Lng运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构。
【背景技术】
[0002]在以往的LNG运输船液货罐底座与主船体内底板直接焊接相连，货罐在预制和运输过程中，需要增加临时基座，待整体合拢时，将货罐从临时基座吊起安装到内底板底座的层压木上，这种设计主要缺点如下:货罐的预制和安装需要额外设置临时基座，浪费材料；安装精度差，现场吊装困难;接口面在底座顶面，人员施工环境恶劣，需要额外搭设脚手架，增加施工难度。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构。
[0004]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:一种LNG运输船液货罐底座安装方法，其特征在于，包括以下步骤:
A、在液货罐平直部分前后方向分别设置两个基座；
B、将上部加强环预先焊接在罐体上，确定限位挡板在船体上的位置，在船体合拢前完成与鞍座的连接安装，以双体罐中心向下辐射145°，沿着罐体确定主支撑板的形状，将下部垫板支撑焊接在主支撑板下部平直边上，将主支撑板分成24等份，划线后安装加强肘板，将插入板与下部垫板支撑焊接连接，将层压木粘贴在液货鞍座上，同时将不锈钢带拧到层压木上并覆盖其表面，将主支撑板、加强肘板、下部垫板支撑、上层粘结剂、层压木、不锈钢带和插入板组成一个单元，将此单元沿着罐体上的上部加强环的位置焊接，与罐体组成统一整体；
C、进行试吊装，在船体鞍座里放入油灰球，通过油灰球确定基座和层压木之间的距离，将液货罐放入到船体鞍座内，将吊钩处于零负载，检查液货罐的位置，液货罐通过层压木进行支撑；
D、将液货罐吊起一定的高度，测量油灰球的厚度并做上标记，统计环氧的数量，根据计算结果在船体鞍座内填充环氧粘结剂，完成液货罐的吊装连接。
[0005]所述步骤A中两个基座为一个固定式基座和一个滑动式基座。
[0006]本发明的另一目的是提供一种LNG运输船液货罐底座结构。
[0007]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:一种LNG运输船液货罐底座安装方法的液货罐底座结构，包括主支撑板、加强肘板、上部加强环、下部垫板支撑、上层粘结剂、层压木、不锈钢带、下层粘结剂和插入板，所述加强肘板安装在主支撑板上，所述上部加强环固定在罐体上，所述下部垫板支撑焊接在主支撑板下部平直边上，所述插入板与下部垫板支撑焊接连接，所述层压木粘贴在液货鞍座上，所述不锈钢带拧到层压木上，所述上层粘结剂和下层粘结剂分别安装在层压木的上下两端。
[0008]所述层压木包括上层层压木和下层层压木。
[0009]本发明一种LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构，以往的钢结构底座预先与主船体焊接，需要温度场分析校核，通过实际项目的经验累积，发现常规的船舶用板很难满足超低温要求，一般做法都是加高层压木的阻隔，但会给整船的布置带来较大影响，底座与罐体组成有机整体，方便罐体储存、吊运和安装，在安装过程中，避免了罐体和船体之间的热工作业流程，大大降低了施工风险，提高施工效率。
【附图说明】
[0010]图1是本发明一种LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构的整体结构示意图。
[0011]图2是图1的A-A剖视图。
[0012]图3是图1的B-B剖视图。
[0013]图中:1、主支撑板；2、加强肘板;3、上部加强环;4、下部垫板支撑;5、上层粘结剂；
6、层压木;7、不锈钢带;8、下层粘结剂;9、限位挡板；10、插入板；11、上层层压木；12、下层层压木。
【具体实施方式】
[0014]如图1至图3所示，LNG运输船液货罐底座安装方法具体包括以下步骤，A、在液货罐平直部分前后方向分别设置两个基座，一个固定式，一个滑动式;B、将上部加强环3预先焊接在罐体上，确定限位挡板9在船体上的位置，在船体合拢前完成与鞍座的连接安装，以双体罐中心向下辐射145°，沿着罐体确定主支撑板1的形状，将下部垫板支撑4焊接在主支撑板1下部平直边上，将主支撑板分成24等份，划线后安装加强肘板，将插入板10与下部垫板支撑4焊接连接，将层压木6粘贴在液货鞍座上，同时将不锈钢带7拧到层压木上并覆盖其表面，将主支撑板1、加强肘板2、下部垫板支撑4、上层粘结剂5、层压木6、不锈钢带7和插入板10组成一个单元，将此单元沿着罐体上的上部加强环的位置焊接，与罐体组成统一整体;C、进行试吊装，里约lm间隔放入一系列的油灰球(060mm)，油灰球上应覆盖塑料布。油灰球被用来确认基座和承压木之间的距离，将液罐放入到船体鞍座内，并将吊钩处于零负载，检查液罐的位置，此时液罐是由承压术来进行支承，检查底部横向支撑的位置并测量面板的水平距离，误差为+/_ 5mm;D、将液货罐吊起1.5米的高度，测量油灰球的厚度并做上标记，统计环氧的数量，根据计算结果在船体鞍座内填充环氧粘结剂，完成液货罐的吊装连接。
