本发明涉及到船舶建造，特别涉及到船舶建造中用于船上重要设备搬运的保护性吊装运输方法。
背景技术：
目前，船厂建造节奏的加快，建造方式的改变、优化以及管理的计划执行情况，导致了船厂很多船舶设备交付时间与船舶建造时间发生冲突。这就造成了部分贵重箱柜无法在船舶建造节点时正常吊装进入舱室，但是又不能等着这些柜子耽误建造进度。因此，往往是建造节点过了以后箱柜才运输到位，再将箱柜吊装运输到舱室内相应的位置才能安装。
在这个情况下，这就需要将箱柜吊装到船体甲板上以后，从狭窄的舱室门口进入，再通过狭长的通道进入舱室内安装位置。在运输过程中，若出现箱柜局部的碰撞，不仅会造成经济的重大损失，延迟生产周期，拖延交船，也会对施工人员的身体造成意外的伤害。为了保证箱柜的吊装及运输顺利、迅速并安全地进入舱室内，就必须设计一套特殊的工装和安装工艺。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服设备搬运、吊装过程中产生对设备的损坏的问题，提供一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法。针对如何保护箱柜，船舶舱室的空间比较狭窄，以及起吊等各方面的问题，根据现场搬运、吊装需要，专门发明了搬运和吊装用保护的专用装置和专用方法，作为船舶贵重箱柜的搬运和和吊装过程中的保护是一个十分关键重要的流程，贵重箱柜运输安装的质量和进度必将影响到船舶建造的成本和效率。
为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：
一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法，其特征在于，该船上重要设备是指安装有功能设备的箱柜，该箱柜的安装位置在船舶的舱室内，箱柜吊装时船舶的舱室已经建造完工，该保护性吊装方法包括如下具体步骤：
第一步，船舶建造至舱室完工后，舱室内设有船用重要设备的安装位置，将作为船上重要设备的箱柜运输到相应舱室内待安装，该箱柜安装方案为从狭窄的舱室门口进入，再通过狭长的通道进入舱室的安装位置；
第二步，根据从狭窄的舱室门口和通道门槛跨越和狭长通道运输以及船上错层甲板的吊装流程操作分为进入、跨越门槛、错层吊装环节和狭长通道运输环节；
第三步，根据两个不同的环节并分别设计两种专用工装，进入、跨越门槛、错层吊装环节的专用工装为箱柜的保护框架，该保护框架包括两个槽钢框和多根连接用的扁钢条，该槽钢框为由四根槽钢焊接组成的方形框，在底部的槽钢框中部焊接有两根平行的槽钢，在方形框的四边都分别开有两个螺孔，所述扁钢条的两端也开有螺孔；所狭长通道运输环节的专用工装为平板小车和楔形垫块，所述的平板小车包括有平板板面、万向刹车脚轮和端部角铁，所述平板板面为矩形的木板，在木板的下部四角分别设有一个万向轮，在木板的上部一端设有沿着边缘的端部角铁，所述的楔形垫块有两个，分别设于隔舱门框处隔舱板的前后位置，木质结构的楔形垫块包括有侧边倾斜部和上边水平部；
第四步，将包括框架的组成部件放在箱柜旁，先将箱柜立放在底部的槽钢框上，在顶部的槽钢框放置于箱柜顶部，在箱柜的每个面上都设两根扁钢条，扁钢条的上部用螺栓连接到顶部的槽钢框上，扁钢条的下部用螺栓连接到底部的槽钢框上，保护框架在四周、顶部和底部六个面对箱柜进行包裹保护，将保护完成的箱柜进行吊装，直至吊入船体的舱室门口位置的外部；
第五步，在舱室门口处放置所述的平板小车，使得保护好的箱柜放置到平板小车上，并且使平板小车上的端部角铁处于前方位置；
第六步，在舱室门口处隔舱门框处隔舱板的前后位置放置两个所述的楔形垫块，推动平板小车使得保护好的箱柜进入到舱室门内部，推动时小心地通过楔形垫块的上坡和下坡；
第七步，推动平板小车通过舱室内的狭长通道，直至将保护好的箱柜运送到安装位置，锁定平板小车，依次拆卸掉顶部的槽钢框和四周的扁钢条，并将箱柜从底部的槽钢框上抬下来，完成船用重要设备的保护吊装工作。
在本发明用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法中，所述的保护框架上槽钢框与扁钢条之间的连接为螺栓连接，在每个连接部位均设有多个螺栓穿过相应的螺栓孔，在每个螺栓上均设有双螺帽。
在本发明用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法中，所述的楔形垫块上侧边倾斜部的倾斜角度为30°，上边水平部的高度与隔舱门的门槛齐平。
在本发明用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法中，所述的万向轮为平顶万向刹车脚轮，轮子的直径为100mm。
基于上述技术方案，本发明专利经过实践应用取得了如下技术效果：
