一种用于船舶安全舱室的门板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶安全舱室，具体是指，一种用于船舶安全舱室的门板结构。
【背景技术】
[0002]随着航海运输业的不断发展，世界范围内的海盗与海上武装劫船事件层出不穷，严重影响了正常的海上贸易秩序。当船舶在海上遭遇海盗袭击时，船员的生命安全及财产安全均会受到威胁，目前在船舶上设置供船员躲避海盗的安全舱已经成为了船舶设计中的一个重要内容。船舶上的安全舱室能够有效防止海盗进入，在保安状况受到威胁和破坏的情况下，能够满足船员基本生存需求，且能够保障与外界通信畅通和维持必要卫生健康条件。在危急情况下，安全舱门板的隐蔽性显得非常重要，直接关系到船员的人身安全，能够延缓安全舱被海盗发现的时间。如图7和图8所示，目前常规的设计是采用普通的金属门，这种门一般采用的都是铰链式的，门与墙壁之间有很大的缝隙，使得海盗很容易发现安全舱的入口，而且一般的金属门也无降噪吸音的效果，船员在安全舱内很容易被海盗发现。目前市场上并未出现过专用于安全舱的门。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于船舶安全舱室的门板结构，能加强安全舱的保密性和安全性，在危急情况下，为救援赢得更多的时间。
[0004]本发明解决上述问题的技术方案如下:
[0005]一种用于船舶安全舱室的门板结构，包括门面板、门内板、挡板和舱壁，其特征在于:
[0006]所述舱壁开设有进出口，所述门面板与进出口的形状完全吻合，所述挡板和舱壁之间安装有两个滚轮滑动轨道，两个滚轮滑动轨道与舱壁的连接处向外弯折形成卡槽，所述滚轮滑动轨道上开设有滑槽，
[0007]所述门内板由两块可滑动的板体组成，内门板与门面板之间以能够相对移动的滑道和卡槽的形式相连接，所述两块板体的外侧分别设置有滚轮，所述滚轮安装在滑槽内，两块板体内侧的相对处设置有强电磁铁，在通电状态下，强电磁铁相吸，两块板体吸合为一体。
[0008]进一步的改进是，所述门内板的板体由降噪吸音材质制成。这样能够吸收噪音增加隔音效果。
[0009]再进一步，为了增加门板结构的隐蔽性，所述舱壁前方对应门面板处设置有柜子，所述柜子内设有中间隔板。
[0010]进一步，所述门面板采用与舱壁相同的材质。
[0011]作为优选方式，所述门内板与门面板相接触的一面设置有水平卡槽，门面板上设置有与所述水平卡槽相吻合的水平滑道。
[0012]所述挡板到舱壁的距离为900mm
[0013]本发明的工作原理是，当强电磁铁通电，门内板的两个板体吸合为一体，推动门面板，门内板沿着滑动轨道向挡板处移动，安全舱门打开；当要闭合舱室门时，将门内板推拉到舱壁的卡槽位置，断电时，门内板的两个板块不再相吸，滚轮移动到卡槽处，门面板正好卡入舱壁的进出口处，与舱壁成为一个整体。
[0014]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:
[0015]舱室门闭合状态下门面板能够与舱壁能吻合为一个整体，增加了舱室门的隐蔽性，内门板与滑动轨道上卡槽的配合设计从外部看不到舱壁与门内板之间的间隙，更看不到滑动轨道和挡板等部件；门内板具有降噪吸音的效果，在紧急情况下，使得安全舱室内的船员很难被发现，加强安全舱的保密性安全性，延缓安全舱被海盗发现的时间，争取更多的时间等待救援，使得船员的安全更受保护。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图。
[0017]图2为舱室门关闭状态下的结构不意图。
[0018]图3为舱室门打开状态下的结构示意图。
[0019]图4为本发明的侧视图。
[0020]图5为舱室门前放置柜子的侧视图。
[0021]图6为舱室门前放置柜子的正面不意图。
[0022]图7为现有的金属门的结构示意图。
[0023]图8为图7中A-A处的剖视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明，所述实施例并非对发明保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本发明的保护范围。
