一种开阔水域多船避碰决策辅助装置

1.本实用新型涉及船舶航行技术领域，特别涉及一种开阔水域多船避碰决策辅助装置。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构，在船舶航行过程中为了避免两船发生碰撞，需要一些电子装置，辅助船长及时避免船舶碰撞，因此需要用到多船避碰决策辅助装置。
3.但是现有的多船避碰决策辅助装置都为固定安装在驾驶室，安装时只能安装在平整的船舱，不可以根据具体船舱结构进行安装，因此需要提出一种新的解决方案。
4.现有的多船避碰决策辅助装置存在安装不方便的缺点，为此，我们提出一种开阔水域多船避碰决策辅助装置。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型提供一种开阔水域多船避碰决策辅助装置，以解决上述背景技术中的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种开阔水域多船避碰决策辅助装置，包括辅助装置，所述辅助装置包括固定板以及安装组件，所述固定板为长方体结构，所述安装组件的个数为两个，两个所述安装组件固定设置在固定板下方，且关于固定板中轴线对称分布，所述安装组件包括轴承，所述轴承设有内圈以及外圈，两个所述轴承内圈均与固定板下表面连接，两个所述轴承外圈固定设置有转动座，所述转动座通过轴承与固定板旋转，所述转动座位于轴承正下方，所述转动座远离轴承一端活动连接有转动块，所述转动块与转动座旋转，所述转动块远离转动座一端固定设有第一支腿，所述第一支腿远离转动座一端活动设置有第二支腿，所述第二支腿开设有矩形通孔，所述第一支腿沿着矩形通孔内壁滑动，所述第一支腿侧壁开设有若干第一通孔，若干所述第一通孔呈等间距线性阵列分布，所述第二支腿侧面顶端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与所述第一通孔位置相适应，所述螺纹通孔内部活动设置有螺丝。
8.在其中一个实施例中，所述安装组件还包括安装块，所述安装块固定设置在所述第二支腿远离第一支腿一端，所述安装块开设有第二通孔，所述安装块的主要作用是通过第二通孔配合螺栓将设备固定在船舱内。
9.在其中一个实施例中，所述辅助装置还包括控制组件，所述控制组件包括控制盒，所述控制盒位于所述固定板下方中心处，所述控制盒两端对称设有连接块，两个所述连接块分别通过螺栓与固定板连接，控制盒的主要作用是保护控制芯片。
10.在其中一个实施例中，所述辅助装置还包括提示组件，所述提示组件包括喇叭以及提示灯，所述喇叭固定设置在固定板下方，所述提示灯固定设置在固定板下方，所述喇叭
与所述提示灯关于固定板中轴线对称分布，且位于两个所述安装组件之间，所述提示灯以及喇叭同时工作，有着较好的预警提示作用。
11.在其中一个实施例中，所述辅助装置还包括预警组件，所述预警组件固定设置在固定板上方中心处，所述预警组件包括固定设置在固定板上方中心处的转盘，所述转盘开设有第二通孔，所述第一通孔内部活动设置有第一转动柱，所述第一转动柱在第二通孔内部旋转，所述第一转动柱上端活动设置有第二转动柱，如图所示，所述第二转动柱与第一转动柱旋转，所述第二转动柱远离第一转动柱一端固定安装有探测器，所述探测器可以多角度调节。
12.在其中一个实施例中，所述控制组件还包括控制芯片，所述控制芯片固定设置在控制盒内部，所述控制芯片主要用于控制提示灯以及喇叭是否工作。
13.在其中一个实施例中，所述探测器、所述提示灯以及所述喇叭均与所述控制芯片电性连接。
14.上述一种开阔水域多船避碰决策辅助装置，由于采用上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
15.本实用新型中通过设置安装组件，轴承可以调节转动座水平方向的角度，通过转动座实现调节第一支腿的竖直方向角度，通过第一支腿与第二支腿的位置可调，实现多方向调节安装块的位置，最终实现设备可以安装在不规则船舱上的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型一种开阔水域多船避碰决策辅助装置的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型安装组件结构示意图；
