前转向式船舶前转向和转向孔封闭装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及前转向式船舶，具体涉及一种前转向式船舶的前转向和转向孔封闭装置。
【背景技术】
[0002]前转向式船舶是在船体前侧水下位置横向设有转向孔，转向孔内安装有带螺旋桨的动力机构，通过动力机构带动螺旋桨转动向船体左侧或右侧排水实现前转向。它转向速度快，可以实现船体不行进时原地转向，提高了船舶的机动灵活性。但现有前转向式船舶的转向孔两侧出口在不需要转向和转向时均为敞开状态，不是封闭状态，船体正常行进时，由于转向孔设于船体前部宽度逐渐变窄的部位，位于转向孔后部的船壁间距大于位于转向孔前部的船壁间距，导致转向孔内壁的一小部分是直接对着船体前部面向水流的方向，由此导致转向孔既会增大船体前行时的阻力，又破坏了船体外壁流线形结构的完整性，还容易使异物进入转向孔内，不利于保持转向孔内的设备安全。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种用于封闭住转向孔的两端孔口，不会增大船体行进阻力，不使用前转向时可以保持船体外壁流线型结构的完整性，并可以防止异物进入转向孔内的前转向式船舶前转向和转向孔封闭装置。
[0004]本发明的技术解决方案是:它包括横向设于船身前部水下位置的转向孔内的转向动力机，转向动力机两端的输出轴上分别安装有螺旋桨并可以双向转动，转向孔孔壁筒体的两端分别连接有内孔为球形的左封闭器壳体和右封闭器壳体，左封闭器壳体和右封闭器壳体与转向孔孔壁筒体相连的另一端分别密封连接在船体的侧壁上、球形内孔与转向孔和船体外分别相连通，左封闭器壳体和右封闭器壳体的内孔内分别转动安装有球形回转体密封器，两个球形回转体密封器上沿径向分别具有一个可以连通转向孔和船体外的通孔，两个球形回转体密封器的外壁上分别沿其通孔的径向设有两个转动安装在左封闭器壳体和右封闭器壳体上的转轴，两个球形回转体密封器转轴的轴向分别延转向孔的径向设置并相互平行，位于同一侧的两个球形回转体密封器转轴与球形回转体密封器相连的另一端延伸到左封闭器壳体和右封闭器壳体外、并分别沿转轴的径向连接有一个摆臂，两个摆臂与转轴相连的另一端分别沿转轴轴向的铰接轴向铰接有一根连杆，两根连杆与摆臂相连的另一端分别与一根横梁的两端沿转轴轴向的铰接轴向相铰接，横梁的中部与一个安装在船体上的液压缸的活塞杆横向相连接、在液压缸的驱动下可以通过连杆和摆臂带动两个球形回转体密封器转动实现封闭和打开转向孔的两端。
[0005]本发明的技术效果是:它用于封闭住转向孔的两端孔口，不会增加船体行进阻力，不使用前转向时可以保持船体外壁流线型的完整平滑性，并可以防止异物进入转向孔内，保护转向孔内设备的安全。它在使用前转向时可以打开，使转向孔左右通畅，保证了船体正常前转向功能不受影响，不使用前转向时可以封闭住转向孔的两侧出口，可以保证船体外壁流线型的完整平滑性和美观性，使船体正常的行进阻力不会增大。它结构简单，操作控制容易，封闭严密，不易损坏，可实现快速封闭和快速打开，使用起来方便又安全。
【附图说明】
