船舱用组合门结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种组合门，具体涉及一种船舱用组合门结构。
【背景技术】
[0002]目前船舶船舱的出入门往往采用单门设计，单门设计存在着进出高度不够、空间狭窄等缺陷，当体型高大的人进出船舱时需弯腰低头，或者较大的物资进出船舱门时，造成阻挡，给人们带来不便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种船舱用组合门结构，采用两个组合门的结构，在两个门都打开的时候，进出船舱的空间较大，方便进出船舱。
[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:
[0005]一种船舱用组合门结构，包括第一门和第二门，所述第一门与第二门处于不同的面上；其中第一门与第二门均包括门轴、门叶，所述门轴固定于船舱上，所述门叶与门轴固定连接并且所述门叶能够绕着门轴转动；所述第一门与第二门同时闭合时，所述第一门的下边缘与第二门的上边缘相互接合。
[0006]进一步，所述第一门或第二门的门叶均为一个，所述门叶对应的门轴为一个。
[0007]进一步，所述第一门或第二门的门叶均为两个，所述门叶对应的门轴为两个，两个所述门叶为对开设置。
[0008]进一步，所述第一门或第二门在打开时，所述门叶能够固定于船舱上。
[0009]本发明的有益效果是:
[0010]本发明所述的船舱用组合门结构，采用两个组合门的结构，在两个门都打开的时候，进出船舱的空间较大，方便进出船舱。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的船舱用组合门结构闭合时的示意图。
[0012]图2为本发明的船舱用组合门结构打开时的示意图。
[0013]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0014]1、船舱；
[0015]2、第一门；21、第一门门叶；22、第一门门轴;
[0016]3、第二门；31、第二门门叶；32、第二门门轴。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0018]本发明的最佳实施例是这样的，如图1及图2所示，一种船舱用组合门结构，包括第一门2和第二门3，第一门2与第二门3处于不同的面上；其中第一门2包括第一门门轴22、第一门门叶21，第一门门轴22固定于船舱I上，第一门门叶21与第一门门轴22固定连接并且第一门门叶21能够绕着第一门门轴22转动；其中第二门3包括第二门门轴32、第二门门叶31，第二门门轴32固定于船舱I上，第二门门叶31与第二门门轴32固定连接并且第二门门叶31能够绕着第二门门轴32转动；第一门2与第二门3同时闭合时，第一门2的下边缘与第二门3的上边缘相互接合。优选的是，第一门2或第二门3的门叶均为一个，门叶对应的门轴为一个；进一步优选的是，第一门2或第二门3的门叶均为两个，门叶对应的门轴为两个，两个门叶为对开设置。当第一门2或第二门3在打开时，门叶能够固定于船舱I上，可以由挂钩固定于船舱I顶部，防止船体晃动时不稳定。
[0019]本发明的船舱用组合门结构，采用两个组合门的结构，在两个门都打开的时候，进出船舱的空间较大，方便进出船舱。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舱用组合门结构，其特征在于:包括第一门和第二门，所述第一门与第二门处于不同的面上；其中第一门与第二门均包括门轴、门叶，所述门轴固定于船舱上，所述门叶与门轴固定连接并且所述门叶能够绕着门轴转动；所述第一门与第二门同时闭合时，所述第一门的下边缘与第二门的上边缘相互接合。
2.根据权利要求1所述的船舱用组合门结构，其特征在于:所述第一门或第二门的门叶均为一个，所述门叶对应的门轴为一个。
3.根据权利要求1所述的船舱用组合门结构，其特征在于:所述第一门或第二门的门叶均为两个，所述门叶对应的门轴为两个，两个所述门叶为对开设置。
4.根据权利要求1?3任意所述的船舱用组合门结构，其特征在于:所述第一门或第二门在打开时，所述门叶能够固定于船舱上。
【专利摘要】本发明涉及一种船舱用组合门结构，包括第一门和第二门，所述第一门与第二门处于不同的面上；其中第一门与第二门均包括门轴、门叶，所述门轴固定于船舱上，所述门叶与门轴固定连接并且所述门叶能够绕着门轴转动；所述第一门与第二门同时闭合时，所述第一门的下边缘与第二门的上边缘相互接合。本发明所述的船舱用组合门结构，采用两个组合门的结构，在两个门都打开的时候，进出船舱的空间较大，方便进出船舱。
【IPC分类】B63B19-00
【公开号】CN104787241
【申请号】CN201510232178
【发明人】黄鹏, 黄森源
【申请人】广西金达造船有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年5月8日