一种船舶的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种可实现子船快速、安全收放的船舶，包括母船与子船，所述母船上设有滑道与主吊杆，所述滑道位于所述母船的船舱尾部，所述主吊杆位于母船的船中部，所述滑道用于放置所述子船，所述滑道的长度延伸方向与所述主吊杆的长度延伸方向相交，所述滑道的长度延伸方向与水平基线的夹角为30?60°，所述滑道的底部设有滑道面，所述滑道与所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面纵向设有第一T型材支撑架，所述滑道的尾端开口为倒圆角，所述主吊杆上设有滑轮组，所述滑轮组包括吊钩。
【专利说明】
_种船舶
技术领域
[0001]本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶。
【背景技术】
[0002]为了扩大捕鱼范围，增加一次的捕鱼量，现代远洋渔船可以通过两船之间拉网捕鱼，但是目前两艘渔船同时出海配合捕鱼，耗油量大，且渔船也会产生损耗，需要配备更多人员与装备，成本较大。作为改进，可以采用渔船作为母船，装配小艇作为工作艇(子船)，子船平时放置在母船上，需要工作时，将子船放置海里，渔船与子船配合拉网捕鱼，这样与两艘渔船同时出行相比，大大降低了耗油量、减少了人员的配备，极大的降低了捕捞成本，且子船还能弥补母船因船体较大而无法在浅水域或狭窄水域内执行任务的不足。但是，如何实现子船在母船上的快速、安全收放一直是船舶行业的难点，目前主要是通过船用吊机、吊艇架等，需要将子船的艏部、艉部、左舷及右舷用吊钩钩住，并需保证子船的平衡，否则会出现危险，当子船吊上母船时需要指挥员配合指挥将子船准确落在相应停放位置，存在收放速度慢、安全性不够，无法在较高海情或母船航行时进行收放子船等不足。
[0003]作为改进，公开号为CN 104002929 A的中国发明专利公开了一种小艇的收放装置及方法，该装置船体上设置有放置小艇的舱体，船体艉部设有向下倾斜的槽道，槽道的一端与舱体相连，另一端铰接有可向下旋转的艉门，在艉门、槽道和舱体上均设置有由多对从两侧对小艇底部进行支撑的惰辊构成的惰辊组，舱体的惰辊组两侧各设置有移动导轨，每侧移动导轨上各设置有小车，小车上安装有牵引装置和推艇装置。虽然该发明在一定程度上解决了收放速度慢的问题，但该装置的槽道易出现弯曲与变形，导致小艇无法快速准确进行收放，同时，小艇在收放过程中易与母船发生损坏性碰撞，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是:提供一种可实现子船快速、安全收放的船舶。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
[0006]—种船舶，包括母船与子船，所述母船上设有滑道与主吊杆，所述滑道位于所述母船的船舱尾部，所述主吊杆位于母船的船中部，所述滑道用于放置所述子船，所述滑道的长度延伸方向与所述主吊杆的长度延伸方向相交，所述滑道的长度延伸方向与水平基线的夹角为30-60°，所述滑道的底部设有滑道面，所述滑道与所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面纵向设有第一 T型材支撑架，所述滑道的尾端开口为倒圆角，所述主吊杆上设有滑轮组，所述滑轮组包括吊钩。
[0007]进一步的，所述滑道面的底部沿着滑道面横向设有第二T型材支撑架，所述第二T型材支撑架与所述第一 T型材支撑架垂直相交。
