一种对转螺旋桨的检修拆卸方法与流程

本发明涉及拆卸方法，特别是涉及一种对转螺旋桨的检修拆卸方法。

背景技术：

对转双螺旋桨结构是一种船舶用的特殊轴系结构，该轴或桨结构在船舶业内被称作crp系统，crp螺旋桨系统是一种高能效的双螺旋桨对转动力装置，其两个螺旋桨布置于一个同心的内、外轴上，旋转方向相反，内轴和外轴传动装置结构非常复杂；然后主机10通过该轴系带动双螺旋转动。如图1，整个轴系主要包括配油轴21、配油器22、中间轴承23、联轴器30、对转星型齿轮箱40、开边空心轴50、内轴72、外轴71以及双螺旋桨。配油轴21一端与主机10连接，另一端与内轴72连接，在配油轴21上依次套设配油器22和中间轴承23，并且配油器22和中间轴承23分别通过支撑结构支撑在船舱舱体80上。外轴71套设在内轴72上且内轴72和外轴71同轴心线；内轴72和外轴71分别与对转星型齿轮箱40连接，内轴72和外轴71通过对转星型齿轮箱40传动。联轴器30、对转星型齿轮箱40以及开边空心轴50依次相连，并且均套设在外轴71上。双螺旋桨包括大螺旋桨61和小螺旋桨62，大螺旋桨61连接在外轴71上，小螺旋桨62连接在内轴72上，内轴72和外轴71可以相对转动，从而小螺旋桨62和大螺旋桨61相对转动。外轴71的法兰与开边空心轴50的法兰通过螺栓连接，而开边空心轴50为两个半圈通过螺栓连接成的柱体结构。在配油轴21和主机10之间还设置有开边定距环，开边定距环厚度为数厘米，设置开边定距环是为了拆卸配油轴21时方便，而且防止拆卸配油轴21时磨损配油轴21端面。

由于该类轴系结构非常复杂，维护报验困难，尤其联轴器30作为易损件，如何快速有效的把该部件从船舶轴系中拆卸，并运到车间内场进行修理是一项复杂而困难的工程，因此掌握该修理工艺的企业极少。

一般来说，拆除联轴器30首先是在船舷外把大螺旋桨61通过绑带进行固定，防止海浪等造成轴系转动影响机舱内部作业，然后回到机舱打开配油轴21承和中间轴承23，吊出配油轴21，再拆出联轴器。双螺旋桨在修理和拆卸过程中均处于船舱舱体80外的海水中，海水会冲击桨叶，如果在拆卸轴系的过程中不对内轴72和外轴71固定，就会造成轴系的双螺旋桨桨叶的转动，从而带动轴系转动，就无法进行拆卸和维修。并且，如果双螺旋桨在拆卸时转动，就会损坏轴系上的部件，尤其是联轴器30。

现有的轴系拆卸维修工艺中，在船舷外把内大螺旋桨61通过绑带进行固定需要用驳船把人员运到船尾螺旋桨附近，并焊接耳板等辅助绑扎点，然后进行绑扎，操作难度大，作业风险高。

