泵装置和船推进机的制作方法
【专利摘要】一种泵装置包括轴、第一齿轮对、第二齿轮对、支撑销和壳体。所述第一齿轮对包括第一驱动齿轮和第一从动齿轮，所述第一驱动齿轮设置于所述轴上并且与所述轴一起旋转；所述第一从动齿轮用所述第一驱动齿轮进行驱动。所述第二齿轮对包括第二驱动齿轮和第二从动齿轮，所述第二驱动齿轮与所述第一驱动齿轮同轴地设置于所述轴上并与所述轴一起旋转，所述第二从动齿轮用所述第二驱动齿轮进行驱动并且与所述第一从动齿轮同轴地布置。所述支撑销穿透所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮并且能旋转地支撑所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮。所述壳体覆盖所述第一齿轮对和所述第二齿轮对。所述支撑销装配至所述壳体以进行固定。
【专利说明】
泵装置和船推进机
技术领域
[0001]本发明涉及一种栗装置和一种船推进机。
[0002]相关技术
[0003]近来，提出了一种通过栗装置调整舷外马达的倾斜/纵倾角度的技术。
[0004]例如，JP-A-2010-038015 (专利文件1)中所描述的栗装置为齿轮栗，该齿轮栗包括形成外罩壳的栗壳体和装配至形成于栗壳体内部的栗腔室的栗齿轮对，该栗齿轮对彼此啮合以分别可围绕彼此平行的轴线旋转。
【发明内容】
[0005]栗装置在其内部可包括多个栗。在这种结构中，相比于例如具有一个栗的结构，组装工作是困难的。
[0006]本发明的一个目标是有利于具有多个栗等的栗装置的组装工作。
[0007]根据本发明的一个实施例，提供了一种栗装置，该栗装置包括轴；第一齿轮对，该第一齿轮对包括:设置于轴上并与轴一起旋转的第一驱动齿轮、和被第一驱动齿轮驱动来馈送操作流体的第一从动齿轮；第二齿轮对，该第二齿轮对包括与第一驱动齿轮同轴地设置于轴上并能与轴一起旋转的第二驱动齿轮、和被第二驱动齿轮驱动并与第一从动齿轮同轴地布置来馈送操作流体的第二从动齿轮；支撑销，该支撑销穿透第一从动齿轮和第二从动齿轮并且能旋转地支撑第一从动齿轮和第二从动齿轮；和壳体，该壳体覆盖第一齿轮对和第二齿轮对；其中，支撑销装配至壳体以进行固定。
[0008]在本文中，壳体可具有多个壳体，该多个壳体通过夹持第一齿轮对和第二齿轮对而容纳第一齿轮对和第二齿轮对，并且支撑销可装配至多个壳体以进行固定。
[0009]多个壳体可包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，第一齿轮对可通过夹持于第一壳体和第二壳体之间而被容纳，第二齿轮对可通过夹持于第二壳体和第三壳体之间而被容纳，并且支撑销的两个端部可分别装配至第一壳体和第三壳体以进行固定。
[0010]第一从动齿轮和第二从动齿轮中的每个都具有所述支撑销插入的插入孔，第一从动齿轮和第二从动齿轮中的至少一个可具有围绕插入孔的凹槽，该凹槽延续至插入孔。 [〇〇11] 第一驱动齿轮、第一从动齿轮、第二驱动齿轮和第二从动齿轮可具有相同数量的齿。
[0012] 根据本发明的另一个方面，提供了一种栗装置，该栗装置包括轴；第一齿轮对，该第一齿轮对包括设置于轴上并能与轴一起旋转的第一驱动齿轮、和被第一驱动齿轮驱动并且具有与第一驱动齿轮相同数量的齿来馈送操作流体的第一从动齿轮；第二齿轮对，该第二齿轮对包括与第一驱动齿轮同轴地设置于轴上并能与轴一起旋转并且具有与第一驱动齿轮相同数量的齿的第二驱动齿轮、和被第二驱动齿轮驱动并与第一从动齿轮同轴地布置并且具有与第一驱动齿轮相同数量的齿来馈送操作流体的第二从动齿轮；支撑销，该支撑销具有比轴更小的直径，并且穿透第一从动齿轮和第二从动齿轮并且能旋转地支撑第一从动齿轮和第二从动齿轮；和壳体，该壳体包括通过夹持齿轮对而容纳第一齿轮对和第二齿轮对的多个壳体；其中支撑销装配至该多个壳体以进行固定。
[0013]多个壳体可包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，第一齿轮对可通过夹持于第一壳体和第二壳体之间而被容纳，第二齿轮对可通过夹持于第二壳体和第三壳体之间而被容纳，并且支撑销的两个端部可分别装配至第一壳体和第三壳体以进行固定。
[0014]根据本发明的又一个方面，提供了一种船推进机，该船推进机包括具有推进器的船推进机本体和包括油缸装置和栗装置的倾斜/纵倾装置，该油缸装置具有油缸、活塞和活塞杆，该活塞将油缸的内部分段成第一腔室和第二腔室，该活塞杆的端部固定至活塞并且该活塞杆从油缸延伸，该栗装置被配置为通过将操作流体供应入油缸装置使油缸装置伸展和收缩；其中，该栗装置包括:轴；第一齿轮对，该第一齿轮对包括设置于轴上并能与轴一起旋转的第一驱动齿轮、和被第一驱动齿轮驱动来馈送操作流体的第一从动齿轮，第二齿轮对，该第二齿轮对包括与第一驱动齿轮同轴地设置于轴上并能与轴一起旋转的第二驱动齿轮、和被第二驱动齿轮驱动并与第一从动齿轮同轴地布置来馈送操作流体的第二从动齿轮；支撑销，该支撑销穿透第一从动齿轮和第二从动齿轮并且能旋转地支撑第一从动齿轮和第二从动齿轮，和壳体，该壳体覆盖第一齿轮对和第二齿轮对；其中，支撑销装配至壳体以进行固定。
[0015]根据本发明，可有利于具有多个栗的栗装置的组装工作。
【附图说明】
[0016]图1为将根据本发明的一个实施例的倾斜/纵倾装置应用至其的舷外马达的示意结构图；
[0017]图2为倾斜/纵倾装置的外部视图；