本发明根据船舶建造节点过了以后再吊装和运输重要设备的特点，将吊装和运输分解成为两个环节，并针对常见的问题设计了专用吊装方法和吊装保护设备，设计了专用的运输设备和过坎设备，全方位地保护船用重要设备不被碰坏。通过该专用方法和专用设备的使用，船用重要设备比如箱柜都能够得到有效保护，迅速有效地吊装运输到位。
附图说明
图1是本发明一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法中平板小车的结构示意图。
图2是本发明一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法中楔形垫块的设计示意图。
图3是本发明一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法中保护框架结构和安装示意图。
图4是本发明一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法中保护后箱柜的吊装示意图。
图5是带有保护箱柜跨越门槛或者错层甲板吊装的示意图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本发明一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法做进一步的详细阐述，以更为清楚明了地理解其设备的结构组成和吊装及运输的整个过程，但不能以此来限制本发明的保护范围。
船舶贵重箱柜的搬运和和吊装过程中的保护是一个十分关键重要的流程，贵重箱柜运输安装的质量和进度必将影响到船舶建造的成本和效率。针对如何保护箱柜，船舶舱室的空间比较狭窄，以及起吊等各方面的问题，根据现场搬运、吊装需要，专门发明了一种用于搬运和吊装用保护的专用装置，并提出了一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法，该船上重要设备是指安装有功能设备的箱柜，该箱柜的安装位置在船舶的舱室内，箱柜吊装时船舶的舱室已经建造完工。
该保护性吊装方法包括如下具体步骤：
第一步，船舶建造至舱室完工后，舱室内设有船用重要设备的安装位置，将作为船上重要设备的箱柜运输到相应舱室内待安装，该箱柜安装方案为从狭窄的舱室门口进入，再通过狭长的通道进入舱室的安装位置。
第二步，根据从狭窄的舱室门口和通道门槛跨越和狭长通道运输以及船上错层甲板的吊装流程操作分为进入、跨越门槛、错层吊装环节和狭长通道运输环节。
第三步，根据两个不同的环节并分别设计两种专用工装，舱室门进入环节的专用工装为箱柜的保护框架。如图3和图4所示，该保护框架包括两个槽钢框和多根连接用的扁钢条7，该槽钢框为由四根槽钢焊接组成的方形框，在底部的槽钢框5中部焊接有两根平行的槽钢，在方形框的四边都分别开有两个螺孔，所述扁钢条7的两端也开有螺孔。保护框架是周围、上下露出来了螺栓，其作用是在运输过程或吊装过程中一旦撞击甲板面或者舱壁时，可以用于保护箱柜的罩壳，是以螺栓撞击舱壁或甲板，来替代箱柜的罩壳直接撞击，从而起到了保护作用。
如图1和图2所示，上述狭长通道运输环节的专用工装为平板小车和楔形垫块4，所述的平板小车包括有平板板面1、万向轮3和端部角铁2，所述平板板面1为矩形的木板，在木板的下部四角分别设有一个万向轮3，所述的万向轮3为平顶万向刹车脚轮，轮子的直径为100mm，在木板做成的平板板面1的上部一端设有沿着边缘的端部角铁2，所述的楔形垫块4有两个，分别设于隔舱门框处隔舱板的前后位置，木质结构的楔形垫块4包括有侧边倾斜部和上边水平部，所述的楔形垫块4上侧边倾斜部的倾斜角度为30°，上边水平部的高度与隔舱门的门槛齐平。
第四步，将包括框架的组成部件放在箱柜旁，先将箱柜立放在底部的槽钢框5上，在顶部的槽钢框6放置于箱柜顶部，在箱柜的每个面上都设两根扁钢条7，扁钢条7的上部用螺栓连接到顶部的槽钢框6上，扁钢条7的下部用螺栓连接到底部的槽钢框5上，在每个连接部位均设有多个螺栓穿过相应的螺栓孔，在每个螺栓上均设有双螺帽，这样既抓住了重点，又覆盖了较大的面积，能够起到比较好的保护作用，保护框架在四周、顶部和底部六个面对箱柜进行包裹保护，将保护完成的箱柜进行吊装，直至吊入船体的舱室门口位置的外部。
第五步，在舱室门口处放置所述的平板小车，使得保护好的箱柜放置到平板小车上，并且使平板小车上的端部角铁2处于前方位置。
第六步，在舱室门口处隔舱门框处隔舱板的前后位置放置两个所述的楔形垫块4，推动平板小车使得保护好的箱柜进入到舱室门内部，推动时小心地通过楔形垫块4的上坡和下坡。
第七步，推动平板小车通过舱室内的狭长通道，直至将保护好的箱柜运送到安装位置，锁定平板小车，依次拆卸掉顶部的槽钢框和四周的扁钢条，并将箱柜从底部的槽钢框上抬下来，完成船用重要设备的保护吊装工作。
毫无疑问，除了上述的吊装方式和结构设计以外，本发明的保护性吊装运输方法还可以有其他类似的吊装运输方式设计和专用设备设计，同样能够达到本发明的发明目的。总而言之，本发明的保护范围还包括其他对于本发明专利来说显而易见的变换和替代。