区域的底部设置有空气溜槽，所述空气溜槽朝舱底输送螺旋机构倾斜。
通过上述设置，对接动作完成后，开启空气溜槽，将船舱内的粉体货物进行气化，因为空气溜槽具有一定的坡度，气化好的粉体货物会自动流入舱底输送螺旋机构内。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述二次提升输送螺旋机构的底部设置有集料斗，所述集料斗成圆台形，集料斗的开口直径大于底部直径，集料斗的开口朝上设置。
通过上述设置，输送至一次提升输送螺旋机构时，由于一次提升输送螺旋机构的数量较多，则一次提升输送螺旋机构将货物提升至集料斗进行聚集，由固定在集料斗中的二次提升输送螺旋机构将货物提升至变幅输送螺旋机构中。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述回转机构包括回转电机、连接回转电机的主动齿轮、以及连接在变幅臂架机构上的从动齿盘，所述主动齿轮和从动齿盘啮合。
通过上述设置，通过回转电机的带动，可以实现变幅臂架机构的回转动作。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述旋转机构包括设置于调节臂上的滑轮架、设置于滑轮架上的定滑轮、牵引机以及牵引绳，所述牵引绳连接牵引机和接岸螺旋组件。
通过上述设置，采用牵引机来拉动牵引绳，通过定滑轮导向，实现对接岸螺旋组件的驱动。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述滑轮架和变幅臂架机构之间设置有连接杆，所述连接杆、滑轮架和变幅臂架机构三者成直角三角形结构。
通过上述设置，连接杆的设置提高了滑轮架和变幅臂架机构之间的结构稳定性，具有更高的抗风、抗震以及抗晃动能力。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述货舱区域为封闭结构，所述运输船上设置有用于遮蔽所述货舱区域的甲板。
通过上述设置，密闭式结构，所以在自卸过程中，无粉尘或减少粉尘排放，整个自卸过程清洁、环保，不污染水域及港口环境，同时，即使恶劣的环境也无法污染到货物。
综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：1、由于静压自卸式水泥运输船的自卸功能，免去了客户单位安装卸船设备的需要。这将大大降低了客户单位的设备投入成本，其成本包括：设备采购费用、操作人员工资、设备日常维护费用、电费等成本，客户单位只需安装简单的后续输送设备及料仓即可。
2、静压自卸式水泥运输船的货舱为密闭式结构，所以在自卸过程中，无粉尘排放或减少粉尘，整个自卸过程清洁、环保，不污染水域及港口环境，同时，即使恶劣的环境也无法污染到货物。
3、静压自卸式水泥运输船靠港后，仅需人工简单的操作自卸设备与岸上输送设备对接，对接完成之后，自卸过程中，自动卸料，直至卸完。其高度自动化的有点，有效的保证了设备的输送效率，排除的人工误操作带来的设备毁坏等后果。
4、由于在风浪的影响，船体会发生摇晃，常规的卸船设备在有风浪的情况下，无法卸船，但静压自卸式水泥运输船其独特的补偿变幅，通过自动补偿风浪引起的船体摇晃，保证了该船在有风浪的情况下，依然能够正常卸船。其全天候的工作机制，可在任何非雨水天气环境下作业，大大提高了卸船效率。
附图说明
图1为实施例的整体结构示意图；
图2为实施例的卸货装置结构示意图；
图3为实施例的旋转机构的结构示意图；
图4为实施例的回转机构的机构示意图；
图5为实施例的靠港自卸状态的结构示意图。
附图标记：1、船体；10、货舱区域；11、第一货舱；12、第二货舱；13、甲板； 2、卸货装置；21、舱底输送螺旋机构；22、一次提升输送螺旋机构；23、二次提升输送螺旋机构；24、变幅臂架机构；241、架体；242、调节臂；243、变幅油缸；244、配重块； 25、变幅输送螺旋机构；26、接岸输送螺旋机构；261、接岸螺旋组件；262、旋转机构；2621、滑轮架；2622、定滑轮；2623、牵引机；2624、牵引绳；2625、连接杆；27、回转机构；271、回转电机；272、主动齿轮；273、从动齿盘；3、空气溜槽；4、集料斗；5、输送设备；6、伸缩溜筒。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
一种静压自卸式水泥运输船，如图1和图2所示，包括具有货舱区域10的运输船，货舱区域10包括第一货舱11和第二货舱12。
货舱区域10内设置有卸货装置2，卸货装置2包括用于水平方向输送货物的舱底输送螺旋机构21、连接舱底输送螺旋机构21用于竖直方向输送货物的一次提升输送螺旋机构 22、连接一次提升输送螺旋机构22的二次提升输送螺旋机构23、安装在二次提升输送螺旋机构23上的变幅臂架机构24、安装在变幅臂架机构24上受变幅臂架机构24驱动改变摆幅的变幅输送螺旋机构25、以及连接在变幅输送螺旋机构25的输出端的接岸输送螺旋机构 26。二次提升输送螺旋机构23与变幅臂架机构24之间设置有用于驱动变幅臂架机构24旋转的回转机构27。