[0018]图3为倾斜/纵倾装置的局部剖视图；
[0019]图4为栗装置的液压回路；
[0020]图5为示出栗的外观的视图；
[0021]图6为栗的分解透视图；
[0022]图7为沿着图5的VI1-VII截取的剖视图；
[0023]图8为沿着图5的VII1-VIII截取的剖视图；
[0024]图9A和9B为用于解释栗中的油流动的视图；
[0025]图10为用于解释第一栗和第二栗的相位的表格；和
[0026]图11为用于解释第一栗和第二栗的旋转所生成的声音的视图。
【具体实施方式】
[0027]在下文中，本发明的一个实施例将参考附图进行详细地解释。
[0028]图1为将根据本发明的一个实施例的倾斜/纵倾装置I应用至其的舷外马达5的示意结构图。
[0029]作为船推进机的实例，舷外马达5包括舷外马达本体5a和倾斜/纵倾装置I，舷外马达本体5a产生相对于船的船本体2的推进力，倾斜/纵倾装置I调整舷外马达本体5a相对于船本体2的倾斜角Θ。
[0030](舷外马达本体5a的示意性结构)
[0031]作为船推进机本体的实例，舷外马达本体5a包括引擎(未示出)和驱动轴(未示出)，该引擎放置成使得曲柄轴(未示出)的轴向方向指向相对于水表面的垂直方向(图1中的上下方向)，该驱动轴在曲柄轴的下端可旋转地整体连接并且在竖直方向上延伸。舷外马达主体5a包括推进器轴11和推进器12 ;推进器轴11经由锥齿轮机构连接至驱动轴；推进器12附接至推进器轴11的后端。
[0032]舷外马达主体5a包括旋环轴(未示出)、水平轴14和旋环壳体15 ;该旋环轴相对于水表面提供于垂直方向(图1中的上下方向)上；水平轴14相对于水表面提供于水平方向上；旋环壳体15中可旋转地容纳旋环轴。旋环壳体15通过销钉(未示出)连接至倾斜纵倾装置I的下文所描述的油缸装置50的活塞杆53的销钉孔53a。
[0033](倾斜/纵倾装置I的示意性配置)
[0034]图2为倾斜/纵倾装置I的外部视图。
[0035]图3为倾斜/纵倾装置I的局部剖视图。
[0036]倾斜/纵倾装置I包括油缸装置50、栗装置10和马达70，油缸装置50通过供应和排放油而伸展和收缩，栗装置10排放油，马达70驱动栗装置10，如图2和图3所示。
[0037]倾斜/纵倾装置I还包括船尾托架16 (参见图1)，船尾托架16将舷外马达本体5a的旋环壳体15连接至船本体2。船尾托架16通过销钉(未示出)连接至下文所描述的油缸51的销钉孔51b。
[0038](油缸装置50)
[0039]油缸装置50包括油缸51和活塞52 ;油缸51在轴中心CL方向上延伸；活塞52布置于油缸51的内部并且将油缸51的内部空间分段成第一腔室Yl和第二腔室Y2。油缸装置50包括活塞杆53，活塞杆53在轴中心CL方向上将活塞52保持在一个端部处并且与活塞52 —起相对于油缸51在轴中心CL方向上移动。
[0040]在下述描述中，当在轴中心CL方向上表示油缸51的方向时，图3中的中下部方向可称为“下部方向”并且图3中的中上部方向可称为“上部方向”。
[0041]当将油供应至第一腔室Yl时，油缸装置50收缩；并且当将油供应至第二腔室Y2时，油缸装置50伸展。油缸装置50在伸展时从第一腔室Yl排放油，并且在收缩时从第二腔室Y2排放油。
[0042]油缸装置50在油缸51的下部部分包括突出部51a，并且在突出部51a中，形成了销钉孔51b，用于连接至舷外马达本体5a的船尾托架16 (参见图1)的销钉(未示出)插入销钉孔51b中。在活塞杆53的上端，形成了销钉孔53a，用于连接至舷外马达主体5a的旋环壳体15 (参见图1)的销钉(未示出)插入销钉孔53a中。
[0043]在其中油缸装置50经由形成于油缸51的下部部分中的销钉孔51b连接至船尾托架16并且油缸装置50经由形成于活塞杆53中的销钉孔53a连接至旋环壳体15的状态下，当油缸装置50伸展和收缩时，船尾托架16和旋环壳体15之间的距离变化。当船尾托架16和旋环壳体15之间的距离变化时，船本体2的舷外马达本体5a的倾斜角Θ变化。
[0044](栗装置10)
[0045]栗装置10包括罐180和栗200，罐180存储油，栗200布置于罐180中并且排放存储于罐180中的油。
[0046](罐180)
[0047]如图3所示，罐180包括外壳181和罐腔室182,罐腔室182为由外壳181和马达 70所围绕的空间。
[0048]所示实例中的外壳181具有有底的开口向上的圆柱形形状，其与油缸装置50的油缸51整体地形成。形成下文所描述的第一流动路径111和第二流动路径112的孔(未示出)形成于油缸51和外壳181之间。
[0049]马达70固定于外壳181之上以在上部以不透液体形式闭合开口，如图3所示。马达70连接至栗200,马达200的驱动轴71布置于罐腔室182中并且可旋转地驱动，从而驱动栗200进行旋转。
[0050]图4为栗装置10的液压回路。
[0051](栗 200)
[0052]如图4所示，栗200包括第一栗201和第二栗203,第一栗201具有分别排放存储于罐180中的油的第一排放部201a和第二排放部201b，第二栗203具有分别排放油的第三排放部203a和第四排放部203b。
[0053]当马达70正常地旋转时，栗200从第一栗201的第一排放部201a和第二栗203 的第三排放部203a排放油。另一方面，当马达70反向地旋转时，栗200从第一栗201的第二排放部201b和第二栗203的第四排放部203b排放油。
