船形构造物的制作方法

文档序号:16859075发布日期:2019-02-12 23:53
船形构造物的制作方法

本发明涉及船形构造物,更详细而言,涉及船舶或浮体构造物等船形构造物,其为紧凑的船体,在非损伤时和损伤时两者,具有高复原性。



背景技术:

关于船舶,如果货物的装载量相同,则为了能够进入大多数的港湾,期望符合那些港湾的限制。该港湾限制有时候涉及船体的各种各样的重要因素,但与船长、船宽、深度等主要因素有关的限制多。因此,为了提高船舶的通用性,期望实现紧凑的主要因素的船舶。另外,同样地为了使船舶建造的初期费用低廉,期望是船长、船宽、深度尽量小的紧凑的船体。

另一方面,船舶有必要具有国际规则所规定的损伤时的复原性。尤其是,液化气运输船或集装箱船等货物重心高的船舶成为难以满足该国际规则所要求的损伤时的复原性的船类。为了满足该船体因碰撞等而受到损伤时的损伤时的复原性,考虑增大船宽或深度等船体大型化,但为了达成所期望的紧凑的船体,需要不使船体大型化,就提高损伤时的复原性的办法或配置。

为了提高这一损伤时的复原性,一般而言,使用作为第一种方法的“船体的储备浮力的增加”、作为第二种方法的“船体的初始复原力(GM)的增加”、作为第三种方法的“船体损伤的影响的减少”的三种方法。

在“船体的储备浮力的增加”的第一种方法中,船体易于变大,船长、船宽、深度等主要因素增大。另外,在“船体的初始复原力(GM)的增加”的第二种方法中,由于在船体的主要因素中,尤其是,船宽增加,因而与港湾适合性等所要求的紧凑的船体相反。即,这两种方法依赖于主要因素,只要不变更船体的主要因素或形状,就难以大大地改善。

因此,关于“船体损伤的影响的减少”的第三种方法,在现有技术中,施行各种各样的办法。例如,以适当地确保损伤时的复原性为目的,提出了如下的方法:在船体的内部,在船底侧,配置有双层底管道通路,双层底管道通路是沿船首尾方向延伸的空间,并且,在船宽方向两侧,具备舷侧空隔舱,配置有一对舷侧空隔舱,舷侧空隔舱是从船底侧沿着船舷外板向上方延伸的空间,如果船舶因碰撞等而导致船舷外板受到损伤,则从该损伤部位导入至舷侧空隔舱内的水被导入至与该舷侧空隔舱连通的双层底管道通路,降低船体的重心(例如,参照专利文献1)。

然而,由于该双层底管道通路是在船尾侧,从发动机室与货舱之间起,在船首侧,到达至货舱的前端侧的非常长的划区,另外,还与船尾侧的中央侧空隔舱连通,因而降低船体的重心的效果大,但由于船体的下沉量也变大,因而需要确保储备浮力,存在与船体的大型化有关的这一问题。

另一方面,已知为了提高损伤时的复原性,抑制损伤时的浸水所导致的船体的横向倾斜这一方案为有效的,存在将压载箱沿长度方向分割而减少浸水划区的浸水量的方法,但关于该方法,如果缩短压载箱的长度,则由于该分割导致隔离壁或船舶装备品或涂饰面积增加,因而存在如下的这一问题:比规则所规定的损伤长度更细地分割的方案并不优选。

另外,还存在一种方法,该方法为,经由以配管和阀等构成的浸水平衡装置,将设置于两舷侧的一对压载箱的划区或空地连结,打开浸水平衡装置的阀,使在损伤时浸水的划区与相反舷侧的划区连通,使相反舷侧的划区也浸水,取得两舷的浸水量的平衡,由此,减轻或抵消横向倾斜,但关于该方法,存在如下的问题:需要船体中的浸水平衡装置等设备的初期投资费用,另外,在起航后,还需要浸水平衡装置的保养检查等;或根据规则,未能考虑到浸水平衡装置的效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2015-209188号公报。



技术实现要素:

