一种双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明的是一种双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器。用外动力托动利用气流体和液流体做功质，可把旋转机械能转化为推进力或升力，如用有压力的气流体或液流体，从设有尖角形的分流导流板的进口和端部进口，流入经导流板直接向叶桨轮做功旋转，是转化为机械能的集力器，属于空气动力学的航空升力器技术领域和液流体动力学的航海推进器技术领域或风能发电和水能发电集力器技术领域。
【背景技术】
[0002]始于1752年螺旋桨诞生应用至今已经历了263年历程，螺旋桨作为唯一的集力推进器已为人类的生产生活实现工业化，推动人类文明和社会经济发展，为造福于人类立下了不朽功勋。
[0003]进入21世纪我国的航海航空业得到快速发展，新型飞机和舰船正向着节能、环保、高航速、高机动性趋势发展，针对现正广泛应用的螺旋桨推进器己不能满足现代科技发展的需要，为此本发明的这种双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器是风能发电、水能发电、海洋能的新型集力器，是舰艇、船舶、飞机的高效推进器。由于相同的两轴叶桨轮，轴向平行安装在同一条直线的方框架内，两叶桨轮反方向运转，反作用力自行抵消，具备了高速运转平稳无震动噪声低安全可靠。它不仅满足了现代高航速发展需要也是潜艇隐身航行最佳的推进器。两叶桨轮经导流板把气流体或液流体垂直流向叶桨做功受力面积大，叶桨背面无背压、无磨察是使用寿命長、节能环保高效的推进器，无论应用在那个领域都凸显广泛的军事用途。
【发明内容】
[0004]本发明一种双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器，它是有双圆柱型轴流螺旋式叶桨和径流离心式叶桨组合而成的新型流体升力、集力推进器，与现正广泛使用着的升力、集力、推进器相比所解决的技术问题如下:
[0005]本发明解决的第一个技术问题是:圆柱型双轴叶桨轮装在一直线的框架上，两叶桨轮反向旋转自行抵消了反作用力使运转无震动，在低、中、高速运转时都安全平稳可靠。
[0006]本发明所解决的第二个技术问题是，双轴圆柱型叶桨轮的两内侧半径叶桨都是逆流向旋转，用尖角型导流板的内空间封闭住两叶桨轮的内侧半径区域流体，并经导流板尖一分为二，分流到左右两叶桨轮外侧半径上的顺流向旋转的叶桨上，与左右两叶桨轮外侧半径区域前边迎面而来的流体，汇流合力直接垂直向两个叶桨轮外侧半径圆周上的叶桨作功，垂直受力面积大、做功动力距大，叶桨直接受垂直力并以杠杆方式推动叶桨轮动力轴做旋转机械功，叶桨无背压磨擦损耗，使用寿命长转化效率高。
[0007]本发明所解决的第三个技术问题是，双圆柱型叶桨轮用作风力发电的集力器时，可把双圆柱型叶桨轮轴下端轴各连接一台发电机组的动力输入轴上，两台最重的变速器和发电机组都安装在地平面上的转盘的动盘上，双圆柱型叶桨轮轴之间的中心设有空心立轴，空心立轴上下两端各嵌着着轴承，上下端两轴承内套内嵌固着一根中心轴，中心空心轴的下端固定在地面的基础上，使双圆柱型叶桨轮站立在中心立轴的左右两边，形成三轴在一条直线上，双圆柱型叶桨轮可与底部的动盘同步以中间立轴为圆心旋转三百六十度，实现叶桨轮调整最佳风向集力角度，优于螺旋桨的是免去了吊装超大、超重、超高的发电机组，其优点在于两叶桨轮下轴轴承与笨重的变速器发电机组固定在地平面转盘的动盘上，全部重量都垂直传给动盘经压力轴承传给与基础一体的定盘体上，笨重的机组反而变成了高高站立着的叶桨轮的配重，大幅度减小或消除了倾向力，不仅重心低，更凸显风能电发展超大型化的潜力。
[0008]本发明所鮮决的第四个技术问题是，双圆柱型叶桨轮装配在舰船前端中间向前凸出角位置，把导流板尖角向前不仅减小阻力，同时把尘角区域封闭的流水导流到与前面通面而来的流水汇合流向左右两叶桨轮的外侧半径的叶桨上，使两叶桨轮外侧半径区域的水增加了流量和密度，在高速旋转的叶桨作用下，从舰船的前部的左右两前边吸入大量水，使两叶桨轮上下端高速旋转的轴流式叶桨吸入水与左右两叶桨轮外侧半径叶桨从前边吸入的水汇合并被高速旋转叶桨的离心力向后边高速高压抛出同时生产巨大推力驱动舰船或潜艇高速航行。
[0009]本发明所解决的第五个技术问题是:双圆柱型叶桨轮可以据吃水深度设计装配竖立安装，当舰船满载时，叶桨轮全部在水下也是叶桨受力面积最大、所产生推进力最大以满足满载的安全运行，当舰船空载时叶桨轮随着吃水的减少而在水下的叶桨也同步减少，大部叶桨露出水面在空气中运转大大减少了阻力实现了节能降耗。分别调整两叶桨轮的转速或转向都可灵活精准的实现左右转向，也可原地三百六十度转圈，使舰船转向精准、灵活快捷机动性强，可自行进出港口，取消了托船引航程续，优于舵的功能或取消舵，
[0010]本发明所解决的第六个技术问题是，双圆柱型叶桨轮产生推进力同时产生巨大的升力，是实现飞机垂直起降的航空推进器，把两组圆柱型双叶桨轮，轴向并列安装在可旋转机翼的飞机上，把机翼前面向上旋转九十度，飞机可垂直起飞和垂直降落，用简单的停机砰代替占地大投资巨大的机场。