[0054](流动路径的布置，栗装置10的阀)
[0055]如图4所示，栗装置10包括第一流动路径111和第二流动路径112,第一流动路径111将油缸装置50的第一腔室Y1连接至第一栗201的第一排放部201a，第二流动路径 112将油缸装置50的第二腔室Y2连接至第一栗201的第二排放部201b。
[0056]栗装置10还包括第三流动路径113和第四流动路径114,第三流动路径113将油缸装置50的第一腔室Y1连接至第二栗203的第三排放部203a，第四流动路径114将油缸装置50的第二腔室Y2连接至第二栗203的第四排放部203b。
[0057]在所示实例中，第三流动路径113通过第一流动路径111连接至油缸装置50的第一腔室Y1，并且第四流动路径114通过第二流动路径112连接至油缸装置50的第二腔室 Y2〇
[0058]栗装置10还包括第一止回阀131 ;第一止回阀131提供于第三流动路径113中， 并允许油从第二栗203的第三排放部203a流动至第一流动路径111，以及防止从第一流动路径111流动至第三排放部203a。
[0059]栗装置10还包括第二止回阀132 ;第二止回阀132提供于第四流动路径114中， 并允许油从第二栗203的第四排放部203b流动至第二流动路径112,以及防止油从第二流动路径112流动至第四排放部203b。
[0060]栗装置10包括第一吸入路径121 ;第一吸入路径121将第三流动路径113连接至罐180并且将存储于罐180中的油循环至第三排放部203a。
[0061]栗装置10还包括第二吸入路径122 ;第二吸入路径122将第四流动路径114连接至罐180并且将存储于罐180中的油循环至第四排放部203b。
[0062]栗装置10还包括第三止回阀133 ;第三止回阀133提供于第一吸入路径121中， 并允许油从罐180流动至第二栗203的第三排放部203a，以及防止从第三排放部203a流动至罐180。
[0063]栗装置10还包括第四止回阀134 ;第四止回阀134提供于第二吸入路径122中， 并允许油从罐180流动至第二栗203的第四排放部203b，以及防止从第四排放部203b流动至罐180。
[0064]此外，栗装置10包括第五流动路径115和第五流动路径打开/闭合阀141，第五流动路径115从第一流动路径111分出并连接至罐180,第五流动路径打开/闭合阀141提供于第五流动路径115中并且通过接收下文所描述的第六流动路径116的压力打开第五流动路径115。
[0065]栗装置10还包括第六流动路径116和第六流动路径打开/闭合阀142,第六流动路径116从第二流动路径112分出并连接至罐180,第六流动路径打开/闭合阀142提供于第六流动路径116中并且通过接收第五流动路径115的压力打开第六流动路径116。
[0066]栗装置10还包括第七流动路径117和第八流动路径118,第七流动路径117从第一流动路径111分出并且连接至罐180,第八流动路径118从第二流动路径112分出并且连接至罐180。
[0067]栗装置10包括提供于第七流动路径117中的第七流动路径打开/闭合阀143,第七流动路径打开/闭合阀143在第七流动路径117中的油压力高于先前设定的第七给定压力时打开并且将第一流动路径111中的油通过第七流动路径117释放至罐。
[0068]栗装置10还包括提供于第八流动路径118中的第八流动路径打开/闭合阀144， 第八流动路径打开/闭合阀144在第八流动路径118中的油压力高于先前设定的第八给定压力时打开并且将第二流动路径112中的油通过第八流动路径118释放至罐。
[0069]此外，栗装置10包括第九流动路径119和第九流动路径打开/闭合阀145,第九流动路径119从第三流动路径113分出并连接至罐180,第九流动路径打开/闭合阀145提供于第九流动路径119中并且通过接收第二流动路径112的压力打开第九流动路径119。
[0070]栗装置10还包括第十流动路径120和提供于第十流动路径120中的第十流动路径打开/闭合阀146,第十流动路径120从第四流动路径114分出并连接至罐180,第十流动路径打开/闭合阀146在第十流动路径120中的油压力高于先前设定的第十给定压力时打开并且将第十流动路径120中的油释放至罐180。
[0071]栗装置10包括开关阀150,开关阀150连接至第一流动路径111和第二流动路径 112以在油的排放和回收之间切换。
[0072]开关阀150包括第一打开/闭合阀160和第二打开/闭合阀170,第一打开/闭合阀160提供于第一流动路径111上，第二打开/闭合阀170提供于第二流动路径112上。
[0073]还在开关阀150中，形成了连通路径151，连通路径151将第一打开/闭合阀160 连通至第二打开/闭合阀170。
[0074](栗 200)
[0075]图5为示出栗200的外观的视图。
[0076]图6为栗200的分解透视图。
[0077]栗200包括栗壳体210、第一栗201和第二栗203,第一栗201具有第一驱动齿轮 211和第一从动齿轮213,第二栗203具有第二驱动齿轮251和第二从动齿轮253。
[0078]栗200包括驱动轴207和支撑销209,驱动轴207驱动第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251，支撑销209支撑第一从动齿轮213和第二从动齿轮253。