[0008]进一步的，还包括梯道，所述梯道位于母船的船舱尾部，所述梯道的长度延伸方向与所述滑道的长度延伸方向平行。
[0009]进一步的，还包括桅屋，所述桅屋垂直设置于母船的船中部，所述桅屋上设有眼板。
[0010]进一步的，还包括钢缆，所述钢缆的一端与所述眼板固定连接，所述钢缆的另一端与所述眼板活动连接。
[0011]进一步的，所述子船的底舱沿着子船的轴向设有支撑结构，所述支撑结构包括支撑基座、支撑柱及支撑垫板，所述支撑柱的底端与支撑基座连接，所述支撑柱的顶端与支撑垫板连接，所述支撑垫板塞焊于子船的船体板上。
[0012]本发明的有益效果在于:通过在母船的船舱尾部设置倾斜的滑道与主吊杆上的吊钩相互配合，从而实现子船的快速收放且更加安全;通过在母船的滑道面下方，即放置子船的正下方设置等间距的纵向T型材支撑架，使得滑道结构最大受力处得到很好的加强，防止了滑道的弯曲和剪切变形，从而实现支撑子船及保证子船能顺利滑落，既保证了滑道的牢固、安全性，又可以延长其使用时间；通过将母船的滑道尾端开口设计成倒圆角，从而避免在收放子船的过程中子船与母船发生损伤性的碰撞，使得收放更安全;同时，母船上的主吊杆还可另做他用，如吊运货物等，且不像传统子船收放装置中需专门设定牵引小车，及节约了船舶甲板空间；将所述滑道的长度延伸方向与水平基线的夹角设置为30-60°可以避免倾斜角过大导致子船下海时尾部进水。
【附图说明】
[0013]图1为本发明实施例船舶的纵向剖示图；
[0014]图2为本发明实施例船舶的船舱尾部的俯视图；
[0015]图3为本发明实施例的船舶的滑道面底部的俯视图。
[0016]标号说明:
[0017]1-子船;2-滑道;3-主吊杆;4-第一 T型材支撑架;5-吊钩;6_第二 T型材支撑架;7_梯道;8-桅屋;9-眼板;I O-钢缆。
【具体实施方式】
[0018]为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0019]本发明最关键的构思在于:通过在母船上设置滑道与主吊杆上的吊钩配合使用，实现子船的快速收放，通过在放置子船的正下方设置加强结构来防止滑道的弯曲和剪切变形及将滑道尾端开口设计成倒圆角，从而使得子船的收放更安全，同时延长了滑道的使用寿命O
[0020]请参照图1-3，本发明提供的船舶，包括母船与子船I，所述母船上设有滑道2与主吊杆3，所述滑道2位于所述母船的船舱尾部，所述主吊杆3位于母船的船中部，所述滑道2用于放置所述子船I，所述滑道2的长度延伸方向与所述主吊杆3的长度延伸方向相交，所述滑道2的长度延伸方向与水平基线的夹角为30-60°，所述滑道2的底部设有滑道面，所述滑道2与所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面纵向设有第一 T型材支撑架4，所述滑道2的尾端开口为倒圆角，所述主吊杆3上设有滑轮组，所述滑轮组包括吊钩5。
[0021]本发明所述的船舶，包括母船与子船(子船)，子船的艏部中间设有快速释放脱钩，当母船上的子船处于未工作状态时，子船艏部左右两个脱钩用钢缆与母船相应的左右舷的栏杆上固定，且子船艏部中间的快速释放脱钩用钢缆与母船中部的桅屋上的眼板固定；当子船需要滑落下水时，先用钢缆将主吊杆上的吊钩与子船的快速释放脱钩连接在一起，然后松开子船艏部左右两个脱钩与母船栏杆的钢缆，之后松开子船的快速释放脱钩与桅屋眼板间的钢缆，最后打开快速释放脱钩，加上子船自身的重力作用，实现子船滑落;子船需返回母船时，使用母船上的主吊钩勾住子船的快速释放脱钩，这样便可将子船拖上母船上。之后用钢索系在快速释放脱钩与母船的桅屋眼板上固定住，然后用钢索系在子船艏部左右两个脱钩与母船栏杆上固定住，最后松开主吊杆便可实现子船的回收。