发明要解决的课题

另一方面,本发明者得到如下的这一见解:对于船底侧的划区和两舷的船舷侧的划区连续的U字形的压载箱,考虑到,一直以来,两舷的箱在下侧连通,因而损害复原性的自由表面的影响变大,使非损伤时的通常航海时的复原性恶化,因此,难以作为一般的构成而采用,但以该U字形划区作为空地等未装载液体的划区,而不是压载箱,由此,能够避免自由表面的影响的增大所导致的非损伤时的复原性的恶化,并且,能够减轻或抵消船体在损伤时的横向倾斜,而且,能够谋求损伤时的船体的重心的下降。

与此同时,还得到如下的这一见解:通过将在现有技术中所采用的船舷侧的双层船壳配置的左右一对J字形压载箱与沿长度方向分割的构成组合,从而能够应对由于设置U字形划区的空地而减少装载压载水等液体等的地方这一状况,通过同时使用U字形的空地划区和J字形的液体装载划区,部分地保留U字形的空地划区的范围,从而能够确保压载箱等液体装载划区的容积。

本发明是鉴于上述的状况而作出的,其目的在于,提供一种船形构造物,该船形构造物不需要在两舷的一对空地划区之间设置的浸水平衡装置的配管或阀等的保养检查,不损害非损伤时的复原性,就通过船体损伤时的船体的横向倾斜的减少或抵消和船体的重心的下降,从而提高损伤时的复原性,兼备紧凑的船体和损伤时的复原性。

用于解决课题的方案

关于用于达成如上前述的目的的本发明的船形构造物,在船体的货物区域的船舷侧和船底侧的周围,配设有液体装载划区和空地划区,在该船形构造物中,由船底侧的划区的一部分和船舷侧的划区连续的J字形的液体装载划区形成前述液体装载划区的一部分或全部,并且,由船底侧的划区和两舷的船舷侧的划区连续的U字形的空地划区形成前述空地划区的一部分或全部而构成。

此外,作为适用本发明的船形构造物,优选具有双层船舷和双层底,但如果是具有左右一对底斜箱(bottom hopper tank)的船舶等、能够形成有J字形的液体装载划区和U字形的空地划区的构造,则能够适用本发明。另外,具有双层船舷的船舶有时候将被称为甲板下通路的纵向贯穿的通道配置于上甲板下,但不论有无该甲板下通路,都能够适用本申请发明。此外,在该船形构造物中,包含液化气运输船、集装箱船、散货船等船舶或FSPO(浮体式海洋石油/气生产储藏装运设备)、FSO(浮体式海洋石油/气储藏装运设备)等浮体构造物。

根据该构造,由J字形的液体装载划区和U字形的空地划区构成货物区域的双层船舷和双层底或左右一对底斜箱和双层底。通过以该U字形的空地划区作为在通常情况下未装载压载水或燃料等液体的空地,从而能够避免给复原性带来不良影响的自由表面的影响,而非损伤时的复原性不会恶化。另外,通过以J字形的液体装载划区作为装载液体的划区,从而能够确保压载箱或燃料箱等所需要的液体装载的划区的容积。

即,通过使J字形的液体装载划区和U字形的空地划区组合而构成在货物区域配置的双层船舷和双层底等,从而不损害非损伤时的复原性,就能够兼备紧凑的船体和损伤时的复原性。

在上述的船形构造物中,由于如果将前述J字形的液体装载划区和前述U字形的空地划区沿船体前后方向交替地设置,则损伤时的复原性变得严峻的两个划区损伤中的一个划区成为U字形的空地划区,因而从损伤部位浸入的水经由该U字形的空地划区的船底的空地划区,送到与受到损伤的舷侧相反的一侧的舷侧的空地划区。

由于能够通过该船底的空地划区的浸水而谋求船体的重心的下降,相反舷的空地划区的浸水导致在两舷产生相同量的浸水,因而能够谋求U字形的空地划区的损伤侧的浸水所导致的船体的横向倾斜的减轻或抵消,能够提高损伤时的复原性。

另外,通过将U字形的空地划区保留于沿船体的前后方向连续的两个划区中的一个划区,从而能够确保压载箱等液体装载划区的容积,能够抑制船体变大。

在上述的船形构造物中,在前述J字形的液体装载划区和前述U字形的空地划区中,如果使其在船体前后方向的长度成为超过预先设定的假想损伤长度的长度,则能够通过该构成而防止三个划区同时损伤,并且,能够防止用于该分割的隔离壁导致船舶装备品或涂饰面积增加。此外,由于除了损伤时以外,U字形的空地划区成为死角,因而最好作为最小限度的长度。