[0079]栗200还包括第一固定件281和第二固定件283 (参见图6)，第一固定件281和第二固定件283分别相对于驱动轴207固定第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251，并且固定上述第一止回阀131至第四止回阀134(参见图6)。
[0080](栗壳体210)
[0081]图7为沿着图5的VI1-VII截取的剖视图。
[0082]接下来，栗壳体210将参考图6和图7进行解释。
[0083]如图6所示，作为壳体的实例，栗壳体210具有所谓的三本体结构，其中第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219以从图的下侧朝向上侧的这种顺序堆叠。所示的栗壳体210通过未示出的螺栓固定至外壳181 (参见图2)。
[0084]在第一壳体215中，形成了容纳第一栗201的第一栗腔室215a、延续至第一栗腔室215a的第一凹槽215b和在相对于第一凹槽215b的位置延续至第一栗腔室215a的第二凹槽215c。第一凹槽215b形成部分的第一流动路径111，并且第二凹槽215c形成部分的第二流动路径112，如图7所示。
[0085]如图7所示，还在第一壳体215中，形成了形成部分的第一流动路径111的第一通孔215d、形成部分的第二流动路径112的第二通孔215e、形成部分的第九流动路径119的第三通孔215f和形成部分的第十流动路径120的第四通孔215g。这些第一通孔215d至第四通孔215g形成为在厚度方向上穿透第一壳体215。
[0086]此外，如图6所示，在第一壳体215中形成了第一支撑孔215h和第二支撑孔215i，驱动轴207插入第一支撑孔215h中，支撑销209插入第二支撑孔215i中。第一支撑孔215h和第二支撑孔215i形成为在厚度方向上穿透第一壳体215。
[0087]在第二壳体217中，形成了容纳第二栗203的第二栗腔室217a、延续至第二栗腔室217a的第三凹槽217b和在相对于第三凹槽217b的位置延续至第二栗腔室217a的第四凹槽217c。第三凹槽217b形成部分的第九流动路径119，并且第四凹槽217c形成部分的第十流动路径120，如图7所示。
[0088]如图7所示，在第二壳体217中，形成了形成部分的第九流动路径119的第五通孔217d、形成部分的第十流动路径120的第六通孔217e、形成部分的第三流动路径113并容纳第一止回阀131的第一止回阀腔室217f，和形成部分的第四流动路径114并容纳第二止回阀132的第二止回阀腔室217g。第五通孔217d、第六通孔217e、第一止回阀腔室217f和第二止回阀腔室217g形成为在厚度方向上穿透第二壳体217。
[0089]还在第二壳体217中，如图6所示，形成了第三支撑孔217h和第四支撑孔217i，驱动轴207插入第三支撑孔217h中，支撑销209插入第四支撑孔217i中。第三支撑孔217h和第四支撑孔217i形成为在厚度方向上穿透第二壳体217。
[0090]在第三壳体219中，形成了形成部分的第一吸入路径121并容纳第三止回阀133的第三止回阀腔室219a，和形成部分的第二吸入路径122并容纳第四止回阀134的第四止回阀腔室219b，如图7所示。第三止回阀腔室219a和第四止回阀腔室219b形成为在厚度方向上穿透第三壳体219。
[0091]还在第三壳体219中，如图6所示，形成了第五支撑孔219c和第六支撑孔219d，驱动轴207插入第五支撑孔219c中，支撑销209插入第六支撑孔219d中。第五支撑孔219c和第六支撑孔219d形成为在厚度方向上穿透第三壳体219。
[0092](第一栗 201 和第二栗 203)
[0093]接下来，第一栗201和第二栗203将参考图6进行解释。
[0094]如上所述，第一栗201包括第一驱动齿轮211和第一从动齿轮213。第二栗203包括第二驱动齿轮251和第二从动齿轮253。第一栗201为第一齿轮对的实例，并且第二栗 203为第二齿轮对的实例。
[0095]第一驱动齿轮211、第一从动齿轮213、第二驱动齿轮251和第二从动齿轮253具有彼此对应(相同)的形状。即，第一驱动齿轮211、第一从动齿轮213、第二驱动齿轮251 和第二从动齿轮253可通常用作具有单个结构的齿轮。
[0096]上述内容将分别解释。首先，第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251具有通孔21 la 和251a和固定凹槽211b和251b，驱动轴207插入通孔211a和251a中，固定凹槽211b和 251b形成于第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251的相应一侧表面上并且在径向方向上延伸。在所示的实例中，固定凹槽211b和251b延伸成在径向方向上横穿通孔211a和251a。
[0097]此外，第一从动齿轮213和第二从动齿轮253具有通孔213a和253a和固定凹槽 213b和253b，支撑销209插入通孔213a和253a中，固定凹槽213b和253b形成于第一从动齿轮213和第二从动齿轮253的相应一侧表面上并且在径向方向上延伸。在所示的实例中，作为凹槽的实例，固定凹槽213b和253b延伸成在径向方向上横穿通孔213a和253a。
