一种船舶用紧急制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用紧急制动装置。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船舶行驶过程中需要对船舶进行制动，现有技术中，通过螺旋桨反向转动实现制动。
3.然而传统的反向转动螺旋桨制动的方式，再出现紧急情况时，制动效果不理想、可靠性低。
4.因此，有必要提供一种新的船舶用紧急制动装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、可以帮助船舶进行紧急制动，制动效果好、安全可靠的船舶用紧急制动装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的船舶用紧急制动装置包括：安装块；安装孔，所述安装孔开设在所述安装块上；制动机构，所述制动机构设置在所述安装块上，所述制动机构包括两个挡板，两个所述挡板均与安装孔的内壁滑动密封连接；安装槽，所述安装槽开设在所述安装孔的顶部内壁上；两个滑动槽，两个所述滑动槽对称开设在所述安装块上，两个所述滑动槽均与安装孔相连通；连接孔，所述连接孔开设在所述安装块上，且所述连接孔与滑动槽相连通；开合机构，所述开合机构设置在所述安装块上，所述开合机构包括两个竖板，两个所述竖板分别与对应的滑动槽的内壁滑动密封连接，且两个所述竖板均与安装孔的内壁活动连接，所述连接孔内滑动安装有支架，两个所述竖板均与支架固定连接，所述连接孔内转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与支架螺纹连接；第一腔体，所述第一腔体开设在所述安装块上；第二腔体，所述第二腔体开设在所述安装块上。
7.优选的，所述制动机构还包括两个齿条，两个所述齿条分别与对应的挡板固定连接，所述安装槽内转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述第二腔体内固定安装有第一电机，所述转轴的一端延伸至第二腔体内并与第一电机的输出轴固定连接。
8.优选的，所述开合机构还包括第二电机，所述第二电机固定安装在所述第一腔体内，所述螺纹杆的一端延伸至第一腔体内并与第二电机的输出轴固定连接，所述连接孔内对称固定安装有两个定位柱，两个所述定位柱均与支架滑动连接，所述滑动槽内固定安装有定位杆，所述竖板上开设有凹槽，所述凹槽的内壁与对应的定位杆滑动连接。
9.优选的，两个所述竖板上均固定安装有固定块，所述固定块与支架固定连接。
10.优选的，所述安装孔的底部内壁上开设有限位槽，两个所述挡板上均固定安装有限位块，所述限位块与限位槽的内壁滑动连接。
11.优选的，所述支架上对称开设有两个通孔，所述通孔的内壁与对应的定位柱滑动
连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的船舶用紧急制动装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种船舶用紧急制动装置，所述安装孔开设在所述安装块上，所述制动机构设置在所述安装块上，所述制动机构包括两个挡板，两个所述挡板均与安装孔的内壁滑动密封连接，可以帮助船舶进行紧急制动，提高船舶安全性，所述安装槽开设在所述安装孔的顶部内壁上，两个所述滑动槽对称开设在所述安装块上，两个所述滑动槽均与安装孔相连通，所述开合机构设置在所述安装块上，所述开合机构包括两个竖板，两个所述竖板分别与对应的滑动槽的内壁滑动密封连接，且两个所述竖板均与安装孔的内壁活动连接，所述连接孔内滑动安装有支架，两个所述竖板均与支架固定连接，所述连接孔内转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与支架螺纹连接，可以在不使用时，对该装置进行密封。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的船舶用紧急制动装置的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示的侧视剖视结构示意图；
16.图3为图1所示的制动机构的结构示意图；
17.图4为图3所示的侧视剖视结构示意图；
18.图5为图1所示的开合机构的结构示意图。
