船舶推进装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及小型舷外摩托艇(outboard motorboat)的螺旋桨。特别地，本发明涉及对任何水面、更具体地对于浅水域以及存在有水生植物以及柔性或移动障碍物的情况都有用的螺旋桨。
【背景技术】
[0002]有很多解决方案已被开发出来，以航行于浅水河道、湿地、沼泽、湖等浅水域。舷外马达和汽艇，还有动力驱动推进设施(installat1n)或船舶推进装置是最普通的。
[0003]与特征为倾斜驱动轴的舷外螺旋桨(被称为船舶推进装置)有关，一些专利文件已经被检索到并且以此作为本发明的背景。其中有US1831739、US1316169、US2513050、US827202、 US1479025、 US1586517、 US1953599、 US3498253、 US6616489、 US5413511、US4976637、US4678440、US4604067、US4676756、US2012214366 以及 AR068218 (最后一份文献属于与本申请相同的发明人)。
[0004]很多技术问题并没有在所涉及的本领域现有技术中得到解决。具体地说已经检索至IJ，采用市场上现有的类型，会引起所述船舶推进装置的舵手或使用者在短时间操作之后产生非期望的效果，比如疲劳、肌肉抽筋等。简言之，可以观察到，操纵所述船舶推进装置会令人感到不适。在深入研究之后，本发明的发明人发现舵手的不适源于以下若干原因:
[0005]a)迄今现有的可拆卸式船舶推进装置是由舵手来“保持”的。通常，在水体外的试验台上，马达被放置在相对于可拆卸式船舶推进装置的支撑点，力矩达到平衡的位置，这样能够不费力气地保持该装置。然而，船舶推进装置在操作中会显示出其它力矩，这类力矩在干燥平衡操作时是不会被考虑到的，比如襟翼所施加的压力、螺旋桨的推力、水的力量、由于浅而被卷入的水风信子或水生植物、所接触到的物体等。迄今为止，任何力矩的不平衡都必须由舵手来承受。
[0006]b)就舵手而言，现有的可拆卸式船舶推进装置需要进行不断修正，以保持螺旋桨浸入相同的深度。螺旋桨的深度确定了由可拆卸式船舶推进装置所传送的用于使船舶运动的有效功率。这会迫使舵手在有必要相对于可拆卸式船舶推进装置在水平角度上进行转向时，不断地修正可拆卸式船舶推进装置的竖直倾角(主要是引导方向的改变)。
[0007]c)在转向时，螺旋桨不仅相对于船舶向后推动水，而且还生成扭矩，这种扭矩会基于螺旋件转动的方向，将船舶推进装置拉向侧方。
[0008]d)在这类可拆卸式船舶推进装置中，驱动轴相当长。因此，在所述轴中会产生弯曲，并且这样会沿着支撑体传递振动；所述振动会经过控制手柄传到舵手。
[0009]本发明解决了这些技术问题，从而最终得到了一种可拆卸式船舶推进装置，该可拆卸式船舶推进装置可被舒适地操纵，而这在之前的现有技术中从未被报道过。
[0010]本发明的可拆卸式船舶推进装置的舒适操纵主要归因于其限制竖直倾斜角的创新系统，这使舵手不必要在操作时修正所施加的力矩。在本发明的优选实施例中，柔性细长元件是锁链(链条)，根据所述元件的给定长度，锁链允许舵手调节螺旋桨的深度，并且在运行时轻松地保持螺旋桨。
[0011]另外，本发明包括螺旋桨上的襟翼，该襟翼的后缘被设置成相对于水平轴线的角度介于六十等分的(sexagesimal) 1°到10°之间。这会抵消由螺旋产生的转矩并且避免由可拆卸式船舶推进装置引起的侧向牵引力。
[0012]最后，通过至少两个分隔器式的衬套，使得长驱动轴与轴座分离开，这种分隔器式的衬套实质上改善了由于所述轴的柔性而产生的协调平衡，因此消除了由驱动轴引起的烦人的振动。
【发明内容】
[0013]作为本发明的目的，用于驱动船舶(I)的可拆卸式船舶推进装置包括:对于船舶能够调节的夹具(2);在所述夹具上的T型铰接件(3)，允许在竖直倾斜角(4)和水平旋转角(5)上的自由旋转；平台(6)，牢固地连结到:控制手柄(7)、传动装置(8)、马达(9)、以及所述T型铰接件；其中，所述传动装置包括轴(81)、轴座(82)、襟翼(83)、至少一个异物偏转器(84)以及螺旋桨(85);其特征在于，可拆卸式推进装置包括柔性细长元件(10)，该柔性细长元件(10)的一端(101)连结到所述T型铰接件，而另一端钩接到固定装置￠1);其中，所述固定装置连结到所述平台(6)，而且其中，所述柔性细长元件在被拉紧时，限制在所述竖直倾斜角(4)上的旋转自由度。
[0014]其中，在优选实施例中，所述T型铰接件(3)包括位于其下端的装置(31);装置
(31)绕其竖直轴自由地旋转，且牢固地附接到所述柔性细长元件(10)的多个末端(101)中的一个末端。
[0015]另外，在优选实施例中，所述平台(6)包括:传动部(62)，所述传动装置(上方)和所述T型铰接件(下方)附接到传动部；以及控制部(63)，所述控制手柄接触到该控制部，且所述固定装置出1)牢固地附接到控制部。