本方案中的货物、物料所指代的可以为水泥、矿粉、粉煤灰等，本实施例主要以水泥为例进行说明，并不以此为局限。本方案中的舱底输送螺旋机构21、一次提升输送螺旋机构22、二次提升输送螺旋机构23、变幅输送螺旋机构25、接岸输送螺旋机构26的结构原理相同，采用现有的螺旋传输机、或螺旋输送机或螺旋传送设备等均可。
舱底输送螺旋机构21和一次提升输送螺旋机构22设置两组，且分别设置于第一货舱11和第二货舱12内，二次提升输送螺旋机构23设置于第一货舱11和第二货舱12的交界位置。货舱区域10具有两个货舱，从而实现各个货舱单独控制或协同工作，提高物料的传输效率，并且二次提升输送螺旋机构23完成物料在次提升。
如图3所示，变幅臂架机构24包括竖直安装的架体241、转动连接在架体241上的调节臂242、连接架体241和调节臂242之间用以驱动调节臂242转动角度大小的变幅油缸 243、安装于调节臂242的尾部的配重块244。
在风浪的影响，船体1会发生摇晃，常规的卸船设备在有风浪的情况下，无法卸船，但静压自卸式水泥运输船其独特的变幅臂架机构24，通过补偿风浪引起的船体1摇晃，通变幅油缸243和配重块244完成整体平衡，保证了该船在有风浪的情况下，依然能够正常卸船。其全天候的工作机制，可在非雨水天气环境下作业，大大提高了卸货效率。
如图3所示，接岸输送螺旋机构26包括转动连接在变幅输送螺旋机构25上的接岸螺旋组件261、用以驱动接岸螺旋组件261与变幅输送螺旋机构25转动的旋转机构262。滑轮架2621和变幅臂架机构24之间设置有连接杆2625，连接杆2625、滑轮架2621和变幅臂架机构24三者成直角三角形结构。连接杆2625的设置提高了滑轮架2621和变幅臂架机构24之间的结构稳定性，具有更高的抗风、抗震以及抗晃动能力。
旋转机构262包括设置于调节臂242上的滑轮架2621、设置于滑轮架2621上的定滑轮2622、牵引机2623以及牵引绳2624，牵引绳2624连接牵引机2623和接岸螺旋组件 261。采用牵引机2623来拉动牵引绳2624，通过定滑轮2622导向，实现对接岸螺旋组件 261的驱动，由此提高接岸对接完成的效率，通过调节接岸螺旋组件261，确保对接准确，提高卸货效率。
如图4所示，回转机构27包括回转电机271、连接回转电机271的主动齿轮272、以及连接在变幅臂架机构24上的从动齿盘273，主动齿轮272和从动齿盘273啮合。通过回转电机271的带动，可以实现变幅臂架机构24的回转动作。
如图5所示，货舱区域10的底部设置有空气溜槽3，空气溜槽3朝舱底输送螺旋机构21倾斜。对接动作完成后，开启空气溜槽3，将船舱内的粉体货物进行气化，因为空气溜槽3具有一定的坡度，气化好的粉体货物会自动流入舱底输送螺旋机构21内。
二次提升输送螺旋机构23的底部设置有集料斗4，集料斗4成圆台形，集料斗4的开口直径大于底部直径，集料斗4的开口朝上设置。输送至一次提升输送螺旋机构22时，由于一次提升输送螺旋机构22的数量较多，则一次提升输送螺旋机构22将货物提升至集料斗4进行聚集，由固定在集料斗4中的二次提升输送螺旋机构23将货物提升至变幅输送螺旋机构25中。
货舱区域10为封闭结构，运输船上设置有用于遮蔽货舱区域10的甲板13。密闭式结构，所以在自卸过程中，无粉尘或减少粉尘排放，整个自卸过程清洁、环保，不污染水域及港口环境，同时，即使恶劣的环境也无法污染到货物。
工作过程：货舱区域10内存放货物，如粉末状水泥，舱底输送螺旋机构21将货舱区域10内的水泥水平传输，并往一次提升输送螺旋机构22的位置方向上运输，货物水平运输完成后，再通过一次提升输送螺旋机构22将物料往高处输送，为了能够将物料提升到更高的高度，再通过二次提升输送螺旋机构23，之后物料进入变幅输送螺旋机构25，之后，物料进入接岸输送螺旋机构26，最后当接岸输送螺旋机构26与岸上的输送设备5对接完成是，从接岸输送螺旋机构26排出，由岸上的输送设备5完成后续的物料传输，上述过程，完成了物料从货舱区域10到岸上的输送。运输船靠岸对接过程如下：回转机构27将变幅输送螺旋机构25、变幅臂架机构24旋转到岸上，通过接岸输送螺旋机构26，与岸上固定布置的连续输送设备5相对接。对接动作完成后，将船舱内的粉体货物进行气化，气化好的粉体货物会自动流入舱底螺旋内。经过短暂的气化过程之后，通过遥控操作系统按逆料流顺序操作接岸输送螺旋机构26、变幅输送螺旋机构25、二次提升输送螺旋机构23、一次提升输送螺旋机构22，当以上输送设备5均运转正常后，开启舱底输送螺旋机构21，舱底输送螺旋机构21就将流入的已气化好的粉体货物进行传输，接岸输送螺旋机构26通过伸缩溜筒6将货物卸至岸上的连续输送设备5中，直至入库。整个输送过程，高效自动。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。