一种船舶生产用节能环保的淡水舱保暖装置

1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体是一种船舶生产用节能环保的淡水舱保暖装置。


背景技术：

2.船舶主机缸套冷却水大约带走柴油机燃油燃烧热能13％一20，对于船舶而言，一般主推进功率都有几千千瓦，这样柴油机缸套冷却水所蕴含的热能将达到几百千瓦。这是一个十分巨大的热能资源。就普遍情况来讲，港作拖轮一般使用四冲程中速主推进柴油机，现代节能型柴油机的燃烧理论指出船舶主推进柴油机汽缸套冷却水应保持一个适当较高的水温，因此在港作拖轮上广泛使用的四冲程中速柴油机一般都要求发动机气缸套冷却水温度保持在70一85℃之间。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.(1)现有技术中通常采用温度传感器实时测量保温装置内部的水温，但是当温度传感器故障时，人们难以得知装置内部的水温情况；
5.(2)现有的保温装置的壳体一般设置有两层，两层壳体之间设置为保温腔，由于是中空结构，其强度不佳，受到外界撞击时容易受损。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种船舶生产用节能环保的淡水舱保暖装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.本实用新型的技术方案是：一种船舶生产用节能环保的淡水舱保暖装置，包括保暖装置本体，所述保暖装置本体的侧端连接有进水管、输气管和出气管，所述输气管和出气管之间固定连通有输暖管，所述保暖装置本体的内侧设置有导热层，所述导热层与保暖装置本体之间设置有供输暖管连接的输暖腔，所述输暖腔中设置有防撞结构，所述防撞结构连接于导热层与保暖装置本体之间，所述保暖装置本体的顶端固定连通有测量机构，所述测量机构包括第一测量构件和透明的测量筒，所述测量筒与保暖装置本体的顶端固定连通，所述第一测量构件滑动连接于测量筒的内侧。
8.优选的，所述第一测量构件包括测量块，所述测量块滑动连接于测量筒的内侧。
9.优选的，所述测量筒的底端内壁固定连接有限位块，所述限位块的内径小于测量块的底面边长。
10.优选的，所述测量机构还包括放大构件和透明的转换筒，所述转换筒与测量筒的侧端固定连通，所述放大构件连接于转换筒中。
11.优选的，所述放大构件包括旋转板，所述旋转板靠近测量筒的端部与转换筒之间转动连接，所述旋转板位于测量块正上侧的部分重于旋转板远离测量块的部分。
12.优选的，所述测量机构还包括第二测量构件和防护筒，所述防护筒与转换筒的下端固定连通，所述第二测量构件位于连接于防护筒中并与旋转板远离测量块的一端相连
接。
13.优选的，所述第二测量构件包括连接绳和测量球，所述测量球通过连接绳固定连接于旋转板的端部，所述防护筒靠近测量球的位置连接有观察窗。
14.优选的，所述防撞结构包括多个对称设置的斜支撑板，所述斜支撑板固定连接于保暖装置本体与导热层之间。
15.本实用新型通过改进在此提供一种船舶生产用节能环保的淡水舱保暖装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
16.其一：本实用新型通过设置的测量块和旋转板，保暖装置本体的内部盛装的水受热时体积会变大，其液面变高，测量块随着液面变高而沿着测量筒的内侧滑动上升，人们可通过透明的测量筒查看测量块的高度得知保暖装置本体内部水温的变化；另外，测量块上升时，将旋转板的一端向上顶起，而旋转板的另一端则向下降低，由于旋转板降低的部分比上升的部分长，故旋转板的最低点相对最高点移动的距离更长，对变化程度起到一个放大作用，使得人们观察更加直观；
17.其二：本实用新型通过设置的测量球、和连接绳，当该保温装置安装的位置较高时，人们可通过观察高度相对较低的测量球的位置来得知水温的变化，连接于导热层与保暖装置本体之间的防撞结构可有效保护保暖装置本体，使其受到外界撞击时不易受损，一对对称设置的斜支撑板结合保暖装置本体或者导热层形成三角形形状，防撞效果更佳。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
19.图1是本实用新型的其中一个视角下的立体结构示意图；
20.图2是本实用新型的另一个视角下的立体结构示意图；
21.图3是本实用新型的处于低温状态下的截面结构示意图；
22.图4是图3中a处的放大结构示意图；
23.图5是本实用新型的测量机构处于高温状态下的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.1、保暖装置本体；2、进水管；3、输气管；4、出气管；5、输暖腔；6、导热层；7、输暖管；8、斜支撑板；9、测量筒；10、测量块；11、转换筒；12、旋转板；13、连接绳；14、测量球；15、防护筒；16、观察窗；17、限位块。