在上述的船形构造物中,在前述船体的双层底,沿船体前后方向设置有由前述U字形的空地划区分割的箱形龙骨,并且,如果以该箱形龙骨作为管道通路,则在该构成中,管道通路分割配置于U字形的空地划区的前侧和后侧,但由于该U字形的空地划区是干燥的划区,因而不仅在前后的管道通路中,而且还在该U字形的空地划区中,能够维持从对于配管的维护或防锈的观点来看而需要的管道通路的功能。

发明的效果

依据本发明的船形构造物,不需要采用船体的大型化或浸水平衡装置,不损害非损伤时的复原性,就通过船体损伤时的船体的横向倾斜的减少或抵消和船体的重心的下降,从而提高损伤时的复原性,能够兼备紧凑的船体和损伤时的复原性。

附图说明

图1是示意性地示出本发明所涉及的实施方式的液化气运输船的构成的侧视图;

图2是示意性地示出图1的液化气运输船的构成的俯视图;

图3是示意性地示出图1的液化气运输船中的J字形的液体装载划区和U字形的空地划区的俯视图(对于货物区域R1,表示上甲板下);

图4是示出图3的J字形划区的A-A截面图;

图5是示出图3的U字形划区的B-B截面图;

图6是示出图3的U字形划区的C-C截面图;

图7是示出U字形的空地划区与箱形龙骨的关系的船底部分的俯视图;

图8是示意性地示出现有技术的液化气运输船中的J字形的液体装载划区的俯视图(对于货物区域R1,表示上甲板下);

图9是示出图8的J字形划区的A-A截面图;

图10是示出图8的J字形划区的B-B截面图;

图11是示出图8的J字形划区的C-C截面图;

图12是示出现有技术的J字形的液体装载划区与箱形龙骨的关系的船底部分的俯视图。

具体实施方式

以下,参照附图的同时,对本发明所涉及的实施方式的船形构造物进行说明。作为该船形构造物,在此,以具备MOSS型的球形气箱的液化气运输船为例而进行说明,能够适用本发明的船形构造物虽然优选为具有双层船舷和双层底的船形构造物,但只要是具有左右一对底斜箱的船舶等、能够形成有下述所示的J字形划区和U字形划区的构造,就能够适用本发明。另外,本发明不限定于该液化气运输船,还能够适用于除此以外的集装箱船、散货船等船舶或FSPO(浮体式海洋石油/气生产储藏装运设备)、FSO(浮体式海洋石油/气储藏装运设备)等浮体构造物等。

如图1和图2所示,本发明所涉及的第一实施方式的船形构造物是液化气运输船1,由船底2、船舷3以及上甲板4形成船体的周围,设置有货物区域R1,货物区域R1具有多个货物划区10,货物划区10配设有液化气箱20。另外,在货物划区10中,液化气箱20的一部分从上甲板4向上突出,沿船体的前后方向一列地并排设置几个(在此为4个)。

而且,如图3~图6所示,该液化气运输船1是在船体的货物区域R1的船舷3侧和船底2侧的周围,配设有J字形的液体装载划区31和U字形的空地划区32的液化气运输船1。在该液化气运输船1中,液体装载划区31的一部分或全部(在此为全部)由如图4所示的、船底2侧的划区31a的一部分和船舷3侧的划区31b连续的J字形划区形成。与此同时,空地划区32的一部分或全部(在此为全部)由如图5和图6所示的、船底2侧的划区32a和两舷的船舷3侧的划区32b、32c连续的U字形划区形成。

另外,将该J字形的液体装载划区31和U字形的空地划区32沿船体前后方向交替地设置。由此,在损伤时的复原性变得严峻的两个划区损伤的情况下,受到该损伤的两个划区中的一个划区成为U字形的空地划区32。因此,从损伤部位的空地划区32b(或32c)浸入的水经由该U字形的空地划区32的船底2的空地划区32a,送到与受到损伤的舷相反的舷的空地划区32c(或32b)。