[0016]在本发明的优选实施例中，所述柔性细长元件可以在多个位置附接到所述固定装置，从而允许使用者改变所述柔性细长元件的受制于牵引力的长度(103)，且因此调节所述竖直倾斜角(4)。
[0017]在本发明的优选实施例中，所述柔性细长元件是锁链，而所述固定装置是挂钩，该挂钩允许钩接锁链上的任何链环。另外，这个系统可由具有钮孔的带、具有环的线(wire)、搭扣带和作为固定装置的搭扣构成，还有许多其它替代方案。
[0018]在本发明的另一个优选实施例中，所述襟翼(83)包括后缘(831)，该后缘相对于水平轴线的角度(832)介于六十等分的1°至10°之间，优选地介于六十等分的1°至5°之间，更优选地介于六十等分的2°至4°之间。
[0019]在本发明的实施例中，所述传动装置位于所述轴(81)和所述轴座(82)之间，且包括至少两个衬套(86)，这些衬套吸收并避免轴的振动。
[0020]在优选实施例中，本发明可被分解并且包括:所述控制手柄(7)，其是可移除的并且可以借助螺钉(71)附着到所述轴座；以及所述传动装置(8)，其是可移除的并且通过至少两个紧定螺钉(815和816)附接到所述座。
【附图说明】
[0021]为了更好地了解，本发明的目的是以本发明优选实施例(其唯一的目的是用作示例)中的示意性附图来示出的。在此所述附图并非旨在限制在权利要求中限定的保护范围。至于以下简要说明和详细说明，此处的附图应被认为是为了更好地理解所述发明，在不限定保护范围的情况下，出于说明性目的而示出了本发明的多个应用示例，在附图中:
[0022]图1:本发明的可拆卸式船舶推进装置的立体图。
[0023]图2:设定的在操作中的T型铰接件、柔性细长元件和平台的立体细节。
[0024]图3:本发明的T型铰接件的细节。
[0025]图4:本发明的传动装置的细节。
[0026]图5:本发明的平台。
[0027]图6:传动装置的后视图，带有螺旋桨和襟翼的细节图。
【具体实施方式】
[0028]以下描述多个部件，包括作为本发明的目的的可拆卸式船舶推进装置⑴:
[0029]在本发明的优选实施例中，所述夹具(2)可以是倒U形金属板(21)，以使得所述U被插入船舶横梁。这个夹具设有固定装置(22)，该固定装置可以是被焊接到所述倒U的螺母，维持所述横梁的相应的螺钉(23)通过该固定装置而被固定。依次地，所述夹具牢固地附接到、优选被焊接(24)到所述T型铰接件的用以支撑可拆卸式船舶推进装置的主竖直体(vertical body)。
[0030]所述T型铰接件(3)是铰接件，包括被成形为T状的中空管(32)。T的上部(33)承载可移除水平轴(34)，该水平轴的末端被插入相应的圆筒(35)，那些圆筒(35)被焊接到所述平台。这样使平台能够在竖直角度上向上和向下自由地旋转，而被插入T的主体的竖直轴(36)允许T牢固地附接到所述轴座从而在水平角度上旋转。另外，所述竖直轴被整合到装置(31)内，在优选实施例中该装置(31)为圆筒；此圆筒在T的下部，在所述竖直轴上自由地旋转。如所述，Seguer型锁定能够防止这些轴伸出其外壳。
[0031]在其优选实施例中，所有T型铰接件的运动部位均设有机械化校准的聚四氟乙烯衬套，以便避免金属摩擦和消除振动噪音。
[0032]所述平台(6)是支撑马达的元件，且其附接到T型铰接件(3)、附接到传动装置
(8)、以及附接到控制手柄(7)。在优选实施例中，所述平台是金属板基部，具有多个孔以便借助螺钉来附接到控制手柄。平台包括固定装置，该固定装置可以是位于控制部处的被焊接上的挂钩(61)。平台还包括另一个金属板(64)，金属板(64)垂直于第一金属板、具有多个孔以便用螺钉将马达紧固在一侧，且圆筒￠5)优选被焊接到垂直的所述金属板￠4)的另一侧，用以附接传动装置轴座。
[0033]限定有传动部￠2)。传动部是平台的后部(即处于螺旋桨浸入水中的那一侧)，靠近传动装置。而且控制部￠3)是平台的前部，处于当可拆卸式船舶推进装置推动船舶时舵手所在的那一侧。
[0034]传动装置⑶包括轴(81)、轴座(82)、襟翼(83)、至少一个异物偏转器(84)、以及螺旋桨(85)。
[0035]在优选实施例中，所述轴是实心钢质圆筒，其一端(811)附接到螺旋桨而另一端(812)附接到马达轴。如图4所看到的，所述马达轴由联结元件(813)附接，联结元件又由销(814)来附接到轴，而且这个联结元件又借助被外部固定的紧定螺钉(825)来附接到马达轴。这个联结件接下来被插入所述圆筒￠5)内。
[0036]另一方面，在附图所示的优选实施例中，圆筒￠5)可具有两个直径，且由紧定螺钉或螺母附接到轴座，用以锁定轴座(816)。这两个紧定螺钉815和816使本发明的可拆卸式船舶推进装置能够快速分解。这样就产生了在现有技术状态下不曾被知晓的技术效果，由于控制手柄和整个的组件易于拆卸，从而允许本发明能够迅速地和通过少量步骤来分解，因此就使本发明的装置易于被装在标准车辆的行李箱中。
[0037]另外，所述轴由两个轴承连接到轴座，这两个轴承为:圆锥轴承(817)，位于与螺旋桨对应的末端；以及圆筒轴承(818)，位于马达的侧部上。所