本实用新型涉及水上艇类运动技术领域，特别涉及一种皮划艇抗侧撞的艇体结构。
背景技术：
随着水上运动事业的不断发展，行业对各类皮划艇的需求量越来越大、对设计和生产制造的专业技术要求越来越高。皮划艇生产采用的材料主要是复合材料，产品结构采用船甲和船底上下两部分对接组合的基本方式，而皮划艇的水平横截面从下向上为逐渐增大再逐渐减小的结构。目前复合材料生产常规技术均选择在船甲与船底之间的最大截面位置作为艇体上下两部分对接组合分型位置。由于船甲和船底都是整体成型，因此，船甲和船底的连接位置就成为了皮划艇艇身结构强度最为脆弱的部位。而皮划艇在水上运动过程中，艇体上最大水平横截面的位置是最容易与外物产生接触、擦挂、侧面撞击的地方，因此，艇体上最大水平横截面位置也称为危险截面位置。
现有技术中将船甲和船底的连接位置设置在皮划艇的危险截面位置，当皮划艇在水上运动过程中与外物产生接触、擦挂、侧面撞击时，由于船甲和船底的结合部位的强度低于其他位置的强度，因此，皮划艇在船甲和船底的结合部位就存在开裂、破损、漏水等严重的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种皮划艇抗侧撞的艇体结构，防止艇体在与外物接触或撞击的过程中，船甲与船底的结合部位出现破损、漏水等安全隐患。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：皮划艇抗侧撞的艇体结构，包括艇体；所述艇体由船底和通过固定结构固定在船底上的船甲组成；所述船底和船甲的连接位置设置在所述艇体危险截面位置的上方。
进一步的，所述固定结构包括与船甲一体成型的船甲接口边、与船底一体成型的船底接口边；所述船甲接口边与船底接口边对接拼接设置；所述船甲接口边与船底接口边的对接拼缝内设置有胶粘层。
进一步的，所述船底接口边的内表面设置有向船甲接口边延伸的接口凹台；所述接口凹台与船甲接口边之间设置有胶粘层。
进一步的，所述接口凹台与所述船底接口边一体成型。
进一步的，所述接口凹台的宽度为10～35mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的皮划艇抗侧撞的艇体结构，通过将船甲和船底的连接位置设置在艇体危险截面位置的上方，使船甲和船底的连接位置远离皮划艇上最容易与外物接触、擦挂、侧面撞击的位置；提高了皮划艇上危险截面处的结构强度，增强了皮划艇的抗侧撞能力，避免了艇体在船甲和船底的连接位置出现开裂、破损、漏水的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A剖视图；
图3是图2中B处的放大图。
图中附图标记为：1-艇体，2-船底，3-船甲，4-胶粘层，5-接口凹台，201-船底接口边，301-船甲接口边。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
如图1至图3所示，本实用新型所述的皮划艇抗侧撞的艇体结构，包括艇体1；所述艇体1由船底2和通过固定结构固定在船底2上的船甲3组成；所述船底2和船甲3的连接位置设置在所述艇体1危险截面位置的上方。
所述船底2和船甲3分别为整体成型件。所述艇体1的水平横截面为从下向上逐渐增大然后再逐渐减小的结构，也就是说，所述艇体1的最大水平横截面位于艇体1的中间位置，而艇体1上的最大水平横截面的位置是最容易与外物产生接触、擦挂、侧面撞击的位置，因此，艇身1的最大水平横截面的位置也称为危险截面位置。所述船甲3和船底2的连接位置尽可能靠近船甲3的顶部，作为优选方案，所述船甲3和船底2的连接位置与所述船甲3的顶部位于同一平面上。通过将船甲3和船底2的连接位置设置在艇体1危险截面位置的上方，使船甲3和船底2的连接位置远离皮划艇上最容易与外物接触、擦挂、侧面撞击的位置；提高了皮划艇上危险截面位置的结构强度，增强了皮划艇的抗侧撞能力；避免了艇体1在船甲3和船底2的连接位置出现开裂、破损、漏水的安全隐患。
所述固定结构包括与船甲3一体成型的船甲接口边301、与船底2一体成型的船底接口边201；所述船甲接口边301与船底接口边201对接拼接而成；所述船甲接口边301与船底接口边201的对接拼缝内设置有胶粘层4。所述船底接口边201为环形结构，所述船甲接口边301的外形和尺寸与所述船底接口边201相适应。安装时，所述船甲接口边301和船底接口边201形成对接拼缝，所述对接拼缝内设置胶粘层4，所述胶粘层4为复合材料胶粘剂，例如：复合材料结构胶、快干A/B胶、硅胶等。通过胶粘层4将船甲3和船底2密封连接在一起。所述固定结构还可以是安装在船甲接口边301和船底接口边201对接拼缝内的安装卡条，所述安装卡条上具有卡接船甲接口边301和船底接口边201的卡槽，所述卡槽与船甲接口边301和船底接口边201之间设置粘胶层4。
为提高船底2和船甲3连接位置的稳定性和安全性，作为优选方案，所述船底接口边201的内表面设置有向船甲接口边301延伸的接口凹台5；所述接口凹台5与船甲接口边301之间设置有胶粘层4。通过设置接口凹台5，首先，增加了胶粘层4的连接面积，减小了单位面积粘结层4上的载荷，使粘胶层4在受力方向有足够的强度，降低了粘胶层4发生剥离破坏的隐患；其次，接口凹台5与船底接口边201之间形成定位结构，安装时，将船甲3放在接口凹台5上即可，安装方便，定位准确，施工效率高。
为保证接口凹台5与船底接口边201的连接强度，所述接口凹台5与所述船底接口边201一体成型，所述接口凹台5的宽度为10～35mm，优选为25mm。