技术实现要素：

基于此，本发明的目的在于，提供一种对转螺旋桨的检修拆卸方法，其具有便于固定轴系的优点。

一种对转螺旋桨的检修拆卸方法，包括如下步骤：

a、拆除联轴器护罩以及轴系上连接的附件；

b、泄放对转星型齿轮箱润滑油和配油器润滑油；

c、盘车，使开边空心轴的其中的半圈朝上放置，拆除开边空心轴的上半圈，并拆除至少一个下半圈的最底部的法兰连接螺栓；

d、使用第一连接件将内轴和外轴固定连接，使用第二连接件将拆除螺栓的下半圈的所述开边空心轴与船舱固定连接；从而将内轴、外轴以及船舱均固定；

e、使用支撑板将联轴器支撑在船舱上；

f、依次拆除配油器、中间轴承以及配油轴；

g、拆除联轴器；

h、拆除对转星型齿轮箱。

本发明所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法，通过在船舱内将内轴和外轴以及船舱固定，来解决内轴和外轴的转动的问题，并且这种检修拆卸方法是在船舱内进行操作，具有操作方便和安全的特点。本发明的检修拆卸方法中，采用第一连接件将内轴还外轴固定，采用第二连接件将开边空心轴的下半圈与船舱固定，而开边空心轴与外轴固定，从而实现了内轴、外轴以及船舱的固定。这样在船舱内作业，而且利用轴系的结构特点，操作安全而且方便。

进一步地，步骤f包括：

f1、拆除配油器上盖以及中间轴承上瓦；

f2、拔出配油器两端的法兰销子并松开配油器法兰螺栓，拆除开边定距环；

f3、将配油轴向主机方向移动一定距离，确保配油轴顺利吊出，并吊出配油轴；

f4、拆除配油器的下盖与其基座，以及中间轴承的下瓦与其基座，确保联轴器能够顺利吊出。

拆除配油器和中间轴承的过程中，要先将配油器的上盖和中间轴承的上瓦拆除。在拆除配油轴的时候，由于配油轴的与内轴衔接的端面上形成有凸起状的结构，这个凸起状的结构能够将内轴和配油轴连接更牢固，而这个凸起状的结构对拆卸配油轴带来很大的不便。因此，拆卸配油轴时，先得将配油轴前移一段距离，使得配油轴的凸起状结构远离内轴并能够顺利取出配油轴。所以，在拆除配油轴之前，得先将开边定距环拆除，才能留出足够的空间将配油轴前移。而开边定距环与配油轴共用螺栓并一起连接在主机上，所以在拆除开边定距环之前，得先拆除配油轴的法兰螺栓。拆除配油轴时，先将配油轴前移，并尽量远离内轴，最好在配油轴的两端面放置垫片，防止吊出时磨损，然后将配油轴整体吊出。拆除配油轴后，再将配油器的下盖和中间轴承的下瓦拆除，并且将配油器的基座和中间轴承的基座拆除，以留出足够的空间，使得联轴器拆除顺利完成。

进一步地，在步骤g中，使用定位工装与联轴器套装并固定，拆除联轴器与对转星型齿轮箱的螺栓，前移出联轴器与内轴的连接，并吊出联轴器。为了保证联轴器在拆除的时候的顺利，并且联轴器整体的结构是台阶状的圆柱形，在台阶的衔接处有凹陷，使用定位工装辅助连接，更容易将联轴器与拆卸的吊装夹具连接稳固，从而防止吊装过程中联轴器的滑动。

进一步地，所述定位工装包括第一定位环和第二定位环，所述第一定位环和所述第二定位环抵接，并分别套接在所述联轴器上。

进一步地，在移出所述联轴器之前，对内轴在联轴器上的轴向位置和径向位置分别进行标记。对内轴的与联轴器的连接位置进行标记，从而方便内轴与联轴器的回装和定位。

进一步地，在步骤h中，拆除对转星型齿轮箱与开边空心轴的连接护罩，拆除对转星型齿轮箱与开边空心轴的连接螺栓，前移出所述对转星型齿轮箱。

进一步地，在步骤f3中，使用丝杆顶将配油轴前移50mm。在此步骤中，使用多根丝杆顶将配油轴的端面的多个点同时同步顶出，每根丝杆顶的移动距离可以调节和控制，而且调节的距离精确，从而准确地将配油轴前移50mm。

进一步地，拆卸螺栓之前对螺栓进行标记。为了保证螺栓回装时方便，在拆卸时需要对螺栓进行标记。

进一步地，吊出联轴器并进行拆卸检修。联轴器内含易损件，长期运行的联轴器在检修时往往需要检查，因此，联轴器要单独拆卸下来并检修。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1为现有的对转螺旋桨的结构示意图；