[0011]本发明所解第七个技术问题和有益效果是，由于圆柱型双圆柱型叶桨轮集力功能较全，叶桨做功受力面积大、受力基本垂直、传力直接、动力距大具备了低、中、高速运转时都安全、灵活、平稳，适应较低或较高压力的流体转化为机械功的集力器和推进器是节能环保高效的转化设备。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的一种前置式双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器，分别装配在飞机左右两个机翼的前端，并展示飞机在垂直起降状态示意图。
[0013]图2是本发明的一种后置式双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器，分别装配在飞机左右机冀的后端，并展示飞机在垂直起降状态的示意图。
[0014]图3是本发明的一种前置式双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器，装配在舰船或潜艇的前部中间向前凸出角上的装配示意图。
[0015]图4是本发明的一种后置式双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器，安装在舰船或潜艇的后尾部中间向后凸出角上的装配示意图。
[0016]图5是本发明的一种双圆柱型径流体轴流体叶桨轮集力升力推进器，分别安装在舰船的向前凸出角上和向后凸出角上的装配示意图。
[0017]图6是本发明的双圆柱型叶桨轮，用于风能集力发电和水能、潮夕能、海流能集力发电的集力器结构示意图。
[0018]图7为本发明的双圆柱型叶桨轮用于气动马达和液压马达集力器的结构示意图。
[0019]图8为本发明的双圆柱型叶桨轮用于空气压缩栗和液体高压栗的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本发明的双圆柱型径流离心式叶桨，和轴流螺旋式叶桨组合而成的叶桨轮集力、升力、推进器分别运用在多个技术领域的实施例的结构和技术特征更加简显易董，结合各种附图于实施例再详细描述如下:
[0021]如图1所示是本发明的飞机前置双圆柱型径流离心式叶桨，和轴流螺旋式叶桨组合而成的双圆柱型叶桨轮升力推进器实施例，如图2所示是本发明的飞机后置双圆柱型径流离心式叶桨，和轴流螺旋式叶桨组合而成的双圆柱型叶桨轮升力推进器实施例，由于前置和后置飞机升力、推进器的原理和主要结构大同小异，所以接和附图1、附图2—起描述；它是有两个相同的动力输入轴组成的双轴圆柱型叶桨轮，相同的两叶桨轮轴向并列装在同一个方框架(如图1、图2、中的标识I)内，两个双轴圆柱型叶桨轮轴的两端，分别固定着一个与叶桨轮直径相同的圆环盘(如图1、图2中的标识11、12)圆环盘内嵌着多个轴流螺旋式叶桨(如图1、图2中的标识13、14)两圆环盘轴向之间，用若干个端面为圆弧长条型叶桨(如图1、图2中的标识15、16)径向等距离连接固定在两个圆环盘外圆周上，并形成双轴圆柱型叶桨轮，在两个双轴圆柱型叶桨轮两端的四个轴头上，各装一盘轴承并各自装配在方框架对应的两边框嵌固的四个承轴套内，安装在相对应两边框内的两个并列的叶桨轮轴内侧之间的中心，嵌固着两盘轴承，两盘对应轴承套内装配着一根中心轴(如图1、图2中的标识2)并列在两个叶桨轮中间，两圆柱型叶桨轮能以中心轴旋转，以调整风流入和流出的最佳角度，并可选择固定式或旋转可调型，中心轴的两轴端头上设置了固定支架，用来与所配套的机械连接固定，形成了以两端为轴流螺旋式叶桨、中间为径流离心式叶桨组合成的轴流、径流组合式双轴圆柱型叶桨轮，轴向并列的两叶桨轮动力输入轴(如图1、图2中的标识3、4)各连接装配一台内燃机或电动机、或两个叶桨轮共用一台内燃机或电动机来驱动两圆柱型叶桨轮反向运转做功，两叶桨轮相临的两个内侧半径叶桨各被两个半圆圏相对封闭隔离，两个半圆圈开口方向向反，开口各自对应着叶桨轮轴，两半圆圈外圆弧中心纵向线相对连接固定在中心轴(如图1、图2中的标识2)两侧，两半圆圈一侧的纵向两半圆边各自与等长相同两平板(如图1、图2中的标识5、6)连接封闭，两块相同平板的前边向前交汇在两叶桨轮之间的中心线上，并形成尖角型导风板，尖角形导风板的左右两侧用两块三角形板封闭，并把从进口迎面而来的风用导风板前面的尖角一分为二，导风板尖角左侧分流的风沿左导风板直接流向左侧叶桨轮外侧半径叶桨上，同时被高速旋转的离心式叶桨从前边吸入向后边高速抛出做功并形成巨大推力或升力，导风板尖角右侧分流的风，沿右导风板直接流向右侧叶桨轮外侧半径叶桨上，并被高速旋转的离心式叶桨从前边吸入向后高速抛出做功，形成巨大的推力或升力，为闭免入口通面而来的风向左右两叶桨轮的内侧半径的叶桨上做功，采用导风板封闭并用尖角分流到外侧半径的叶桨上受力做功，因为左右两叶桨轮外半径叶桨都受前面入口的风，从前向后流向两叶桨轮外侧半径的叶桨上，与高速旋转的两叶桨同向受力顺叶桨都向后旋转并高速抛出，而两内侧半径叶桨同时都向前旋转，因为与通面流入的风逆向受力会阻碍两叶桨轮旋转做反作用功，所以把流向两叶桨轮内侧区域的风，封闭并导流到两叶桨轮外侧半经上顺流向的叶桨上做功，不难看出其特点是把与风逆向的叶桨区域的风流量，导向并与顺流叶桨通面而来的风合力向