一种舱盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶设备技术领域，更为具体地说，涉及一种舱盖。
【背景技术】
[0002]游艇上的舱盖能够起到固定舱门的作用，方便游客以及相关人员进出。
[0003]相关技术中的舱盖，一般是使用铰链与舱门的相关位置铰链连接，同时，在舱盖的其他位置(如铰链连接的对侧)设置卡位件，但是这样的连接方式的气密性与整体性不好。
[0004]综上所述，如何能够提高舱盖的气密性成为目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种舱盖的技术方案，以解决【背景技术】中所介绍的现有技术中游艇的舱盖的连接方式导致的气密性不佳的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:
[0007]本发明提供了一种舱盖，其特征在于，包括:
[0008]舱盖本体、主动齿轮组、从动齿轮组和卡接件；其中，
[0009]所述舱盖本体的一侧通过开合铰链组与舱门转动连接；
[0010]所述主动齿轮组通过转动轴设置于所述舱盖本体的中间位置；
[0011]所述从动齿轮组设置于所述舱盖本体靠近所述舱门的位置；
[0012]所述主动齿轮组与所述从动齿轮组通过转动链条转动连接；
[0013]所述卡接件设置于所述舱门靠近所述舱盖本体的位置；
[0014]所述卡接件的一端为卡接杆固定块，所述卡接件通过所述卡接杆固定块与所述从动齿轮组的楔形卡接杆对应连接。
[0015]优选地，所述主动齿轮组包括:
[0016]转动轴固定座、转动轴轴承、转动轴、主动齿轮和转动手柄；其中，
[0017]所述转动轴固定座固设于所述舱盖本体的中间位置，且所述转动轴固定座中间开设有转动轴通孔；
[0018]所述转动轴轴承固定于所述转动轴通孔内；
[0019]所述转动轴穿设于所述转动轴轴承中间；
[0020]所述主动齿轮套设于所述转动轴上，所述主动齿轮通过所述转动链条与所述从动齿轮组转动连接；
[0021]所述转动手柄固定于所述转动轴远离所述主动齿轮的一端。
[0022]优选地，所述从动齿轮组包括:
[0023]从动轴固定座、两个从动主齿轮、设置于所述两个从动主齿轮之间的从动次齿轮、两个从动主轴、从动主轴轴承、从动次轴以及从动次轴轴承；其中，
[0024]所述从动轴固定座固设于所述舱盖本体靠近所述舱门的位置，且所述从动轴固定座的两端开设有从动主轴穿孔，所述从动轴固定座的中间开设有从动次轴穿孔；
[0025]所述从动主轴轴承固定于所述从动主轴穿孔内；
[0026]所述从动主轴穿设于所述从动主轴轴承内；
[0027]所述从动主齿轮套设于所述从动主轴上，所述从动主齿轮通过所述转动链条与所述主动齿轮组转动连接；
[0028]所述从动次轴轴承固定于所述从动次轴穿孔内；
[0029]所述从动次轴穿设于所述从动次轴轴承内；
[0030]所述从动次齿轮套设于所述从动次轴上、且所述从动次齿轮通过转动链条与所述从动主齿轮转动连接；
[0031]所述从动次轴远离所述从动次齿轮的一端延伸出所述舱盖本体，且套接有楔形卡接杆。
[0032]优选地，所述从动主齿轮的厚度大于所述从动次轮的厚度；
[0033]所述两个从动主齿轮缠绕所述转动链条的端面与所述从动次齿轮缠绕所述转动链条的端面方向相反。
[0034]优选地，所述卡接件设置于所述舱门靠近所述舱盖本体的位置；且所述卡接件包括:
[0035]转动连杆和卡接杆固定块，所述转动连杆的一端与所述舱门相连，所述转动连杆的另一端与所述卡接杆固定块相连；
[0036]所述卡接杆固定块形成有卡接位，所述卡接杆固定块通过所述卡接位与所述楔形卡接杆对应相连。
[0037]优选地，所述舱盖，所述开合铰链组包括:
[0038]固定于靠近所述舱盖本体下端的舱门处的开合铰链座，所述开合铰链座设置有所述开合铰链协同连接杆；
[0039]所述开合铰链协同连接杆的两端分别设置有开合铰链；
[0040]与开合铰链相连的固定杆，所述固定杆与所述舱盖本体相连一端连接有固定块。[0041 ] 优选地，所述舱盖还包括:
[0042]设置于所述开合铰链座的气弹簧缓冲装置，所述气弹簧缓冲装置与所述开合铰链协同连接杆相连。
[0043]优选地，所述舱盖本体还设置有齿轮组固定条，所述齿轮组固定块与所述舱盖本体边缘相连接、且与所述主动齿轮组相固定。
[0044]优选地，所述舱盖本体为方形，所述从动齿轮组为四个从动齿轮组，且所述卡接件为与所述从动齿轮组相对应的四个卡接件，所述四个从动齿轮组分别设置于靠近所述舱盖本体边侧的位置，所述四个卡接件的位置分别与所述四个从动齿轮组的位置相配合。
[0045]优选地，所述舱盖本体对应于所述舱门的边缘线覆盖有橡胶密封条。
[0046]本发明提供的舱盖，舱盖本体的一侧通过开合铰链组与舱门转动连接，同时，当固定舱盖本体时，通过拧紧主动齿轮组的转动轴带动主动齿轮组转动，进而通过转动链条带动从动齿轮组转动，进一步拧紧从动齿轮组的从动次轴，该从动次轴带动楔形卡接杆转动，与舱门上卡接件的卡接杆固定块相卡接，从而使得该舱盖与舱门牢固固定，提高舱盖的气密性；同时当需要松动舱盖本体时，通过松动主动齿轮组的转动轴，进而带动主动齿轮组转动，进一步通过转动链条带动从动齿轮组转动，从而使得从动齿轮组的从动次轴松动，从动齿轮组的楔形卡接杆与舱门上卡接件的卡接杆固定块相松开，使得该舱盖与舱门松开。
[0047]通过上述工作过程可知，本发明提供的舱盖，通过主动齿轮组带动从动齿轮组转动，进一步拧紧从动齿轮组的从动次轴，从而使从动齿轮组的楔形卡接杆与舱门上的卡接杆固定块相固定，由于楔形卡接杆与卡接杆固定块的相互固定，能够使得舱盖与舱门牢固固定，提高舱盖的密封性，进一步能够提高舱盖的气密性与整体性。
【附图说明】
[0048]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0049]图1是本发明一示例性实施例示出的第一种舱盖的结构示意图；
[0050]图2是本发明一示例性实施例示出的第二种舱盖的结构示意图；
[0051]图3是本发明一示例性实施例示出的第三种舱盖的结构示意图。
[0052]图1-图3所示的各个结构与附图标记的对应关系如下所示:
[0053]1-舱盖本体、2-主动齿轮组、3-从动齿轮组、4-卡接件、5-开合铰链组、6_舱门、7-转动链条、8-齿轮组固定条、9-卡位件、21-转动轴固定座、22-转动轴轴承、23-转动轴、24-主动齿轮、25-转动手柄、211-转动轴通孔、31-从动轴固定座、32-从动主齿轮、33-从动次齿轮、34-从动主轴、35-从动主轴轴承、36-从动次轴、37-从动次轴轴承、38-楔形卡接杆、311 -从动主轴穿孔、312-从动次轴穿孔、41 -卡接杆固定块、42-转动连杆、51 -开合铰链座、52-固定杆、53-固定块、54-开合铰链协同连接杆、55-气弹簧缓冲装置、56-开合铰链、61-舱门卡槽。
【具体实施方式】
[0054]本发明实施例提供的舱盖，解决了【背景技术】中所介绍的舱盖的气密性不佳的问题。
[0055]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例中的技术方案，并使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明实施例中的技术方案作进一步详细的说明。
[0056]请参考附图1和图2，图1是本发明一示例性实施例示出的第一种舱盖的结构示意图，图2是本发明一示例性实施例示出的第二种舱盖的结构示意图。如图1和图2所示，本发明实施例提供的舱盖包括:
[0057]舱盖本体1、主动齿轮组2、从动齿轮组3和卡接件4 ;其中，
[0058]所述舱盖本体1的一侧通过开合铰链组5与舱门6转动连接。
[0059]舱盖本体1通过开合铰链组5与舱门6转动连接，从而使得舱盖本体1能够相对于舱门6打开或关闭，方便进出。
[0060]所述主动齿轮组2通过转动轴23设置于所述舱盖本体1的中间位置；
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