船舶自动平衡系统的制作方法

本发明属于船舶安全保障设备领域，涉及一种船舶自动平衡系统。

背景技术：

船舶在停泊或航行中，经常遇到风浪等各种外力的干扰，船舶平衡状态会破坏。船舶在受到外力矩作用下发生倾斜，使船舶发生沉没，造成船上人员的伤亡。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单，能够有效控制船舶横摇、横倾、以及防止侧翻、确保船舶安全航行与军舰导弹发射的精准度。

船舶自动平衡系统，其特征在于，包括u型连通器，u型连通器两侧上方设置滑动阀外套管，滑动阀外套管中部开有进气口和出气口，进气口连通空压机输气口，滑动阀外套管上端设置给气滑动阀上限块，滑动阀外套管内设置浮子滑动阀，浮子滑动阀下端通过连杆连接浮子，浮子位于u型连通器内，滑动阀外套管的出气口连通伸缩推动气囊的一端，伸缩推动气囊的另一端连接配重滚动平衡体，滑动阀外套管的出气口连通排气导管和滑阀给气导管，滑阀给气导管中部设置排气滑动阀、左推动气囊排气口和右推动气囊排气口。

所述u型连通器两侧上端设置密封呼吸伸缩气囊。

所述配重滚动平衡体下方设置轨道，配重滚动平衡体沿轨道移动。

所述进气口连通压缩空气储能包，压缩空气储能包设置空压机输气口。

本发明结构简单，能够有效控制船舶横摇、横倾、以及防止侧翻、确保船舶安全航行与军舰导弹发射的精准度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

1空压机输气口2压缩空气储能包3进气口4出气口5伸缩推动气囊6配重滚动平衡体7滑阀给气导管8排气滑动阀9排气导管10左推动气囊排气口11右推动气囊排气口12u型连通器13浮子14密封呼吸伸缩气囊15浮子滑动阀16轨道17浮子下限块18给气滑动阀上限块19滑动阀外套管。

具体实施方式

船舶自动平衡系统，包括u型连通器12，u型连通器12容器两侧上端设置密封呼吸伸缩气囊14，u型连通器12水容器两侧上方设置滑动阀外套管19，滑动阀外套管19中部开有进气口3和出气口4，进气口3连通压缩空气储能包2，压缩空气储能包2设置空压机输气口1，滑动阀外套管19上端设置给气滑动阀上限块18，滑动阀外套管19内设置浮子滑动阀15，浮子滑动阀15下端通过连杆连接浮子13，浮子13位于u型连通器12内，u型连通器内设置浮子下限块17，滑动阀外套管19的出气口4连通伸缩推动气囊5的一端，伸缩推动气囊5的另一端连接配重滚动平衡体6，所述配重滚动平衡体6下方设置轨道16，配重滚动平衡体6沿轨道16移动，滑动阀外套管19的出气口4连通排气导管9和滑阀给气导管7，滑阀给气导管7中部设置排气滑动阀8、左推动气囊排气口10和右推动气囊排气口11。

本发明的工作原理是：当船舶处于平衡状态时，左右两侧滑动阀外套管19的进气口3均处于封闭状态；当船舶向左侧倾斜时，左侧的水容器水位上升、同时浮子13上升，浮子13推动浮子滑动阀15上升，滑动阀外套管19的进气口3被打开，同时左侧的伸缩推动气囊5就与压缩空气储能包2相连通，伸缩推动气囊5就同时推动配重滚动平衡体6向右移动，同时右侧的浮子13下降，浮子13带动浮子滑动阀15下降，右侧的伸缩推动气囊5与压缩空气储能包2隔绝，同时右侧排气导管9的排气口被打开、同时右伸缩推动气囊5收缩、气囊里的残气被排出，同理，当船舶向右侧倾斜时工作过程相同。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

技术总结
本发明属于船舶安全保障设备领域，涉及一种船舶自动平衡系统。船舶自动平衡系统，包括U型连通器，U型连通器两侧上方设置滑动阀外套管，滑动阀外套管中部开有进气口和出气口，进气口连通空压机储能包输气口，滑动阀外套管上端设置给气滑动阀上限块，滑动阀外套管内设置浮子滑动阀，浮子滑动阀下端通过连杆连接浮子，浮子位于U型连通器内，滑动阀外套管的出气口连通伸缩推动气囊的一端，伸缩推动气囊的另一端连接配重滚动平衡体，滑动阀外套管的出气口连通排气导管和滑阀给气导管，滑阀给气导管中部设置排气滑动阀、左推动气囊排气口和右推动气囊排气口。本发明结构简单，能够有效控制船舶横摇、横倾、以及防止侧翻、确保船舶安全航行与军舰导弹发射的精准度。

技术研发人员：王金海
受保护的技术使用者：王金海
技术研发日：2019.01.23
技术公布日：2019.05.24