一种水下助推器的制作方法

本发明涉及动力装置技术领域，具体地说，涉及一种水下推进器。

背景技术：

现有技术中的水下推进器是将电机置于密封壳体内以达到防水的效果，螺旋桨通过设置在电机传动轴上的齿轮固定在密封壳体外，暴露于水中，电机的传动轴通过密封装置实现与外部螺旋桨驱动机构的连接；当电机工作时，电机传动轴转动，通过齿轮带动螺旋桨转动，以实现向前驱动的目的。

然而，由于现有技术的电机装置需要通过密封壳体及密封装置实现防水，导致整个水下推进器的结构复杂，体积也大，电机工作时产生的热量需要通过密封壳体进行传热，散热效果差。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种水下推进器，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本发明提供了一种水下推进器。所述水下助推器包括浮力舱、左浮力舱链接架、右浮力舱链接架、左航道、右航道、左尾翼、右尾翼、左护网、右护网、左把手、右把手、推进器电机开关、总电源开关、主壳体、电量显示屏、电源显示屏和电源显示灯带；浮力舱为长方体结构且水平放置，位于水下助推器的最上端；左航道和右航道为相同的空心圆柱体结构且水平放置；左航道通过左浮力舱链接架固接于浮力舱的左下方；右航道通过右浮力舱链接架固接于浮力舱的右下方；左航道和右航道相对于浮力舱的中轴对称；左尾翼固接于左航道外壁的左侧；右尾翼固接于右航道外壁的右侧；左护网和右护网为镂空圆形结构；左护网固接于左航道的通孔上；右护网固接于右航道的通孔上；主壳体固接于浮力舱的正下方且位于浮力舱的中轴上；主壳体通过左把手与左航道相连；主壳体过右把手与右航道相连；推进器电机开关位于左把手上；总电源开关位于右把手上；电量显示屏和电源显示屏设置于主壳体的上表面，电源显示屏位于电量显示屏的后方；电源显示灯带设置于主壳体的侧面。

作为对本发明所述的一种水下推进器的进一步说明，优选地，主壳体包括塑料外壳、塑料盖、密封圈、电路主板、密封垫、电源和线缆；塑料外壳和塑料盖共同构成了主壳体的主体；塑料盖与塑料外壳的开口拆卸连接，分隔塑料外壳的外部和内部；密封圈固接于塑料盖边缘，用于密封塑料外壳的内部，防止进水；电路主板、密封垫、电源和线缆均位于塑料外壳的内部；电路主板通过线缆与电源电连接；密封垫固接于电路主板的四周，用于密封电池端子接口，防止进水。

作为对本发明所述的一种水下推进器的进一步说明，优选地，左航道和右航道内部设置有电机和桨叶，桨叶固定于电机的动力轴上；电机与推进器电机开关、总电源开关、主板以及电源通过线缆电连接。

作为对本发明所述的一种水下推进器的进一步说明，优选地，浮力舱设置有泡沫，用于增加浮力。

作为对本发明所述的一种水下推进器的进一步说明，优选地，左把手和右把手为空腔结构且与水平面成103°夹角。

作为对本发明所述的一种水下推进器的进一步说明，优选地，电量显示屏、电源显示屏和电源显示灯带由cmos构成，具备夜视功能。

同现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

(1)所述水下助推器采用主板电路控制，其电源设置于主壳体的内部，并通过线缆为左右航道提供动力，提高了水下助推器的水下续航能力。

(2)所述左右航道和左右尾翼的设计，提高了水下助推器的操作性能，使人员的操作更加便捷、高效。

附图说明

图1为本发明的一种水下推进器的结构示意图；

图2为本发明的主壳体的结构示意图；

图3为本发明的航道的结构示意图；

具体实施方式

为了能够进一步了解本发明的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本发明的技术方案，并非限定本发明。

