可用于船舶平稳的风箱打气驱动气动马达的装置的制作方法

[0001]
本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种可用于船舶平稳的风箱打气驱动气动马达的装置。


背景技术：

[0002]
当船舶行驶于水面上或停泊时，难免会受到波浪拍打与风的吹拂，而产生非预期的移动以及摇摆，其中，由于船舶长宽比例的因素，使得侧摇在船舶上会非常显著，除了容易造成船上人员晕船外，更会造成船上货物 位移或倾倒，影响船舶航行的安全，所以，目前已发展出多种船舶稳定装置，如，常见的有反侧摇水柜与稳定翼两大主流，但该反侧摇水柜会占用极大的船舱空间，导致船舶载货量的减少，而该稳定翼则会形成阻力，造成船速的降低，因此在使用上多有局限性。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种减船舶晃动、保持船体平稳并发电给船上作业或驱动行驶与生活使用的可用于船舶平稳的风箱打气驱动气动马达的装置。
[0004]
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：本发明是一种可用于船舶平稳的风箱打气驱动气动马达的装置，包括船体、两个打气装置、气动马达；所述船体两侧分别安装一个打气装置，该打气装置通过管道与气动马达连接，气动马达安装在船体内；所述打气装置包括风箱、摆动板、出气管固定板，所述摆动板的内端铰接船体的侧壁上，风箱的两侧分别安装在摆动板与出气管固定板上，出气管固定板上开设有出气孔，出气管固定板上的出气孔通过管道与气动马达连接，在出气管固定板上或风箱上开设有进气孔。
[0005]
所述打气装置上的出气孔与进气孔上安装有单向阀。
[0006]
所述打气装置中的出气管固定板固定在船体的侧壁上。
[0007]
采用上述方案后，由于本发明包括船体、两个打气装置、气动马达，在船的两侧装上可上下调整高度与角度的打气装置，海浪总永不停息地起伏，让船无论停与行驶都摇晃不停，安装在船体两侧的风箱可驱动气动马达动作，气动马达驱动发电机组发电或者驱动螺旋桨使船航行，既能减少船的晃动，又能在船触礁漏水时把风箱进、出气口关掉，作为船舶的浮箱，船舶停靠时可以用打气装置的风箱来减小船的晃动保持船体的平稳并发电给船上作业与生活使用。
[0008]
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。
附图说明
[0009]
图1是本发明的轴测图；图2是本发明的正视图；图3是本发明打气装置与气动马达连接的示意图；
图4是本发明打气装置中风箱的侧视图；图5是本发明打气装置中出气管固定板的示意图。
具体实施方式
[0010]
如图1、图2所示，本发明是一种可用于船舶平稳的风箱打气驱动气动马达的装置，包括船体1、两个打气装置2、气动马达3、传动机构4和发电机组5。
[0011]
所述船体1两侧分别安装一个打气装置2，该打气装置2通过管道与气动马达3连接，气动马达3安装在船体1内，气动马达3的输出轴通过传动机构4与发电机组5的输入轴连接；所述气动马达3的输出轴通过传动机构4还可以与螺旋浆驱动装置。
[0012]
如图1、图3-图5所示，所述打气装置2包括风箱21、摆动板22、出气管固定板23；所述出气管固定板23固定在船体1的侧壁上，摆动板22的内端铰接船体1的侧壁上，风箱21的两侧分别安装在摆动板22与出气管固定板23上，出气管固定板23上开设有出气孔231和进气孔232，出气孔231与进气孔232上皆安装有单向阀（图中未视），出气管固定板23上的出气孔231通过管道24与气动马达3连接。
[0013]
所述摆动板22外端通过缆绳与船体1上的吊车连接，可根据需要将打气装置2收起或放下。
[0014]
需要说明的是：进气孔也可开设在风箱21上；打气装置结构类似于手风琴式风箱本发明的工作原理：由于本发明在船体1的两侧装上可上下调整高度与角度的打气装置2。海浪总永不停息地起伏，让船无论停与行驶都摇晃不停，安装在船体1两侧的风箱21可驱动气动马达动作，气动马达驱动发电机组5发电或者驱动螺旋桨使船航行，既能减少船的晃动，又能在船触礁漏水时把风箱进出气口关掉可以当成浮箱有助船的浮力。船舶停靠时可以用风箱21来减小船的晃动保持船的平稳并发电给船上作业与生活使用。
[0015]
本发明的重点在于：利用本发明驱动气动马达产生动力源。
[0016]
以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。