[0098]在本文中，第一驱动齿轮211、第一从动齿轮213、第二驱动齿轮251和第二从动齿轮253具有相同数量的齿，并且齿的形状彼此对应。第一驱动齿轮211、第一从动齿轮213、 第二驱动齿轮251和第二从动齿轮253由具有高度耐磨损性的金属、树脂等制成，并且例如，由烧结金属制成。
[0099](驱动轴 2〇7)
[0100]接下来，驱动轴207将参考图6进行解释。
[0101]作为轴的实例，驱动轴207为大致圆柱形构件。驱动轴207包括平坦表面207a和轴孔207b和207c，平坦表面207a在轴向方向上的端部形成于外周边表面并且连接至马达 70 (参见图2)，轴孔207b和207c在径向方向上穿透轴207。
[0102]当布置成穿透栗壳体210时，驱动轴207的长度对应于其中轴在第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219上延伸以及平坦表面207a从栗壳体210突出的长度。驱动轴 207的外径设定为允许插入第一驱动齿轮211的通孔21 la和第二驱动齿轮251的通孔251a 中的尺寸。
[0103]在本文中，轴孔207b和207c在驱动轴207的轴向方向上形成于彼此不同的位置。 轴孔207b和207c打开朝向彼此不同的方向。具体地，轴孔207b和207c具有相对于中心轴线的不同角度，即，它们在垂直于所示实例中的驱动轴207的中心轴线的表面上偏离45°。
[0104](支撑销 209)
[0105]接下来，支撑销209将参考图6进行解释。
[0106]支撑销209为大致圆柱形构件。
[0107]当布置成穿透栗壳体210时，支撑销209的长度对应于其中销钉在第一壳体215、 第二壳体217和第三壳体219上延伸的长度。更详细地，当布置成穿透所示实例中的栗壳体210时，支撑销209具有其中销钉可被容纳于栗壳体210中的长度。
[0108]支撑销209的外径设定为允许插入第一从动齿轮213的通孔213a和第二驱动齿轮253的通孔253a中的尺寸。在所示实例中，支撑销209的外径小于驱动轴207的外径。
[0109]轴孔207b和207c未形成于所示的支撑销209中，这不同于驱动轴207。
[0110](第一固定件281和第二固定件283)
[0111]接下来，第一固定件281和第二固定件283将参考图6进行解释。
[0112]第一固定件281和第二固定件283为长构件，该长构件在所示实例中具有大致圆柱形形状。第一固定件281和第二固定件283具有允许插入驱动轴207的轴孔207b和207c中的尺寸。第一固定件281和第二固定件283具有其中这些件穿透驱动轴207并且两端从驱动轴207突出以及这些件在被插入轴孔207b和207c的状态下容纳于固定凹槽211b和251b中的长度。
[0113](相应部件的布置和操作)
[0114]图8为沿着图5的VII1-VIII截取的剖视图。
[0115]接下来，组装栗200中的相应部件的布置和操作将参考图6至图8进行解释。
[0116]首先，将解释驱动轴207的布置和操作。
[0117]驱动轴207提供成穿透栗壳体210。驱动轴207由第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219可旋转地支撑。驱动轴207的平坦表面207a从第一壳体215突出并连接至马达70 (参见图2)。
[0118]驱动轴207穿透第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251。换句话说，第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251同轴地布置。
[0119]此外，第一固定件281和第二固定件283提供成穿透驱动轴207的轴孔207b和207c。插入轴孔207b和207c中的第一固定件281和第二固定件283从驱动轴207的外周边表面突出，并且布置于第一驱动齿轮211的固定凹槽211b和第二驱动齿轮251的固定凹槽251b内部。第一固定件281和第二固定件283抑制第一驱动齿轮211/第二驱动齿轮251和驱动轴207之间的相对位置的位移。
[0120]根据上述布置，当接收马达70的驱动的驱动轴207旋转时，第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251与驱动轴207 —起旋转。
[0121]接下来，将解释支撑销209的布置和操作。
[0122]支撑销209提供成穿透栗壳体210。支撑销209通过第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219固定。S卩，支撑销209由栗壳体210支撑，并且支撑销209在圆周方向和轴向方向的移动被限制。更详细地，支撑销209处于分别被装配于第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219的状态，更具体地，支撑销209被压装至壳体。
[0123]支撑销209穿透第一从动齿轮213和第二从动齿轮253。换句话说，第一从动齿轮213和第二从动齿轮253同轴地布置。第一从动齿轮213和第二从动齿轮253可围绕支撑销209的外周边旋转。此外，第一从动齿轮213和第二从动齿轮253布置成啮合第一驱动齿轮211和第二从动齿轮251。