首先，如图1所示，图1是本发明的一种水下助推器的结构示意图；所述水下助推器包括浮力舱1、左浮力舱链接架2、右浮力舱链接架3、左航道4、右航道5、左尾翼6、右尾翼7、左护网8、右护网9、左把手10、右把手11、推进器电机开关12、总电源开关13、主壳体14、电量显示屏15、电源显示屏16和电源显示灯带17。

浮力舱1为长方体结构且水平放置，位于水下助推器的最上端；左航道4和右航道5为相同的空心圆柱体结构且水平放置；左航道4通过左浮力舱链接架2固接于浮力舱1的左下方；右航道5通过右浮力舱链接架3固接于浮力舱1的右下方；左航道4和右航道5相对于浮力舱1的中轴对称；左尾翼6固接于左航道4外壁的左侧；右尾翼7固接于右航道5外壁的右侧；左护网8和右护网9为镂空圆形结构；左护网8固接于左航道4的通孔上；右护网9固接于右航道5的通孔上；主壳体14固接于浮力舱1的正下方且位于浮力舱1的中轴上；主壳体14通过左把手10与左航道4相连；主壳体14通过右把手11与右航道5相连；推进器电机开关12位于左把手10上；总电源开关13位于右把手11上；电量显示屏15和电源显示logo16设置于主壳体14的上表面，电源显示屏16位于电量显示屏15的后方；电源显示灯带17设置于主壳体14的侧面。

通过浮力舱1给设备提供一定的浮力不往下沉；左浮力舱链接架2和右浮力舱链接架3用于连接浮力舱1、左航道4和右航道5，并可以快插快拔；左航道4和右航道5是电机17和桨叶18安装的地方，通过电机的转动把水用力向后排出产生动力促使设备和人向前移动；左尾翼6和右尾翼7协调设备拐弯，使用左护网8和右护网9防止大型物体进入航道；左把手10和右把手11用于控制设备的方向，左把手和右把手的角度为103°，其内饰为空腔结构，空腔内包含线缆，线缆链接左航道4、右航道5、推进器电机开关12、总电源开关13和主壳体14，用于控制设备的启动和运动控制；电量显示屏15、电源显示屏16和电源显示灯带17用于显示。

进一步地，如图2所示，图2是本发明的主壳体的结构示意图；主壳体14包括塑料外壳141、塑料盖142、密封圈143、电路主板144、密封垫145、电源146和线缆147；塑料外壳141和塑料盖142共同构成了主壳体14的主体；塑料盖142与塑料外壳141的开口拆卸连接，分隔塑料外壳141的外部和内部；密封圈143固接于塑料盖142边缘，用于密封，防止塑料外壳141内部进水；电路主板144、密封垫145、电源146和线缆147均位于塑料外壳141的内部；电路主板144通过线缆147与电源146电连接；密封垫145固接于电路主板144的四周，用于密封电池端子接口，防止进水。

此外，如图3所示，图3是本发明的航道的结构示意图；左航道4和右航道5内部设置有电机18和桨叶19，桨叶19固定于电机18的动力轴上；电机18与推进器电机开关12、总电源开关13、主板143以及电源144通过线缆145电连接；电机18安装在航道内，桨叶19安装在电机18上，通过电机18带动桨叶19转动产生动力。

另外，浮力舱1设置有泡沫，浮力大大增加；而且电量显示屏15、电源显示屏16和电源显示灯带17由cmos构成，具备夜视功能。

最后，本发明的一种超声波流量仪，其具体的技术特点如下：

(1)所述水下助推器采用主板电路控制，其电源设置于主壳体的内部，并通过线缆为左右航道提供动力，提高了水下助推器的水下续航能力。

(2)所述左右航道和左右尾翼的设计，提高了水下助推器的操作性能，使人员的操作更加便捷、高效。

需要声明的是，上述发明内容及具体实施方式意在证明本发明所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本发明保护范围的限定。本领域技术人员在本发明的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本发明的保护范围以所附权利要求书为准。