高应力甲板区域的透气装置的制作方法

本实用新型涉及船舶制造领域，具体说是船舶结构建造中高应力甲板区域的透气装置。

背景技术：

目前大部分船舶货仓高应力区主甲板设计时由于强度需求，采用板材较厚且等级高。超大型船舶这方面尤其明显，当这部分区域压载舱设置透气装置时，通常采用甲板面开孔安装透气管，板材较厚且等级高的甲板开孔将会给疲劳强度带来很大的问题，开孔与透气管连接还需要通过法兰连接，由于透气管管径较大，法兰不仅重量大而且价格昂贵。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单，避免设置额外的结构件与采购昂贵的法兰，节约施工时间，减轻船舶重量，降低成本，提高船舶建造效率的高应力甲板区域的透气装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种高应力甲板区域的透气装置，其特征在于：包括透气管管体和套管，套管屈服强度与透气管管体穿接区域甲板相同，套管穿过甲板且伸至甲板下部，套管圆周与甲板全焊透形式焊接连接，透气管管体穿接在套管内焊接连接。

所述甲板和套管屈服强度为355N/mm²。

本实用新型针对传统船舶高应力甲板区域设置透气管开孔时为满足疲劳强度的结构形式进行优化。在建造时，首先先将屈服强度为355N/mm²的套管焊接在透气管管体上，将甲板开设预装透气管的孔口开全焊透坡口，将预制好的内套透气管管体的套管穿接甲板并伸至其下部后进行全焊透焊接，采用与甲板板同强度的高强度钢板制成的套管并与甲板以全焊透的形式焊接，可以满足疲劳强度的要求，并取得了船级社的认可，避免设置额外的结构件与采购昂贵的法兰，不仅节约了施工时间，减轻了船舶的自身重量，而且降低了大量的成本，提高了船舶建造效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：甲板1、套管2、透气管管体3。

具体实施方式

与下结合附图和实施例作进一步说明。

图1所示：一种高应力甲板区域的透气装置，在超大型船舶中甲板1按船级社要求采用屈服强度为355N/mm²钢板，本透气装置包括透气管管体3和套管2，套管2屈服强度与透气管管体穿接区域甲板1相同，套管2穿过甲板1且伸至甲板1下部，套管2圆周与甲板1全焊透形式焊接连接，透气管管体3穿接在套管2内焊接连接。