[0124]根据上述布置，当接收马达70的驱动的第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251旋转时，第一从动齿轮213和第二从动齿轮253围绕支撑销209的外周边旋转。另外，第一从动齿轮213和第二从动齿轮253不与支撑销209 —起旋转，并且围绕固定支撑销209的外周边旋转，这不同于驱动轴207。
[0125]附带地，固定凹槽213b和253b形成于第一从动齿轮213和第二从动齿轮253中，如上所述。固定凹槽213b和253b通过允许油进入相应凹槽而用作油储存器。
[0126]具体地，油进入第一从动齿轮213的固定凹槽213b中。油进入第一从动齿轮213 的通孔213a的内周边表面和支撑销209的外周边表面之间。另一方面，在第二从齿轮253 中，固定凹槽253b内的油进入第二从动齿轮253的通孔253a的内周边表面和支撑销209 的外周边表面之间。因此，改善了围绕支撑销209的外周边旋转的第一从动齿轮213和第二从动齿轮253的滑动性质。
[0127]支撑销209处于分别被装配至第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219的状态，如上所述。即，相对于第一壳体215的相对位置，第二壳体217和第三壳体219分别通过支撑销209固定。
[0128]因此，支撑销209在栗200的组装工作中可用作定位构件。例如，在将支撑销209 装配至第一壳体215之后，第二壳体217和第三壳体219被组装至支撑销209,从而抑制例如第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219之间的相对位置的位移。
[0129]需注意，所示实例中的紧固构件311、313、315和317(参见图6)履行紧固第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219的功能。
[0130]在本文中，将解释该实施例和其中应用不同于该实施例的结构的情况的比较。
[0131]S卩，当应用其中支撑销209与第一从动齿轮213和第二从动齿轮253 —起旋转的结构时，支撑销209由第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219可旋转地支撑。
[0132]在这种情况下，需要减小添加至支撑销209的表面压力，以用于防止卡住支撑销 209。然后，需要应用其中栗200的尺寸通过以下方式增加的结构:通过增加支撑销209在支撑销209由第一壳体215等支撑的部分在轴向方向上的长度，或通过增加接收支撑销209 的轴承以用于减小表面压力。
[0133]另一方面，该实施例具有其中支撑销209固定至第一壳体215等的结构，因此，减小了应用其中栗200的尺寸如上所述增加的结构的必要性。另外，固定凹槽213b和253b 在该实施例中可形成于第一从动齿轮213和第二从动齿轮253中，因此，可保证支撑销209 的润滑性质而无需使用轴承。
[0134](油流动)
[0135]图9A和9B为用于解释栗200中的油流动的视图；具体地，图9A示出了第二栗203 中的油流动，并且图9B示出了第一栗201中的油流动。
[0136]接下来，栗200中的油流动将参考图9A和9B进行解释。在此，将在图9A和9B中解释其中驱动轴207在图中的逆时针方向上旋转的情况。更详细地，在图9A中，第二驱动齿轮251在逆时针方向上旋转，并且第二从动齿轮253在顺时针方向上旋转。在图9B中， 第一驱动齿轮211在逆时针方向上旋转，并且第一从动齿轮213在顺时针方向上旋转。
[0137]首先，第二栗203将参考图9A进行解释。当接收驱动轴207的驱动的第二驱动齿轮251和第二从动齿轮253旋转时，油从第二吸入路径122 (参见图4)在第三流动路径113 的方向上(参见图中的白色箭头)流动通过第二栗203。
[0138]具体地，在第二驱动齿轮251中，从第二吸入路径122(参见图4)流入的油穿过排放区域R3 ;在排放区域R3中，油从关断区域R1排放至第三凹槽217b (第三流动路径113); 在关断区域R1中，第二驱动齿轮251啮合第二从动齿轮253并且油通过外侧区域R2被关断；该外侧区域R2以驱动轴207插置于其间定位成相对于关断区域R1。另外，排放区域R3为这样的地方，其中密封于第二驱动齿轮251和第二栗腔室217a的内周边表面217j之间的油随着第二驱动齿轮251旋转而被释放。
[0139]类似地，在第二从动齿轮253中，从第四流动路径114 (参见图4)流入的油穿过排放区域R5 ;在排放区域R5中，油从关断区域R1通过外侧区域R4排放至第三凹槽217b (第三流动路径113);该外侧区域R4以支撑销209插置于其间定位成相对于关断区域R1。另夕卜，排放区域R5为这样的地方，其中密封于第二从动齿轮253和第二栗腔室217a的内周边表面217j之间的油随着第二驱动齿轮253旋转而被释放。
[0140]此外，第二驱动齿轮251和第二从动齿轮253所输送的油结合排放区域R3和R5 中作为流动路径的实例的第三凹槽217b (第三流动路径113)中的油。
[0141]接下来，第一栗201将参考图9进行解释。当第一驱动齿轮211和第一从动齿轮 213通过接收驱动轴207的驱动而旋转时，油从第四流动路径114 (参见图4)在第一流动路径111的方向上(参见图中的白色箭头)流动通过第一栗201。