19.图中标号：1、安装块；2、安装孔；3、制动机构；301、挡板；302、齿条；303、转轴；304、齿轮；305、第一电机；4、安装槽；5、滑动槽；6、连接孔；7、开合机构；701、竖板；702、支架；703、螺纹杆；704、第二电机；705、定位柱；706、定位杆；707、凹槽；8、第一腔体；9、第二腔体。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1
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5，船舶用紧急制动装置包括：安装块1；安装孔2，所述安装孔2开设在所述安装块1上；制动机构3，所述制动机构3设置在所述安装块1上，所述制动机构3包括两个挡板301，两个所述挡板301均与安装孔2的内壁滑动密封连接；安装槽4，所述安装槽4开设在所述安装孔2的顶部内壁上；两个滑动槽5，两个所述滑动槽5对称开设在所述安装块1上，两个所述滑动槽5均与安装孔2相连通；连接孔6，所述连接孔6开设在所述安装块1上，且所述连接孔6与滑动槽5相连通；开合机构7，所述开合机构7设置在所述安装块1上，所述开合机构7包括两个竖板701，两个所述竖板701分别与对应的滑动槽5的内壁滑动密封连接，且两个所述竖板701均与安装孔2的内壁活动连接，所述连接孔6内滑动安装有支架702，两个所述竖板701均与支架702固定连接，所述连接孔6内转动安装有螺纹杆703，所述螺纹杆703与支架702螺纹连接；第一腔体8，所述第一腔体8开设在所述安装块1上；第二腔体9，所述第二腔体9开设在所述安装块1上。
22.所述制动机构3还包括两个齿条302，两个所述齿条302分别与对应的挡板301固定连接，所述安装槽4内转动安装有转轴303，所述转轴303上固定安装有齿轮304，所述齿轮304与齿条302相啮合，所述第二腔体9内固定安装有第一电机305，所述转轴303的一端延伸至第二腔体9内并与第一电机305的输出轴固定连接。
23.所述开合机构7还包括第二电机704，所述第二电机704固定安装在所述第一腔体8
内，所述螺纹杆703的一端延伸至第一腔体8内并与第二电机704的输出轴固定连接，所述连接孔6内对称固定安装有两个定位柱705，两个所述定位柱705均与支架702滑动连接，所述滑动槽5内固定安装有定位杆706，所述竖板701上开设有凹槽707，所述凹槽707的内壁与对应的定位杆706滑动连接。
24.两个所述竖板701上均固定安装有固定块，所述固定块与支架702固定连接。
25.所述安装孔2的底部内壁上开设有限位槽，两个所述挡板301上均固定安装有限位块，所述限位块与限位槽的内壁滑动连接。
26.所述支架702上对称开设有两个通孔，所述通孔的内壁与对应的定位柱705滑动连接。
27.本实用新型提供的船舶用紧急制动装置的工作原理如下：
28.使用时，将安装块1固定在船体上，当需要进行紧急制动时，启动第二电机704，第二电机704带动螺纹杆703转动，螺纹杆703带动支架702运动，支架702带动两个竖板701运动，使竖板701不在阻挡挡板301，然后启动第一电机305，第一电机305带动转轴303转动，转轴303带动齿轮304转动，齿轮304带动两个齿条302向着相互远离的方向运动，使挡板301运动至安装孔2外，利用水的阻力实现紧急制动，结构简单，安全可靠，当制动完成后，反向启动第一电机305，使挡板301进入安装孔2内，反向启动第二电机704，使两个竖板701将安装孔密封，不影响船只正常使用。
29.与相关技术相比较，本实用新型提供的船舶用紧急制动装置具有如下有益效果：
30.本实用新型提供一种船舶用紧急制动装置，所述安装孔2开设在所述安装块1上，所述制动机构3设置在所述安装块1上，所述制动机构3包括两个挡板301，两个所述挡板301均与安装孔2的内壁滑动密封连接，可以帮助船舶进行紧急制动，提高船舶安全性，所述安装槽4开设在所述安装孔2的顶部内壁上，两个所述滑动槽5对称开设在所述安装块1上，两个所述滑动槽5均与安装孔2相连通，所述开合机构7设置在所述安装块1上，所述开合机构7包括两个竖板701，两个所述竖板701分别与对应的滑动槽5的内壁滑动密封连接，且两个所述竖板701均与安装孔2的内壁活动连接，所述连接孔6内滑动安装有支架702，两个所述竖板701均与支架702固定连接，所述连接孔6内转动安装有螺纹杆703，所述螺纹杆703与支架702螺纹连接，可以在不使用时，对该装置进行密封。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。