货油加热器的制作方法

文档序号:16843074发布日期:2019-02-12 21:43
货油加热器的制作方法

本实用新型属于船舶设备技术领域,具体涉及一种货油加热器。



背景技术:

以管壳式加热器为代表的传统货油加热器,其接口通常采用筒体马鞍孔及支管的安装形式。此种支管与换热筒体的结构形式存在缺陷,主要包括以下缺点。

1.不利于保证换热器预制精度。

2.筒体与支管间为死角过渡,内部流体流阻较大。

3.筒体马鞍开孔精度不易保证,焊接质量具有较高风险。

4.筒体与支管的接合处焊缝无法探伤,焊接缺陷不易检出。



技术实现要素:

本实用新型针对现有技术的状况,克服上述缺陷,提供一种货油加热器。

本实用新型采用以下技术方案,所述货油加热器包括筒体和内置于筒体的加热管,其中:

所述筒体具有开放端和封闭端,在所述筒体的封闭端设有末端封头,在所述筒体的开放端设有蒸汽进口和蒸汽出口,所述蒸汽进口和蒸汽出口同时与加热管连通;

所述筒体的筒体侧壁还一体成型地设有第一对焊接口和第二对焊接口,所述加热管与筒体的筒体侧壁之间具有间隙,所述第一对焊接口和第二对焊接口同时与上述间隙连通。

根据上述技术方案,所述货油加热器还包括第一短管和货油进口法兰,所述第一短管的两端端部分别与第一对焊接口和货油进口法兰固定连接,使得所述第一对焊接口、第一短管和货油进口法兰共同形成货油进口。

根据上述技术方案,所述货油加热器还包括第二短管和货油出口法兰,所述第二短管的两端端部分别与第二对焊接口和货油出口法兰固定连接,使得所述第二对焊接口、第二短管和货油出口法兰共同形成货油出口。

根据上述技术方案,所述货油加热器还包括鞍座,所述鞍座位于筒体的下部,所述鞍座用于支撑筒体。

根据上述技术方案,所述货油加热器还包括支撑脚,所述支撑脚位于筒体的下部,所述支撑脚用于支撑筒体。

根据上述技术方案,所述支撑脚的数量为2个。

本实用新型公开的货油加热器,其有益效果在于以下几个方面。

1.冷成型对焊接口端部形式可通过机加工方式予以调整其高度、坡口等结构形式,加工精度容易保证。

2.货油进出口为冷成型对焊接口,接口为平滑过渡,液体流经壳程的阻力较小。

3.液货进出口为冷成型对焊接口且管子接口为机加工,装配精度高、焊接质量好。

4.对焊接口焊接完成后经射线检验、压力试验,可避免焊接缺陷。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例的另一角度的结构示意图。

附图标记包括:11-加热管;12-货油进口;121-第一对焊接口;122-第一短管;123-货油进口法兰;13-货油出口;131-第二对焊接口;132-第二短管;133-货油出口法兰;14-蒸汽进口;141-第一支管;142-蒸汽进口法兰;15-蒸汽出口;151-第二支管;152-蒸汽出口法兰;21-筒体;22-末端封头;23-鞍座;24-支撑脚。

具体实施方式

本实用新型公开了一种货油加热器,下面结合优选实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

参见附图的图1和图2,分别示出了所述货油加热器的具体结构。

优选地,所述货油加热器包括筒体21和内置于筒体21的加热管11;其中,所述筒体21具有开放端和封闭端,在所述筒体21的封闭端设有末端封头22,在所述筒体21的开放端设有蒸汽进口14和蒸汽出口15,所述蒸汽进口14和蒸汽出口15同时与加热管11连通。

优选地,所述筒体21的筒体侧壁还一体成型地设有第一对焊接口121和第二对焊接口131,所述加热管11与筒体21的筒体侧壁之间具有间隙,所述第一对焊接口121和第二对焊接口131同时与上述间隙连通。

进一步地,所述货油加热器还包括第一短管122和货油进口法兰123,所述第一短管122的两端端部分别与第一对焊接口121和货油进口法兰123固定连接,使得所述第一对焊接口121、第一短管122和货油进口法兰123共同形成货油进口12。

进一步地,所述货油加热器还包括第二短管132和货油出口法兰133,所述第二短管132的两端端部分别与第二对焊接口131和货油出口法兰133固定连接,使得所述第二对焊接口131、第二短管132和货油出口法兰133共同形成货油出口13。

进一步地,所述货油加热器还包括第一支管141和蒸汽进口法兰142,所述筒体21的开放端通过第一支管141连接于蒸汽进口法兰142;其中,所述货油加热器还包括第二支管151和蒸汽出口法兰152,所述筒体21的开放端同时通过第二支管151连接于蒸汽出口法兰152。

进一步地,所述货油加热器还包括鞍座23,所述鞍座23位于筒体21的下部,所述鞍座23用于支撑筒体21。

进一步地,所述货油加热器还包括支撑脚24,所述支撑脚24位于筒体21的下部,所述支撑脚24用于支撑筒体21;其中,所述支撑脚24的数量为2个。

值得一提的是,所述筒体21的筒体侧壁通过冷成型工艺加工形成第一对焊接口121和第二对焊接口131。

根据上述优选实施例,本实用新型所公开的货油加热器,经下料、冷成型、机加工、装配、焊接、探伤、试压、表面处理等多道加工工艺制作完而成。筒体21相较于以往方案为冷成型带对焊支口形式。采用适当规格的管子下料后由冷加工工艺形成第一对焊接口121和第二对焊接口131。筒体21的两端分别设有末端封头22、蒸汽进口14和蒸汽出口15。两个冷成型的第一和第二对焊接口121,131分别装配短管、货油法兰后形成货油进口12和货油出口13。焊口焊接完成后经射线探伤以排除可能存在的焊接缺陷。筒体21的货油进口12、货油出口13、蒸汽进口法兰142、蒸汽出口法兰152、末端封头22、鞍座23及支撑脚24经装配、焊接完毕后进行整体试压以及酸洗钝化。试压及酸洗钝化处理完毕后将加热管11安装于筒体21。在正常工况下,加热工质从蒸汽进口14进入加热管11内部,流经管程并释放热量后形成乏汽通过蒸汽出口15回流进入锅炉热水井,以便重新加热到合适工况后循环使用。货油泵送进入货油进口12,流经壳程并吸收蒸汽释放出的热量后通过货油出口13回流进入液货舱,如此反复循环可将舱内液货全部加热到要求工况。

对于本领域的技术人员而言,依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围。

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