由于该船底2的空地划区32a的浸水导致能够谋求船体的重心的下降,相反舷的空地划区32c(或32b)的浸水导致两舷产生大致相同的量的浸水,因而能够谋求损伤侧的空地划区32b(或32c)的浸水所导致的船体的横向倾斜的减轻或抵消。由此,能够提高船体的损伤时的复原性。

另外,通过将U字形的空地划区32保留于沿船体前后方向连续的两个划区中的一个划区,从而能够确保压载箱等J字形的液体装载划区31的容积,能够抑制船体变大。

而且,在J字形的液体装载划区31和U字形的空地划区32中,如果使其在船体前后方向的长度成为超过预先设定的假想损伤长度的长度,则通过该构成,能够防止三个划区损伤,并且,能够防止用于该分割的隔离壁(间隔壁)或船舶装备品或涂饰面积增加。此外,由于除了损伤时以外,U字形的空地划区32成为死角,因而最好是最小限度的长度。

而且,根据损伤时的复原性的规则而假设的损伤主要考虑到与其它船的碰撞,因而有必要考虑到,对于船舶1的船体前后方向的整个区域,在未特别指定的任何位置都发生既定的范围内的损伤的可能性。关于这点,一般而言,在单个划区沿船体前后方向变长的货物区域R1的货物划区中的连续的两个划区损伤的情况下,损伤时的复原性的下降最严峻,因而优选考虑到货物区域R1的货物划区10中的至少前后两个划区的损伤,而设定J字形的液体装载划区31和U字形的空地划区32的船体前后方向的长度。而且,如果由于该碰撞而产生损伤,则作为假设的情况下的损伤的长度的“假想损伤长度”对于作为对象的船舶,在其设计时以具体的数值设定。

另外,如图7所示,如果在船体的双层底,沿船体前后方向设置有以U字形的空地划区32分割的箱形龙骨33,并且,以该箱形龙骨33作为管道通路而构成,则在该构成中,箱形龙骨33分割配置于U字形的空地划区32的前侧和后侧,但由于该U字形的空地划区32是干燥的划区,因而不仅在前后的箱形龙骨33中,而且还在该U字形的空地划区32中,能够维持从对于压载水用配管34的维护或防锈的观点来看而需要的管道通路的功能。

此外,为了进行比较,在图8~图11中,示出现有技术的液化气运输船1X中的J字形的液体装载划区31,在图12中,示出现有技术的液体装载划区31与箱形龙骨33X的关系。

依据上述的构成的液化气运输船1,由J字形的液体装载划区31和U字形的空地划区32构成货物区域R1的双层船舷和双层底。通过以该U字形的空地划区32作为在通常情况下未装载压载水或燃料等液体的空地的划区,从而能够避免给复原性带来不良影响的自由表面的影响,而非损伤时的复原性不会恶化。另外,通过以J字形的液体装载划区31作为装载液体的划区,从而能够确保装载作为压载箱或燃料箱等而需要的液体的划区的容积。

即,通过使J字形的液体装载划区31和U字形的空地划区32组合而构成在货物区域R1配置的双层船舷和双层底等,从而不损害非损伤时的复原性,就能够兼备紧凑的船体和损伤时的复原性。

因此,依据本发明所涉及的实施方式的液化气运输船1,不需要在空地划区之间设置的浸水平衡装置的配管或阀等的保养检查,不损害非损伤时的复原性,就通过两个划区损伤时的船体的横向倾斜的减少或抵消和船体的重心的下降,从而能够提高损伤时的复原性,兼备紧凑的船体和损伤时的复原性。

符号说明

1、1X 液化气运输船

2 船底

3 船舷

4 上甲板

10 货物划区

20 液化气箱

31 J字形的液体装载划区

31a 船底侧的划区(J字形的液体装载划区)

31b 船舷侧的划区(J字形的液体装载划区)

32 U字形的空地划区

32a 船底侧的划区(U字形的空地划区)

32b、32c 船舷侧的划区(U字形的空地划区)

33、33X 箱形龙骨

34 压载水用配管

R1 货物区域。

再多了解一些
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