[0142]在第一驱动齿轮211的周边中，油从关断区域R6通过外侧区域R7穿过排放区域 R8,尽管详细解释由于其与上述第二栗203相同而被省略。在第一从动齿轮213的周边中， 油从关断区域R6通过外侧区域R9穿过排放区域R10。
[0143]排放区域R8为这样的地方，其中密封于第一驱动齿轮211和第一栗腔室215a的内周边表面215j之间的油随着第一驱动齿轮211旋转而被释放。排放区域R10为这样的地方，其中密封于第一从动齿轮213和第一栗腔室215a的内周边表面215j之间的油随着第一从动齿轮213旋转而被释放。
[0144]另外，第一驱动齿轮211和第一从动齿轮213所输送的油结合排放区域R8和R10 中的第一凹槽215b (第一流动路径111)。分别由第一驱动齿轮211/第一从动齿轮213以及第二驱动齿轮251/第二从动齿轮253所输送的油在第一凹槽215b (第一流动路径111)中结合。
[0145](第一栗201和第二栗203的声音)
[0146]图10为用于解释第一栗201和第二栗203的相位的表格。
[0147]图11为用于解释第一栗201和第二栗203的旋转所生成的声音的视图。更详细地，图11中的水平轴线表示第一栗201和第二栗203中齿轮的旋转量，并且竖直轴线表示待生成的声音的音量。
[0148]接下来，通过驱动第一栗201和第二栗203所生成的声音将参考图10和11进行解释。
[0149]首先，当第一栗201和第二栗203被驱动时，声音由于各种原因而生成，诸如油的排放脉动、通过齿轮啮合的油关断，和齿轮的滑动。特别地，当多个栗(第一栗201和第二栗203)通过将马达70用作与所示实例中的相同驱动源而使用时，油的排放脉动的时间与油的关断的时间可对应，因此，声音可同步并增大。
[0150]响应于此，第一栗201和第二栗203的相位在该实施例中移位。在所示实例中，第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251相对于驱动轴207固定的角度彼此不同。因此，当驱动第一栗201和第二栗203时所生成的声音被抑制。
[0151]更详细地，如图10所示，当第一驱动齿轮211啮合第一从动齿轮213时的时间和当第二驱动齿轮251啮合第二从动齿轮253时的时间在关断区域R1和R6中偏离。例如，当第一驱动齿轮211未啮合第一从动齿轮213，S卩，在第一栗201的“打开”状态时，第二驱动齿轮251啮合第二从动齿轮253，即，在第二栗203的“闭合”状态。
[0152]另外，在当第一栗201的关断区域R6在“闭合”状态时的时间内，第二栗203的关断区域Rl在“打开”状态，尽管未示出。
[0153]另一方面，当第一从动齿轮213和内周边表面215 j的密封状态打开时的时间和当第二从动齿轮253和内周边表面217 j的密封状态打开时的时间在排放区域R5和RlO中偏离。换句话讲，当从第一栗201馈送的油结合第一凹槽215b (第一流动路径111)时的时间和当从第二栗203馈送的油结合第三凹槽217b (第九流动路径119)时的时间偏离。
[0154]例如，如图10所示，当第一从动齿轮213和内周边表面215j在第一栗201中闭合时，即，在“闭合”状态的时间，第二从动齿轮253和内周边表面217j在第二栗203中打开，即，在“打开”状态的时间。
[0155]另外，在当第一栗201的排放区域RlO在“打开”状态时的时间内，第二栗203的排放区域R5在“闭合”状态，尽管未示出。
[0156]在此，通过偏离第一栗201和第二栗203的相位所生成的声音将参考图11进行解释。所示实例为这样的状态，其中第一栗201和第二栗203中的齿轮旋转量的相位偏离半周期的待生成噪音。
[0157]在如图11所示的其中第一栗201和第二栗203的相位偏离的结构中，当从第一栗201和第二栗203生成的声音与第一栗201和第二栗203的声音的组合(参见图中的“组合”)相比较时，组合声音的最大音量较小。即，据发现，从相应栗所生成的声音通过偏离第一栗201和第二栗203的相位而彼此抵消，因此，组合声音被抑制。
[0158](变型实例)
[0159]在上文解释中，第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251相对于驱动轴207的固定位置通过使用第一固定件281和第二固定件283而彼此偏离，然而，本发明不限于此。例如，可应用其中具有不同角度的平坦表面提供于驱动轴207的外周边表面上的多个位置的结构，只要第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251的角度通过将第一驱动齿轮211和第二驱动齿轮251装配至驱动轴207而被独特地确定。
[0160]还在上文解释中，支撑销209用于三层结构中，该三层结构包括第一壳体215、第二壳体217和第三壳体219，然而，本发明不限于此。自然优选的是，支撑销209用作两层、四层或更多层的结构中的定位构件。
[0161]还优选的是，仅支撑销209用作定位构件，或支撑销209与另一定位构件一起用作定位构件。
