导链滚轮掣链器的制作方法

本发明涉及系泊系统锚机领域，一种导链滚轮掣链器。

背景技术：

掣链器是船舶/半潜式平台/浮式生产储卸装置(fpso)在航行或者抛锚时夹住锚链的装置，主要用于在抛锚后将锚链夹住，掣住锚链承受锚链拉力，不使其传到锚机链轮上，使锚机不处于受力状态，或拉紧已收进锚链筒的锚的专用器具。

按中国船级社(ccs)规范要求，掣链器应能承受相当于锚链的实验负荷，且其应力应不大于其材料屈服强度值的90％。英国劳氏船级社(lr)及dnv·gl等船级社的规范要求，掣链器应能承受所通过锚链的最小破断负荷的80％，在此情况下其受力构件应不产生永久变形。

传统掣链器工作时，导链滚轮处于船体下方，锚链收放通常是从水中经过下部导链滚轮再经过甲板上掣链器随后送达锚机，这样主要使得导链滚轮承受主要应力，致使主甲板底座承受负载。

技术实现要素：

根据上述提出传统掣链器和导链滚轮的工作状态，是从水中经过下部导链滚轮再经过甲板上掣链器随后送达锚机，这样主要使得导链滚轮承受主要应力，致使主甲板底座承受负载的技术问题，而提供一种导链滚轮掣链器。本发明主要利用负载单元上部具有引导链条的导槽，导槽内设置有两个用于锁紧链条的掣链扣，导槽前端设置有用于供链条通过的导链孔，长摆动臂上方设置有引导链条的导链滚轮；旋转轴通过机架固定于船体上，从而起到将导链滚轮和掣链器合并在一起，通过调换了导链滚轮和掣链机构的位置，并将导链滚轮和掣链机构一起安装在了船体侧方，安装位置允许位于水线下，约束最大负载在有限的区域，有效降低了主甲板底座负载，大大减少了锚链磨损、静态和疲劳应力。

本发明采用的技术手段如下：

一种导链滚轮掣链器，包括旋转轴和长摆动臂，所述的长摆动臂前端具有负载单元，所述的负载单元上部具有引导链条的导槽，所述导槽内设置有两个用于锁紧链条的掣链扣，所述导槽前端设置有用于供链条通过的导链孔，所述长摆动臂上方设置有引导链条的导链滚轮；所述旋转轴通过机架固定于船体侧部上，并且使所述旋转轴能够相对机架转动，所述旋转轴上设置有旋转臂。

所述导链滚轮安装于滚轮摆动臂前端，所述长摆动臂末端和所述滚轮摆动臂末端通过通过回转轴安装于所述旋转臂上铰接，使所述长摆动臂和所述滚轮摆动臂能够分别相对所述回转轴转动，实现上下摆动。

当掣链扣松开，链条经过导链滚轮引导进入长摆动臂的负载单元，并通过导链孔传动伸出；当掣链扣锁紧，链条固定于负载单元的导槽内。

进一步地，所述的旋转臂和旋转轴为一体式结构，所述旋转臂为三角形转臂，该三角形转臂的其中一个边为旋转轴。

进一步地，所述长摆动臂随着所述旋转臂能够实现左右180°摆动。

进一步地，两个所述掣链扣分别通过掣链扣转轴安装在所述负载单元上，转动所述掣链扣转轴能够实现所述掣链扣的锁死和松开；当负载单元上的链条移动至一定位置，由掣链扣转轴带动掣链扣转动，扣到链条上具有的垂直链环内，从而夹紧链条。

进一步地，所述负载单元通过机架安装于所述船体水位线下位置。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、长摆动臂前端具有负载单元，所述的负载单元上部具有引导链条的导槽，所述导槽内设置有两个用于锁紧链条的掣链扣，所述导槽前端设置有用于供链条通过的导链孔，所述长摆动臂上方设置有引导链条的导链滚轮，掣链器的承重部分，设计紧凑，约束最大负载在有限的区域。

2、掣链器通过机架固定于船体侧部上，甚至于负载单元通过机架安装于所述船体水位线下位置，船体安装位置有助于降低上部甲板的重量。

3、独特的设计允许锚链锁定在船体一侧的长的旋转止动臂上，并且位于水线以下。

4、可约束最大负载在有限的区域，同时大大减少锚链磨损、静态和疲劳应力。

本发明所述的导链滚轮掣链器，在正常工作环境下仍处于海平面以上，具体可说明在甲板平面以下两米范围内的船舶外侧船体。在恶劣海况下，或吃水吨位改变的情况下，允许其处于水位线以下。

基于上述理由本发明可在船舶/半潜式平台/浮式生产储卸装置(fpso)系泊系统锚机等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明导链滚轮掣链器的主视图。