[0006]图1为本发明实施例立体剖视图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，它包括横向设于船身前部水下位置的转向孔I内的转向动力机2，转向动力机2两端的输出轴上分别安装有螺旋桨21并可以双向转动，转向孔孔壁筒体11的两端分别连接有内孔为球形的左封闭器壳体3和右封闭器壳体4，左封闭器壳体3和右封闭器壳体4与转向孔孔壁筒体11相连的另一端分别密封连接在船体的侧壁上、球形内孔与转向孔I和船体外分别相连通，左封闭器壳体3和右封闭器壳体4的内孔内分别转动安装有球形回转体密封器5，两个球形回转体密封器5上沿径向分别具有一个可以连通转向孔I和船体外的通孔51，两个球形回转体密封器5的外壁上分别沿其通孔51的径向设有两个转动安装在左封闭器壳体3和右封闭器壳体4上的转轴52，两个球形回转体密封器5转轴52的轴向分别延转向孔I的径向设置并相互平行，位于同一侧的两个球形回转体密封器5转轴52与球形回转体密封器5相连的另一端延伸到左封闭器壳体3和右封闭器壳体4外、并分别沿转轴52的径向连接有一个摆臂6，两个摆臂6与转轴52相连的另一端分别沿转轴52轴向的铰接轴向铰接有一根连杆7，两根连杆7与摆臂6相连的另一端分别与一根横梁8的两端沿转轴52轴向的铰接轴向相铰接，横梁8的中部与一个安装在船体上的液压缸9的活塞杆91横向相连接、在液压缸9的驱动下可以通过连杆7和摆臂6带动两个球形回转体密封器5转动实现封闭和打开转向孔I的两端。
[0008]球形回转体密封器5是以转轴52的轴线为转动中心的圆球形、扁球形或椭球形，左封闭器壳体3和右封闭器壳体4的球形内孔为相配合的圆球形、扁球形或椭球形空腔。两个球形回转体密封器5封闭住转向孔I时位于船体外的位置分别具有一个既不凸出于船体外壁也不凹进船体外壁的与船体外壁形状一致的平面或弧形面53。
[0009]左封闭器壳体3和右封闭器壳体4球形内孔的球心相对于转向孔I中心线向船体变宽方向的船体后侧偏心，通孔51与左封闭器壳体3和右封闭器壳体4球形内孔的球心相配合在球形回转体密封器5上偏心设置。
[0010]转向孔孔壁筒体11的两端分别设有法兰一 12，左封闭器壳体3和右封闭器壳体4与转向孔孔壁筒体11相连的一端分别设有法兰二 31、41并通过螺栓和螺母与法兰一 12相连，左封闭器壳体3和右封闭器壳体4设有转轴52的位置沿垂直于转向孔I轴线的方向分成两体，左封闭器壳体3和右封闭器壳体4在分成两体相对接的位置分别设有法兰三32、42和法兰四33、43并通过螺栓和螺母相连，左封闭器壳体3和右封闭器壳体4与船体侧壁相连的位置设有倾斜于转向孔I轴向的法兰五34、44，法兰五34、44与船体侧壁相焊接连接。法兰五34、44朝向船体外的端面上设有外凸可以嵌入船体侧壁安装口内的止口 35。
[0011]法兰一 12和法兰二 31、41相配合的端面上设有位于法兰一 12、法兰二 31、41或法兰一 12和法兰二 31、41上的环形密封圈槽，密封圈槽内安装有密封圈10，法兰三32、42和法兰四33、43相配合的端面上设有位于法兰三、法兰四或法兰三和法兰四上的环形密封圈槽，密封圈槽内安装有密封圈10。左封闭器壳体3和右封闭器壳体4上的转轴孔分别设于法兰三32、42和法兰四33、43的相配合面的位置。
[0012]转向动力机2为电动机或液压马达。
[0013]工作原理:当船体不需要前转向时，驾驶员控制液压缸9使其活塞杆91回缩或外伸，液压缸9的活塞杆91带动横梁8移动，横梁8拉动或推动两根连杆7，连杆7拉动或推动两个摆臂6带动两个球形回转体密封器5绕其转轴52转动，球形回转体密封器5转动90度，从通孔51与转向孔I相连通状态转到与转向孔I不连通状态，就可以封闭住转向孔I的两端，达到预期目的。球形回转体密封器5封闭住转向孔I时球形回转体密封器5上的平面或弧形面53使球形回转体密封器5既不凸出于船