[0162]还在上文解释中，解释了关断区域Rl和R6的打开/闭合时间和排放区域R5和RlO的打开/闭合时间。关断区域Rl和R6的打开/闭合时间和排放区域R5和RlO的打开/闭合时间的至少一者可偏离。此外，关断区域R1、R6的打开/闭合时间和排放区域R5、R10的打开/闭合时间可彼此对应，或可彼此偏离。
[0163]尽管已如上文解释了各种实施例和变型实例，但自然优选的是，这些实施例和变型实例可进行组合。
[0164]本发明根本不限于上述配置实例，并且在不脱离本发明的主旨的范围内可以各种形式执行。
【主权项】
1.一种栗装置，所述栗装置包括:轴；第一齿轮对，所述第一齿轮对包括设置于所述轴上并能与所述轴一起旋转的第一驱动 齿轮、和被所述第一驱动齿轮驱动来馈送操作流体的第一从动齿轮；第二齿轮对，所述第二齿轮对包括与所述第一驱动齿轮同轴地设置于所述轴上并能与 所述轴一起旋转的第二驱动齿轮、和被所述第二驱动齿轮驱动并且与所述第一从动齿轮同 轴地布置来馈送所述操作流体的第二从动齿轮；支撑销，所述支撑销穿透所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮并且能旋转地支撑所 述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮；和壳体，所述壳体覆盖所述第一齿轮对和所述第二齿轮对，其中，所述支撑销装配至所述壳体以进行固定。2.根据权利要求1所述的栗装置，其中，所述壳体包括多个壳体，所述多个壳体通过夹持所述第一齿轮对和所述第二齿 轮对而容纳所述第一齿轮对和所述第二齿轮对，并且 所述支撑销装配至所述多个壳体以进行固定。3.根据权利要求2所述的栗装置，其中，所述多个壳体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一齿轮对通过夹持于所述第一壳体和所述第二壳体之间而被容纳，所述第二齿轮对通过夹持于所述第二壳体和所述第三壳体之间而被容纳，所述支撑销的两端分别装配至所述第一壳体和所述第三壳体以进行固定。4.根据权利要求1至3中任一项所述的栗装置，其中，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮中的每个都具有所述支撑销插入的插入 孔，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮中的至少一个具有围绕所述插入孔的凹槽，所 述凹槽延续至所述插入孔。5.根据权利要求1至4中任一项所述的栗装置，其中，所述第一驱动齿轮、所述第一从动齿轮、所述第二驱动齿轮和所述第二从动齿轮 具有相同数量的齿。6.—种栗装置，所述栗装置包括:轴；第一齿轮对，所述第一齿轮对包括设置于所述轴上并能与所述轴一起旋转的第一驱动 齿轮、和被所述第一驱动齿轮驱动并具有与所述第一驱动齿轮相同数量的齿来馈送操作流 体的第一从动齿轮；第二齿轮对，所述第二齿轮对包括与所述第一驱动齿轮同轴地设置于所述轴上并能与 所述轴一起旋转并且具有与所述第一驱动齿轮相同数量的齿的第二驱动齿轮、和被所述第 二驱动齿轮驱动并且与所述第一从动齿轮同轴地布置并且具有与所述第一驱动齿轮相同 数量的齿来馈送所述操作流体的第二从动齿轮；支撑销，所述支撑销具有比所述轴更小的直径，并且穿透所述第一从动齿轮和所述第 二从动齿轮并且能旋转地支撑所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮；和壳体，所述壳体包括多个壳体，所述多个壳体通过夹持所述齿轮对而容纳所述第一齿轮对和所述第二齿轮对，其中所述支撑销装配至所述多个壳体以进行固定。7.根据权利要求6所述的栗装置，其中，所述多个壳体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一齿轮对通过夹持于所述第一壳体和所述第二壳体之间而被容纳，所述第二齿轮对通过夹持于所述第二壳体和所述第三壳体之间而被容纳，所述支撑销的两端分别装配至所述第一壳体和所述第三壳体以进行固定。8.—种船推进机，所述船推进机包括:船推进机主体，所述船推进机主体具有推进器；和倾斜/纵倾装置，所述倾斜/纵倾装置包括油缸装置和栗装置，所述油缸装置具有油 缸、活塞和活塞杆，所述活塞将所述油缸的内部分段成第一腔室和第二腔室，所述活塞杆的 端部固定至所述活塞并且所述活塞杆从所述油缸延伸，所述栗装置被配置为通过将操作流 体供应至所述油缸装置中而使所述油缸装置伸展和收缩，其中，所述栗装置包括:轴；第一齿轮对，所述第一齿轮对包括设置于所述轴上并能与 所述轴一起旋转的第一驱动齿轮、和被所述第一驱动齿轮驱动来馈送所述操作流体的第一 从动齿轮；第二齿轮对，所述第二齿轮对包括与所述第一驱动齿轮同轴地设置于所述轴上 并能与所述轴一起旋转的第二驱动齿轮、和被所述第二驱动齿轮驱动并与所述第一从动齿 轮同轴地布置来馈送所述操作流体的第二从动齿轮；支撑销，所述支撑销穿透所述第一从 动齿轮和所述第二从动齿轮并且能旋转地支撑所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮；和 壳体，所述壳体覆盖所述第一齿轮对和所述第二齿轮对；其中，所述支撑销装配至所述壳体 以进行固定。
【文档编号】B63H20/10GK105966588SQ201510696342
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年10月23日
【发明人】斋藤贵彦, 香川敦, 筒井隼人
【申请人】株式会社昭和