[0022]同时，合理的结构布置使得母船出色的完成支撑子船和保证子船顺利滑落的任务。一方面利用TRIBON、NAPA、PATRAN等船体专用软件进行建模并调整各个详细参数对子船的结构进行优化，并详加利用船载子船结构空间。另一方面，母船滑道面下采用固定间距的纵向和横向T型材支撑。其中在纵向方向上，在子船支承结构正下方相应布置纵向的T型材结构，这样对应的结构使得滑道结构最大受力处得到很好的加强，防止了滑道的弯曲和剪切变形。其他的的T型材结构也起到加强滑道的作用，并与子船支承结构正下方的T型材实现力的传递，它们之间是相辅相成的。当进行两船拉网捕鱼时，将渔网一端固定在母船，另一端固定在子船，将子船滑落至水中即进行拉网，方便快速，扩大了捕鱼量及捕鱼区域。
[0023]从上述描述可知，本发明的有益效果在于:通过在母船的船舱尾部设置倾斜的滑道与主吊杆上的吊钩相互配合，从而实现子船的快速收放且更加安全;通过在母船的滑道面下方，即放置子船的正下方设置等间距的纵向T型材支撑架，使得滑道结构最大受力处得到很好的加强，防止了滑道的弯曲和剪切变形，从而实现支撑子船及保证子船能顺利滑落，既保证了滑道的牢固、安全性，又可以延长其使用时间；通过将母船的滑道尾端开口设计成倒圆角，从而避免在收放子船的过程中子船与母船发生损伤性的碰撞，使得收放更安全;同时，母船上的主吊杆还可另做他用，如吊运货物等，且不像传统子船收放装置中需专门设定牵引小车，及节约了船舶甲板空间；将所述滑道的长度延伸方向与水平基线的夹角设置为30-60°，可以避免倾斜角过大导致子船下海时尾部进水。
[0024]进一步的，所述滑道面的底部沿着滑道面横向设有第二T型材支撑架6，所述第二T型材支撑架6与所述第一 T型材支撑架4垂直相交。
[0025]由上述描述可知，本发明的有益效果在于:在滑道面的底部沿着滑道面的横向依次设置第二 T型材支撑架，对滑道起了进一步的加强作用，使得滑道更加结实牢固耐用。
[0026]进一步的，还包括梯道7，所述梯道7位于母船的船舱尾部，所述梯道7的长度延伸方向与所述滑道2的长度延伸方向平行。
[0027]由上述描述可知，本发明的有益效果在于:在船舱尾部设置梯道，当船载子船在收放出现状况时方便处理，以及方便处理尾滑道上带榄粧结构系泊时出现的问题；同时，方便人员登、离子船。
[0028]进一步的，还包括桅屋8，所述桅屋8垂直设置于船中部，所述桅屋8上设有眼板9。
[0029]进一步的，还包括钢缆10，所述钢缆10的一端与所述眼板9固定连接，所述钢缆10的另一端与所述眼板9活动连接。
[0030]由上述描述可知，本发明的有益效果在于:当子船未作业时，将钢缆的一端与所述眼板固定连接，所述钢缆的另一端则穿过子船艏部中间的快速释放脱钩，然后固定在眼板上;当需要释放子船时，则解开所述钢缆的另一端即可。
[0031]进一步的，所述子船I的底舱沿着子船的轴向设有支撑结构，所述支撑结构包括支撑基座、支撑柱及支撑垫板，所述支撑柱的底端与支撑基座连接，所述支撑柱的顶端与支撑垫板连接，所述支撑垫板塞焊于子船的船体板上。
[0032]实施例一
[0033]请参照图1-3，一种船舶，包括母船与子船I，所述母船上设有滑道2与主吊杆3，所述滑道2位于所述母船的船舱尾部，所述主吊杆3位于母船的船中部，所述滑道2用于放置所述子船I，所述滑道2的长度延伸方向与所述主吊杆3的长度延伸方向相交，所述滑道2的长度延伸方向与水平基线的夹角为30-60°，所述滑道2的底部设有滑道面，所述滑道2与所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面纵向设有第一 T型材支撑架4，所述滑道2的尾端开口为倒圆角，所述主吊杆3上设有滑轮组，所述滑轮组包括吊钩5。
