一种船体机舱顶盖板的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种顶盖板，特别涉及一种船体机舱顶盖板。
【背景技术】
[0002]船体，龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。现有的船体的机舱顶部不方便盖合，散热效果差。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可以将该舱顶盖板盖合在船体机舱的顶部，通过散热槽可以实现散热功能，通过第一连接片与第二连接片方便对该顶盖板的安装与固定的船体机舱顶盖板。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种船体机舱顶盖板，包括第一盖板与第二盖板，第一盖板的两端设有第一连接片，第二盖板的两端设有第二连接片，第二连接片与第一连接片对应，第一盖板与第二盖板之间设有散热槽。
[0005]进一步地，所述第二连接片与第一连接片之间通过连杆连接。
[0006]进一步地，所述第二连接片与第一连接片的形状大小相同。
[0007]采用上述技术方案的船体机舱顶盖板，可以将该舱顶盖板盖合在船体机舱的顶部，通过散热槽可以实现散热功能，通过第一连接片与第二连接片方便对该顶盖板的安装与固定。
[0008]
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本发明船体机舱顶盖板的结构示意图；
图2为本发明船体机舱顶盖板的部件分解图。
[0011]
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]如图1与图2所示，一种船体机舱顶盖板，包括第一盖板I与第二盖板3，第一盖板I的两端设有第一连接片2，第二盖板3的两端设有第二连接片4，第二连接片4与第一连接片2对应，第一盖板I与第二盖板3之间设有散热槽5;第二连接片4与第一连接片2之间通过连杆6连接;第二连接片4与第一连接片2的形状大小相同。
[0014]本发明船体机舱顶盖板，可以将该舱顶盖板盖合在船体机舱的顶部，通过散热槽5可以实现散热功能，通过第一连接片2与第二连接片4方便对该顶盖板的安装与固定。
[0015]其中，第二连接片4与第一连接片2之间通过连杆6连接;所以方便对接。
[0016]其中，第二连接片4与第一连接片2的形状大小相同，所以方便安装。
[0017]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种船体机舱顶盖板，包括第一盖板与第二盖板，其特征在于:第一盖板的两端设有第一连接片，第二盖板的两端设有第二连接片，第二连接片与第一连接片对应，第一盖板与第二盖板之间设有散热槽。2.根据权利要求1所述的船体机舱顶盖板，其特征在于:第二连接片与第一连接片之间通过连杆连接。3.根据权利要求1所述的船体机舱顶盖板，其特征在于:第二连接片与第一连接片的形状大小相同。
【专利摘要】本发明公开了一种船体机舱顶盖板，包括第一盖板与第二盖板，第一盖板的两端设有第一连接片，第二盖板的两端设有第二连接片，第二连接片与第一连接片对应，第一盖板与第二盖板之间设有散热槽。本发明可以将该舱顶盖板盖合在船体机舱的顶部，通过散热槽可以实现散热功能，通过第一连接片与第二连接片方便对该顶盖板的安装与固定。
【IPC分类】B63B3/62
【公开号】CN105667706
【申请号】CN201610180768
【发明人】张立
【申请人】张立
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月28日