一种可倒式桅杆升降装置的制作方法

本发明涉及一种可倒式桅杆升降装置。

背景技术：

桅杆是船上装设天线、安装航行信号灯及通信设施的支架，是船舶航行时非常重要的安全设施。其结构型式通常有单柱杆式，塔架式，围板式等形式，桅杆一般都安装于船舶的最高的顶棚中心线处。随着社会的发展，在船的航道上架设有越来越多的桥梁，当船只从桥底穿过时，若船上的桅杆会与桥梁发生碰撞，需要降低桅杆的高度，确保船只能顺利通过，船只穿过桥底后，必须马上将桅杆立起，这样才能确保船只航行的安全。目前通常是通过人工的方式将桅杆放倒，通过桥后再将桅杆拉起，由于桅杆重量较重，在升降桅杆的过程中需要四五个人同时操作，极不方便，而且桅杆在升降的过程中容易发生意外，给操作人员的人身安全带来了威胁。随着航道上的桥梁越来越多，致使桅杆的升降的次数越来越多，升降的频率越来越高，使得桅杆的升降逐步成为一个必须妥善解决的棘手问题。

公开号为105083469a的中国专利文献公开了柱形桅杆自动升降装置及其方法，包括桅杆基架、水平转轴和固定在水平转轴的中部的滑套，桅杆穿设在滑套内，桅杆的下半部外壁上轴向设有齿条，齿条配合齿轮组进行上下位移；该桅杆采用边下降边转动放倒的方式放倒桅杆，因此可以使桅杆重心相对于水平转轴的力矩得以减小，该桅杆采用边上升边转动的方式抬升桅杆，使桅杆升降过程相对于水平转轴的力矩较小，避免单边转动升降需要克服很大力矩，需要较大动力的问题。该结构在上升或放倒桅杆时不断调整重心位置，确实起到了不错效果，但是，桅杆上升或放倒过程均采用齿轮齿条传动，桅杆本身重量较大，加之还具有倾斜角度的过程，所以容易导致轮齿应力过大，来回使用几次后容易轮齿受损而使得传动系统崩溃；另外，桅杆整个过程均处于不着地即底部无支撑的状态，所以对桅杆基架稳固桅杆的要求非常高，安全系数较低。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理、使用方便安全的一种可倒式桅杆升降装置。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括桅杆基架和桅杆，所述桅杆基架固定设置在船体面板上，所述桅杆基架上设有一根与船舶航行方向垂直的水平转轴，所述水平转轴的中部固定有一个用于定位所述桅杆的滑套，所述桅杆穿设在所述滑套内，所述桅杆的底部设置为球面，所述桅杆的底部与所述船体面板相接触，所述桅杆在放倒过程中其底部与所述船体面板滑动配合。

在上述方案中，桅杆下部由船体面板做支撑，在放倒或重新抬升过程中，桅杆在滑套中进行向下或向上的滑动，同时桅杆始终与船体面板接触滑动配合，从而达到桅杆在上升或放倒时不断调整重心位置，减少分担水平转轴受力的目的；对比现有技术免去了轮齿传动，桅杆在旋转的滑套中始终会自行调整重心位置，同时，由于船体面板的支撑作用，使得本发明的操作过程中稳固性大幅提示，安全性提高。

进一步地，所述船体面板在所述桅杆被放倒的方向的另一方上设置有限位块，所述限位块与所述桅杆的底部相配合。

在上述方案中，限位块用于对桅杆放倒过程进行限位。

进一步地，所述限位块的后部设置有驱动电机，所述船体面板上设置有与所述限位块相配合的滑行轨道，所述滑行轨道与船舶航行方向相平行。

在上述方案中，限位块具有位移功能并充当桅杆重新抬升时的推力提供者，桅杆抬升过程中，限位块在滑行时对桅杆的底部施加推力，辅助桅杆安全抬升。

进一步地，所述船体面板在所述桅杆被放倒的方向的前方设置有支撑顶杆，所述支撑顶杆与所述桅杆的身部相配合，所述桅杆与所述支撑顶杆相接触配合时，所述桅杆处于被放倒的最低位置。

在上述方案中，支撑顶杆为桅杆被完全放倒后提供支撑。

进一步地，所述支撑顶杆包括杆筒和插入所述杆筒的顶杆，所述顶杆的顶部设置为球面，所述顶杆与所述杆筒之间设置有缓冲弹簧。

进一步地，所述水平转轴的外圈边缘固定设置有锁片，所述桅杆基架上固定设置有分别与所述锁片相配合的第一液压锁和第二液压锁，当所述桅杆呈竖向状态时，所述锁片与所述第一液压锁扣合连接，当所述桅杆被放倒至最低位置时，所述锁片与所述第二液压锁扣合连接。

在上述方案中，锁片配合第一液压锁或第二液压锁，分别锁定桅杆的竖向状态和完全放倒的状态，使得本发明使用过程中更安全可靠。

进一步地，所述第一液压锁和所述第二液压锁均包括锁头和与所述锁头相配合的滑轨，所述锁头设置有与所述锁片相适配的锁孔。

进一步地，所述船体面板在所述桅杆呈竖向方向时的正底部上设置有下沉机构，所述下沉机构包括基块，所述船体面板设置有供所述基块安装嵌入的安装凹槽，所述基块的上端面与所述船体面板相平齐，所述安装凹槽与所述桅杆的底部相适配。