具体实施方式
26.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型通过改进在此提供一种船舶生产用节能环保的淡水舱保暖装置，本实用新型的技术方案是：
28.如图1-图5所示，一种船舶生产用节能环保的淡水舱保暖装置，包括保暖装置本体1，保暖装置本体1的侧端连接有进水管2、输气管3和出气管4，输气管3和出气管4之间固定
连通有输暖管7，保暖装置本体1的内侧设置有导热层6，导热层6与保暖装置本体1之间设置有供输暖管7连接的输暖腔5；将船舶工作时产生的热量经过输气管3传递到输暖管7中，对保暖装置本体1进行加热，然后经过出气管4将热气排出，该过程可以将产生的热量再次循环利用，避免再次使用其他的加热装置，节省了能源防止能源无谓的消耗。
29.输暖腔5中设置有防撞结构，防撞结构连接于导热层6与保暖装置本体1之间；防撞结构可有效保护保暖装置本体1，使其受到外界撞击时不易受损。
30.保暖装置本体1的顶端固定连通有测量机构，测量机构包括第一测量构件和透明的测量筒9，测量筒9与保暖装置本体1的顶端固定连通，第一测量构件滑动连接于测量筒9的内侧；保暖装置本体1的内部盛装的水受热时体积会变大，其液面变高，第一测量构件随着液面变高而沿着测量筒9的内侧滑动上升，人们可通过透明的测量筒9查看第一测量构件的高度得知保暖装置本体1内部水温的变化。
31.进一步的，第一测量构件包括测量块10，测量块10滑动连接于测量筒9的内侧；人们可通过透明的测量筒9查看测量块10的高度得知保暖装置本体1内部水温的变化。
32.进一步的，测量筒9的底端内壁固定连接有限位块17，限位块17的内径小于测量块10的底面边长；当水温降低时，液面下降，限位块17的设置可防止测量块10随着液面的下降而脱离测量筒9。
33.进一步的，测量机构还包括放大构件和透明的转换筒11，转换筒11与测量筒9的侧端固定连通，放大构件连接于转换筒11中；放大构件可对测量块10的高度变化程度起到一个放大作用，使得人们观察更加直观。
34.进一步的，放大构件包括旋转板12，旋转板12靠近测量筒9的端部与转换筒11之间转动连接，旋转板12位于测量块10正上侧的部分重于旋转板12远离测量块10的部分；测量块10上升时，将旋转板12的一端向上顶起，而旋转板12的另一端则向下降低，由于旋转板12降低的部分比上升的部分长，故旋转板12的最低点相对最高点移动的距离更长，对变化程度起到一个放大作用。
35.进一步的，测量机构还包括第二测量构件和防护筒15，防护筒15与转换筒11的下端固定连通，第二测量构件位于连接于防护筒15中并与旋转板12远离测量块10的一端相连接；当该保温装置安装的位置较高时，人们可通过观察高度相对较低的第二测量构件的位置来得知水温的变化。
36.进一步的，第二测量构件包括连接绳13和测量球14，测量球14通过连接绳13固定连接于旋转板12的端部，防护筒15靠近测量球14的位置连接有观察窗16；旋转板12转动时，测量球14在连接绳13的带动作用下移动，人们可通过观察窗16观察测量球14的位置来得知水温的变化。
37.进一步的，防撞结构包括多个对称设置的斜支撑板8，斜支撑板8固定连接于保暖装置本体1与导热层6之间；一对对称设置的斜支撑板8结合保暖装置本体1或者导热层6形成三角形形状，防撞效果更佳。
38.工作原理：将船舶工作时产生的热量经过输气管3传递到输暖管7中，对保暖装置本体1进行加热，然后经过出气管4将热气排出，该过程可以将产生的热量再次循环利用，避免再次使用其他的加热装置，节省了能源防止能源无谓的消耗；连接于导热层6与保暖装置本体1之间的防撞结构可有效保护保暖装置本体1，使其受到外界撞击时不易受损，一对对
称设置的斜支撑板8结合保暖装置本体1或者导热层6形成三角形形状，防撞效果更佳；保暖装置本体1的内部盛装的水受热时体积会变大，其液面变高，测量块10随着液面变高而沿着测量筒9的内侧滑动上升，人们可通过透明的测量筒9查看测量块10的高度得知保暖装置本体1内部水温的变化；另外，测量块10上升时，将旋转板12的一端向上顶起，而旋转板12的另一端则向下降低，由于旋转板12降低的部分比上升的部分长，故旋转板12的最低点相对最高点移动的距离更长，对变化程度起到一个放大作用，使得人们观察更加直观，当该保温装置安装的位置较高时，人们可通过观察高度相对较低的测量球14的位置来得知水温的变化。
39.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。