[0034]所述滑道面的底部沿着滑道面横向设有第二T型材支撑架6，所述第二 T型材支撑架6与所述第一 T型材支撑架4垂直相交;还包括梯道7，所述梯道7位于母船的船舱尾部，所述梯道7的长度延伸方向与所述滑道2的长度延伸方向平行;还包括桅屋8，所述桅屋8垂直设置于船中部，所述桅屋8上设有眼板9;还包括钢缆10，所述钢缆10的一端与所述眼板9固定连接，所述钢缆10的另一端与所述眼板9活动连接。
[0035]所述子船I的底舱沿着子船的轴向设有支撑结构，所述支撑结构包括支撑基座、支撑柱及支撑垫板，所述支撑柱的底端与支撑基座连接，所述支撑柱的顶端与支撑垫板连接，所述支撑垫板塞焊于子船的船体板上。
[0036]综上所述，本发明提供的船舶，通过在母船的船舱尾部设置倾斜的滑道与主吊杆上的吊钩相互配合，从而实现子船的快速收放且更加安全;通过在母船的滑道面下方，即放置子船的正下方设置等间距的纵向T型材支撑架，使得滑道结构最大受力处得到很好的加强，防止了滑道的弯曲和剪切变形，从而实现支撑子船及保证子船能顺利滑落，既保证了滑道的牢固、安全性，又可以延长其使用时间；通过将母船的滑道尾端开口设计成倒圆角，从而避免在收放子船的过程中子船与母船发生损伤性的碰撞，使得收放更安全;同时，母船上的主吊杆还可另做他用，如吊运货物等，且不像传统子船收放装置中需专门设定牵引小车，及节约了船舶甲板空间；将所述滑道的长度延伸方向与水平基线的夹角设置为30-60°可以避免倾斜角过大导致子船下海时尾部进水；当进行两船拉网捕鱼时，将渔网一端固定在母船，另一端固定在子船，将子船滑落至水中即进行拉网，方便快速，扩大了捕鱼量及捕鱼区域。
[0037]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船舶，其特征在于，包括母船与子船，所述母船上设有滑道与主吊杆，所述滑道位于所述母船的船舱尾部，所述主吊杆位于母船的船中部，所述滑道用于放置所述子船，所述滑道的长度延伸方向与所述主吊杆的长度延伸方向相交，所述滑道的长度延伸方向与水平基线的夹角为30-60°，所述滑道的底部设有滑道面，所述滑道与所述滑道面平行，所述滑道面的底部沿滑道面纵向设有第一 T型材支撑架，所述滑道的尾端开口为倒圆角，所述主吊杆上设有滑轮组，所述滑轮组包括吊钩。2.根据权利要求1所述的一种船舶，其特征在于，所述滑道面的底部沿着滑道面横向设有第二 T型材支撑架，所述第二 T型材支撑架与所述第一 T型材支撑架垂直相交。3.根据权利要求1所述的一种船舶，其特征在于，还包括梯道，所述梯道位于母船的船舱尾部，所述梯道的长度延伸方向与所述滑道的长度延伸方向平行。4.根据权利要求1所述的一种船舶，其特征在于，还包括桅屋，所述桅屋垂直设置于母船的船中部，所述桅屋上设有眼板。5.根据权利要求4所述的一种船舶，其特征在于，还包括钢缆，所述钢缆的一端与所述眼板固定连接，所述钢缆的另一端与所述眼板活动连接。6.根据权利要求1所述的一种船舶，其特征在于，所述子船的底舱沿着子船的轴向设有支撑结构，所述支撑结构包括支撑基座、支撑柱及支撑垫板，所述支撑柱的底端与支撑基座连接，所述支撑柱的顶端与支撑垫板连接，所述支撑垫板塞焊于子船的船体板上。
【文档编号】B63B23/02GK106005269SQ201610631074
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年8月4日
【发明人】雷杼致, 林勤
【申请人】福建省马尾造船股份有限公司