[0025]结合图1至图4所示，一种用于船舶安全舱室的门板结构，包括门面板1、门内板、挡板3和舱壁7，所述挡板到舱壁的距离为900mm。
[0026]所述舱壁开设有进出口 7a，所述门面板与进出口的形状完全吻合，所述挡板和舱壁之间安装有两个滚轮滑动轨道4，两个滚轮滑动轨道与舱壁的连接处向外弯折形成卡槽6，所述滚轮滑动轨道上开设上下两条滑槽4a，所述内门板与门面板之间以滑道和卡槽的形式相配合，滑道能够沿卡槽移动，作为优选，所述门内板与门面板相接触的一面设置有水平卡槽2b，门面板上设置有与所述水平卡槽相吻合的水平滑道la。门内板由两块可滑动的板体2组成，所述两块板体的外侧分别设置有滚轮5，所述滚轮安装在滑槽内，两块板体内侧的相对处设置有强电磁铁2a，在通电状态下，强电磁铁相吸，两块板体吸合为一体，推动门面板，舱室的门内板沿滑动轨道上的滑槽4a移动。当门断电时，两侧面失去吸力作用，分别向两边滑动，滚轮滑到卡槽处，门面板卡在进出口内，舱室门关闭，此时用力无法推门面板。所述门面板采用与舱壁相同的材质。
[0027]所述门内板的板体由降噪吸音材质制成。
[0028]结合图5和图6，为了增加门板结构的隐蔽性，所述舱壁前方对应门面板处设置有柜子8，所述柜子内设有中间隔板8a。
[0029]本发明的工作原理是，当强电磁铁通电，门内板的两个板体吸合为一体，推动门面板，门内板沿着滑动轨道向挡板处移动，安全舱门打开；当要闭合舱室门时，将门内板推拉到舱壁的卡槽位置，断电时，门内板的两个板块不再相吸，滚轮移动到卡槽处，门面板正好卡入舱壁的进出口处，与舱壁成为一个整体。
【主权项】
1.一种用于船舶安全舱室的门板结构，包括门面板⑴、门内板、挡板⑶和舱壁⑵，其特征在于: 所述舱壁开设有进出口(7a)，所述门面板与进出口的形状完全吻合，所述挡板和舱壁之间安装有两个滚轮滑动轨道(4)，两个滚轮滑动轨道与舱壁的连接处向外弯折形成卡槽(6)，所述滚轮滑动轨道上开设有滑槽(4a)， 所述门内板由两块板体(2)组成，内门板与门面板之间以能够相对移动的滑道和卡槽的形式相连接，所述两块板体的外侧分别设置有滚轮(5)，所述滚轮安装在滑槽内，两块板体内侧的相对处设置有强电磁铁(2a)，在通电状态下，强电磁铁相吸，两块板体吸合为一体。
2.根据权利要求1所述的用于船舶安全舱室的门板结构，其特征在于: 所述门内板的板体由降噪吸音材质制成。
3.根据权利要求1所述的用于船舶安全舱室的门板结构，其特征在于: 所述舱壁前方对应门面板处设置有柜子(8)，所述柜子内设有中间隔板(8a)。
4.根据权利要求1所述的用于船舶安全舱室的门板结构，其特征在于: 所述门面板采用与舱壁相同的材质。
5.根据权利要求1所述的用于船舶安全舱室的门板结构，其特征在于: 所述门内板与门面板相接触的一面设置有水平卡槽(2b)，门面板上设置有与所述水平卡槽相吻合的水平滑道(Ia)。
6.根据权利要求1所述的用于船舶安全舱室的门板结构，其特征在于: 所述挡板到舱壁的距离为900mm。
【专利摘要】本发明涉及用于船舶安全舱室的门板结构，包括门面板、门内板、挡板和舱壁，所述舱壁开设有进出口，所述门面板与进出口的形状完全吻合，所述挡板和舱壁之间安装有两个滚轮滑动轨道，两个滚轮滑动轨道与舱壁的连接处向外弯折形成卡槽，所述滚轮滑动轨道上开设滑槽，内门板与门面板之间以滑道和卡槽的形式相连接，门内板由两块可滑动的板体组成，所述两块板体的外侧分别设置有滚轮，所述滚轮安装在滑槽内，两块板体内侧的相对处设置有强电磁铁，在通电状态下，强电磁铁相吸，两块板体吸合为一体。本发明加强安全舱的保密性安全性，延缓安全舱被海盗发现的时间，争取更多的时间等待救援，使得船员的安全更受保护。
【IPC分类】B63B11-00, B63B19-00
【公开号】CN104859794
【申请号】CN201510295330
【发明人】戴玛丽, 石光伟, 耿继文, 姜伟, 郑天祥
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年6月2日