18.图3为本实用新型控制组件结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图。
20.附图标记：1、固定板；2、轴承；3、转动座；4、转动块；5、第一支腿；6、第二支腿；7、螺丝；8、安装块；9、喇叭；10、提示灯；11、控制盒；12、连接块；13、转盘；14、第一转动柱；15、第二转动柱；16、探测器；17、控制芯片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型的附图和具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参照图1
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4所示，本实用新型为一种开阔水域多船避碰决策辅助装置，包括辅助装置，辅助装置包括固定板1以及安装组件，固定板1为长方体结构，安装组件的个数为两个，两个安装组件固定设置在固定板1下方，且关于固定板1中轴线对称分布，安装组件包括轴承2，轴承2设有内圈以及外圈，两个轴承2内圈均与固定板1下表面连接，两个轴承2外圈固定设置有转动座3，转动座3通过轴承2与固定板1旋转，转动座3位于轴承2正下方，转动座3远离轴承2一端活动连接有转动块4，如图2所示，转动块4与转动座旋转，转动块4远离转动座3一端固定设有第一支腿5，第一支腿5远离转动座3一端活动设置有第二支腿6，第二支腿
6开设有矩形通孔，第一支腿5沿着矩形通孔内壁滑动，第一支腿5侧壁开设有若干第一通孔，若干第一通孔呈等间距线性阵列分布，第二支腿6侧面顶端开设有螺纹通孔，螺纹通孔与第一通孔位置相适应，螺纹通孔内部活动设置有螺丝7。
23.进一步地，安装组件还包括安装块8，安装块8固定设置在第二支腿6远离第一支腿5一端，安装块8开设有第二通孔，安装块8的主要作用是通过第二通孔配合螺栓将设备固定在船舱内。
24.进一步地，辅助装置还包括控制组件，控制组件包括控制盒11，控制盒11位于固定板1下方中心处，控制盒11两端对称设有连接块12，两个连接块12分别通过螺栓与固定板1连接，控制盒11的主要作用是保护控制芯片17。
25.进一步地，辅助装置还包括提示组件，提示组件包括喇叭9以及提示灯10，喇叭9固定设置在固定板1下方，提示灯10固定设置在固定板1下方，喇叭9与提示灯10关于固定板1中轴线对称分布，且位于两个安装组件之间，提示灯10以及喇叭9同时工作，有着较好的预警提示作用。
26.进一步地，辅助装置还包括预警组件，预警组件固定设置在固定板1上方中心处，预警组件包括固定设置在固定板1上方中心处的转盘13，转盘13开设有第二通孔，第一通孔内部活动设置有第一转动柱14，第一转动柱14在第二通孔内部旋转，第一转动柱14上端活动设置有第二转动柱15，如图所示，第二转动柱15与第一转动柱14旋转，第二转动柱15远离第一转动柱14一端固定安装有探测器16，探测器16可以多角度调节。
27.进一步地，控制组件还包括控制芯片17，控制芯片17固定设置在控制盒11内部，控制芯片17主要用于控制提示灯10以及喇叭9是否工作。
28.进一步地，探测器16、提示灯10以及喇叭9均与控制芯片17电性连接。
29.本实用新型的工作原理为：请参照图1
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4所示，本实用新型为一种开阔水域多船避碰决策辅助装置，其中喇叭9的型号为jhic0026a09c01f，提示灯10的型号为ate
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x20w，探测器16的型号为小型合成孔径雷达，控制芯片17的型号为xm7500，首先根据船舱不规则结构，通过轴承2调节水平方向角度，通过转动块4调节竖直方向角度，通过第一支腿5以及第二支腿6调节支撑组件长度，到达合适位置，最后通过安装块8配合螺栓将设备固定安装在船舱位置，通过转盘13、第一转动柱14以及第二转动柱15调节探测器16的角度和方向，当前方有行驶来的船只，在一定范围内，探测器16将信号发送给控制芯片17，控制芯片17控制提示灯10闪烁，以及喇叭9发出警报声，提醒驾驶员前方有船只，辅助驾驶员作出决策。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。