[0015]LNG运输船液液货罐底座结构，包括主支撑板1、加强肘板2、上部加强环3、下部垫板支撑4、上层粘结剂5、层压木6、不锈钢带7、下层粘结剂8和插入板10，加强肘板2安装在主支撑板1上，上部加强环3固定在罐体上，下部垫板支撑4焊接在主支撑板1下部平直边上，插入板10与下部垫板支撑4焊接连接，层压木6粘贴在液货鞍座上，不锈钢带拧到层压木上，上层粘结剂5和下层粘结剂8分别安装在层压木6的上下两端，层压木包括上层层压木11和下层层压木12，以往的钢结构底座预先与主船体焊接，需要温度场分析校核，通过实际项目的经验累积，发现常规的船舶用板很难满足超低温要求，一般做法都是加高层压木的阻隔，但会给整船的布置带来较大影响，底座与罐体组成有机整体，方便罐体储存、吊运和安装，在安装过程中，避免了罐体和船体之间的热工作业流程，大大降低了施工风险，提高施工效率。
【主权项】
1.一种LNG运输船液货罐底座安装方法，其特征在于，包括以下步骤: 在液货罐平直部分前后方向分别设置两个基座； 将上部加强环预先焊接在罐体上，确定限位挡板在船体上的位置，在船体合拢前完成与鞍座的连接安装，以双体罐中心向下辐射145°，沿着罐体确定主支撑板的形状，将下部垫板支撑焊接在主支撑板下部平直边上，将主支撑板分成24等份，划线后安装加强肘板，将插入板与下部垫板支撑焊接连接，将层压木粘贴在液货鞍座上，同时将不锈钢带拧到层压木上并覆盖其表面，将主支撑板、加强肘板、下部垫板支撑、上层粘结剂、层压木、不锈钢带和插入板组成一个单元，将此单元沿着罐体上的上部加强环的位置焊接，与罐体组成统一整体； 进行试吊装，在船体鞍座里放入油灰球，通过油灰球确定基座和层压木之间的距离，将液货罐放入到船体鞍座内，将吊钩处于零负载，检查液货罐的位置，液货罐通过层压木进行支撑； 将液货罐吊起一定的高度，测量油灰球的厚度并做上标记，统计环氧的数 量，根据计算结果在船体鞍座内填充环氧粘结剂，完成液货罐的吊装连接。2.根据权利要求1所述的一种LNG运输船液货罐底座安装方法，其特征在于:所述步骤A中两个基座为一个固定式基座和一个滑动式基座。3.一种用于权利要求1所述的LNG运输船液货罐底座安装方法的液货罐底座结构，其特征在于:包括主支撑板、加强肘板、上部加强环、下部垫板支撑、上层粘结剂、层压木、不锈钢带、下层粘结剂和插入板，所述加强肘板安装在主支撑板上，所述上部加强环固定在罐体上，所述下部垫板支撑焊接在主支撑板下部平直边上，所述插入板与下部垫板支撑焊接连接，所述层压木粘贴在液货鞍座上，所述不锈钢带拧到层压木上，所述上层粘结剂和下层粘结剂分别安装在层压木的上下两端。4.根据权利要求3所述的一种LNG运输船液货罐底座安装方法，其特征在于:所述层压木包括上层层压木和下层层压木。
【专利摘要】本发明公开了一种LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构，包括主支撑板、加强肘板、上部加强环、下部垫板支撑、上层粘结剂、层压木、不锈钢带、下层粘结剂和插入板，所述加强肘板安装在主支撑板上，上部加强环固定在罐体上，所述下部垫板支撑焊接在主支撑板下部平直边上，插入板与下部垫板支撑焊接连接，所述层压木粘贴在液货鞍座上，所述不锈钢带拧到层压木上，上层粘结剂和下层粘结剂分别安装在层压木的上下两端。本发明LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构，底座与罐体组成有机整体，方便罐体储存、吊运和安装，在安装过程中，避免了罐体和船体之间的热工作业流程，大大降低了施工风险，提高施工效率。
【IPC分类】B63B25/12
【公开号】CN105416514
【申请号】CN201510959396
【发明人】刘伟, 肖建华
【申请人】大连中远船务工程有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月21日