图2为本发明导链滚轮掣链器的左视图。

图3为本发明导链滚轮掣链器的俯视图。

图4为本发明导链滚轮掣链器的负载单元松开示意图。

图5为本发明导链滚轮掣链器的负载单元锁紧示意图。

其中：1、链条；2、导链孔；3、掣链扣转轴；4、负载单元；5、长摆动臂；6、导链滚轮；7、机架；8、旋转轴；9、滚轮摆动臂、10、回转轴；11、旋转轴；12、掣链扣。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1至图5所示，本发明提供了一种导链滚轮掣链器，包括旋转轴8和长摆动臂5，所述的长摆动臂5前端具有负载单元4，所述的负载单元4上部具有引导链条1的导槽，所述导槽内设置有两个用于锁紧链条1的掣链扣12，所述导槽前端设置有用于供链条1通过的导链孔2，所述长摆动臂5上方设置有引导链条1的导链滚轮6；

所述旋转轴8通过机架7固定于船体侧部上，并且使所述旋转轴8能够相对机架7转动，所述旋转轴8上设置有旋转臂11；所述的旋转臂11和旋转轴8为一体式结构，所述旋转臂11为三角形转臂，该三角形转臂的其中一个边为旋转轴8，使旋转臂11和旋转轴8的整体强度较高。所述负载单元4通过机架7安装于所述船体水位线下位置。

所述导链滚轮6安装于滚轮摆动臂10前端，所述长摆动臂5末端和所述滚轮摆动臂10末端通过通过回转轴10安装于所述旋转臂11上铰接，使所述长摆动臂5和所述滚轮摆动臂10能够分别相对所述回转轴10转动，实现上下摆动；并且所述长摆动臂5随着所述旋转臂11能够实现左右180°摆动，具有左右摆动自由度。

两个所述掣链扣12分别通过掣链扣转轴3安装在所述负载单元4上，转动所述掣链扣转轴3能够实现所述掣链扣12的锁死和松开。当负载单元4上的链条1移动至一定位置，由掣链扣转轴3带动掣链扣12转动，扣到链条1上具有的垂直链环内，从而夹紧链条1。

当掣链扣12松开，链条1经过导链滚轮6引导进入长摆动臂5的负载单元4，并通过导链孔2传动伸出；当掣链扣12锁紧，链条1固定于负载单元4的导槽内。

本发明所述的导链滚轮掣链器，具有负载单元4的掣链机构，具体是利用掣链扣12卡住通过导槽的垂直链环13止住锚链，构造简单，使用方便。掣链扣12通过掣链扣转轴3驱动旋转，以达到锁紧和放开链条1的目的。

所述回转轴10具体是连接长摆动臂5与滚轮摆动臂9，使其实现上下摆动，回转,10通过回转轴承与旋转臂11固定。回转轴10与长摆动臂5和滚轮摆动臂9之间为过盈配合。

所述回转轴10与旋转轴8装配有相应的轴承。旋转轴8通过两轴承分别与机架7的顶部和底部连接固定。所述机架7具体是与船体两舷通过焊制嵌入船体，与船体呈一体化。

机架7与旋转轴8之间的连接具体为：在机架的中部位置具有容旋转轴88穿过的通孔，旋转轴8在穿过通孔后，两端通过轴套安装在机架7上。

旋转轴8主要带动旋转臂11进行180°左右摆动，以便根据需要调整角度，使船体能够的处于更稳定的状态并且较少影响船舶的负载和减少链条1与导链孔2之间的磨损。

旋转臂11与回转轴10之间的具体连接方式为：回转轴10中部有一轴承与旋转臂11固定，回转轴10两端分别与长摆动臂5、滚轮摆动臂9配合，且配合应为过盈配合。

滚轮摆动臂9与导链滚轮6之间的具体连接方式为：导链滚轮6中部具有一容滚轮摆动臂9一端的轴穿过的通孔。轴与导链滚轮6之间通过轴承连接。

如图4所示，负载单元4上掣链扣转轴3通过负载单元外壳的通孔形成配合，掣链扣12与转轴为过盈配合。当链条1移动到一定位置，掣链扣转轴3带动掣链扣12向里运动，利用掣链扣12扣住通过导槽的垂直链环从而止住锚链。

所述整个导链滚轮掣链器装置通过将负载单元4与导链滚轮6合并在一起，来减少主甲板底座负载，从而降低成本，除此以外，所述导链滚轮掣链器结构紧凑，重量轻，安装位置允许位于水线下，约束最大负载在有限的区域，大大减少了锚链磨损、静态和疲劳应力，改变了传统中掣链器处于甲板上的状态。

所述负载单元4、导链孔2和两个掣链扣12组成掣链机构，通过长摆动臂5下部负载单元4和上部导链滚轮6的配合，将负载控制在有限的区域，有效减小了主甲板底座负载。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。