在上述方案中，桅杆的底部对应有安装凹槽，桅杆在竖向状态下可以插入安装凹槽并以安装凹槽作为定位孔，当桅杆需要放倒时，基块上升将桅杆顶出安装凹槽使得桅杆可以顺利被放倒。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明另一个角度的结构示意图；

图3是锁片与第一液压锁的配合示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明的具体实施方式是：本发明包括桅杆基架1和桅杆2，所述桅杆基架1固定设置在船体面板3上，所述桅杆基架1上设有一根与船舶航行方向垂直的水平转轴4，所述水平转轴4的中部固定有一个用于定位所述桅杆的滑套5，所述桅杆2穿设在所述滑套5内，所述桅杆2的底部设置为球面，所述桅杆2的底部与所述船体面板3相接触，所述桅杆2在放倒过程中其底部与所述船体面板3滑动配合。桅杆2下部由船体面板3做支撑，在放倒或重新抬升过程中，桅杆2在滑套5中进行向下或向上的滑动，同时桅杆2始终与船体面板3接触滑动配合，从而达到桅杆2在上升或放倒时不断调整重心位置，减少分担水平转轴4受力的目的；对比现有技术免去了轮齿传动，桅杆2在旋转的滑套5中始终会自行调整重心位置，同时，由于船体面板3的支撑作用，使得本发明的升降操作过程中稳固性大幅提示，安全性提高。

在本具体实施例中，所述船体面板3在所述桅杆2被放倒的方向的另一方上设置有限位块6，所述限位块6与所述桅杆2的底部相配合。限位块6用于对桅杆2放倒过程进行限位。

在本具体实施例中，所述限位块6的后部设置有驱动电机，所述船体面板3上设置有与所述限位块6相配合的滑行轨道7，所述滑行轨道7与船舶航行方向相平行。限位块6具有位移功能并充当桅杆2重新抬升时的推力提供者，桅杆2抬升过程中，限位块6在滑行时对桅杆2的底部施加推力，辅助桅杆2安全抬升。

在本具体实施例中，所述船体面板3在所述桅杆2被放倒的方向的前方设置有支撑顶杆8，所述支撑顶杆8与所述桅杆2的身部相配合，所述桅杆2与所述支撑顶杆8相接触配合时，所述桅杆2处于被放倒的最低位置。支撑顶杆8为桅杆2被完全放倒后提供支撑。

在本具体实施例中，所述支撑顶杆8包括杆筒81和插入所述杆筒81的顶杆82，所述顶杆82的顶部设置为球面，所述顶杆82与所述杆筒81之间设置有缓冲弹簧。

在本具体实施例中，所述水平转轴4的外圈边缘固定设置有锁片9，所述桅杆基架1上固定设置有分别与所述锁片9相配合的第一液压锁10和第二液压锁11，当所述桅杆2呈竖向状态时，所述锁片9与所述第一液压锁10扣合连接，当所述桅杆2被放倒至最低位置时，所述锁片9与所述第二液压锁11扣合连接。锁片9配合第一液压锁10或第二液压锁11，分别锁定桅杆2的竖向状态和完全放倒的状态，使得本发明使用过程中更安全可靠。

在本具体实施例中，所述第一液压锁10和所述第二液压锁11均包括锁头12和与所述锁头12相配合的滑轨13，所述锁头12设置有与所述锁片9相适配的锁孔14。

在本具体实施例中，所述船体面板3在所述桅杆2呈竖向方向时的正底部上设置有下沉机构，所述下沉机构包括基块15，所述船体面板3设置有供所述基块15安装嵌入的安装凹槽，所述基块15的上端面与所述船体面板3相平齐，所述安装凹槽与所述桅杆2的底部相适配。桅杆2的底部对应有安装凹槽，桅杆2在竖向状态下可以插入安装凹槽并以安装凹槽作为定位孔，当桅杆2需要放倒时，基块15上升将桅杆2顶出安装凹槽使得桅杆2可以顺利被放倒。

在本具体实施例中，桅杆2被放倒至最低位置时，桅杆2与船舶航行方向所夹夹角为锐角，即桅杆2呈倾斜状态而非水平状态，其目的在于，无需将桅杆2放倒至水平就可以既保证桅杆2下降至安全高度，又可以防止桅杆2底部脱离地面而翘起，从而避免后续限位块6难以推动桅杆2的缺陷，这样设计更合理，结构更简单，效果不差。

在本具体实施例中，水平转轴4连接液压系统控制，所述液压系统包括电动液压泵组、单向减压阀组和电动换向阀组依次连接，电动换向阀组分别连接第一液压锁10和第二液压锁11的解锁系统，解锁系统连接安全阀组。所述解锁系统包括单向顺序阀组，单向顺序阀组连接液压锁，液压锁连接双向行程开关和压力开关，单向顺序阀组、双向行程开关和压力开关连接单向二位二通阀组，所述单向顺序阀组连接电动换向阀组，所述单向二位二通阀组连接安全阀组。

本发明的结构简单，桅杆2升降过程简单易理解。

本发明可用于船用桅杆升降的技术领域。