图2为拆除开边空心轴的上盖的过程示意图；

图3为连接第一连接件和第二连接件的装配示意图；

图4为拆除中间轴承上瓦和配油器上盖的过程示意图；

图5为拆除配油轴的过程示意图；

图6为拆除联轴器的过程示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图2至图6的一种对转螺旋桨的检修拆卸方法，包括如下步骤：

a、拆除联轴器护罩以及轴系上连接的附件。联轴器护罩罩设在联轴器上，并且连接在船舱上，用于防止联轴器旋转的时候，物体掉落在联轴器上而损坏联轴器。所述轴系上连接的附件包括法兰、阀门、输油管路以及检测用仪器仪表。

b、泄放对转星型齿轮箱润滑油和配油器22润滑油；保证泄放干净，防止拆卸时漏油，进而保证拆卸过程中的卫生环境；拆卸配油轴21上的相关附件、管件以及保护罩；对所有拆卸下来的连接螺栓进行标记。另外，在配油器和中间轴承外侧还罩设有保护罩，用于保护配油器和中间轴承，防止配油轴转动时，物体掉落而打击损坏配油轴。此处所述配油轴上的相关附件包括法兰和阀门，还包括检测仪器仪表。所述管件为输油管，用于传输密封油和润滑油。

c、盘车，使开边空心轴50的其中的上半圈51朝上放置，拆除开边空心轴50的上半圈51，并拆除至少一个下半圈52的最底部的法兰连接螺栓；盘车使得上半圈51朝上，以方便拆除上半圈51，并且方便连接第一连接件91和第二连接件92。

d、使用第一连接件91将内轴72和外轴71固定连接，使用第二连接件92将拆除螺栓的下半圈52的所述开边空心轴50与船舱固定连接；从而将内轴72、外轴71以及船舱均固定。

e、使用支撑板将联轴器30支撑在船舱上。支撑住联轴器30，防止配油轴21拆开后，由于联轴器30的重力而下垂，影响拆卸的操作。

f、依次拆除配油器22、中间轴承23以及配油轴21；具体地，步骤f包括：

f1、拆除配油器22的上盖221以及中间轴承23的上瓦231；

f2、拔出配油器22两端的法兰销子并松开配油器22法兰螺栓，拆除开边定距环11；拆除开边定距环11，才能提供配油轴21前移空间，才能将配油轴21吊出；

f3、使用丝杆顶将配油轴21向主机10方向前移50mm；确保配油轴21顺利吊出，并吊出配油轴21；

f4、拆除配油器22的下盖222与其基座，以及中间轴承23的下瓦232与其基座，确保联轴器30能够顺利吊出。

g、拆除联轴器30；具体地，使用定位工装与联轴器30套装并固定，拆除联轴器30与对转星型齿轮箱40的螺栓，前移出联轴器30与内轴72的连接，并吊出联轴器30。在移出所述联轴器30之前，对内轴72在联轴器30上的轴向位置和径向位置分别进行标记。所述定位工装包括第一定位环93和第二定位环94，所述第一定位环93和所述第二定位环94抵接，并分别套接在所述联轴器30上。

吊装联轴器30的过程中，尤其需要注意吊装前，需要使用定位工装将联轴节与吊装夹具的内套固定，防止吊装过程联轴器30发生滑动。最后，吊出联轴器30并进行拆卸检修。

h、拆除对转星型齿轮箱40。拆除对转星型齿轮箱40与开边空心轴50的连接护罩，拆除对转星型齿轮箱40与开边空心轴50的连接螺栓，前移出所述对转星型齿轮箱40。

本发明不需要从船舶外对双螺旋桨进行固定，只需要利用轴系自身的结构特点，打开并吊出开边空心轴50的半圈，通过第一连接件91和第二连接件92将内轴72、外轴71以及船舱进行固定，即可进行检修拆卸，该方法实现方便，操作安全且成本低。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。